Deux projets de 15 milliards de dollars devraient aider Can Gio à

Seule localité en bord de mer, Can Gio est surnommée le « poumon vert » de Hô-Chi-Minh-Ville, avec son statut de réserve mondiale de biosphère. Le ferry de Binh Khanh est actuellement la seule voie d'accès à cette île, faute de pont. Le revenu moyen par habitant à Can Gio n'atteint que près de 70 millions de VND par an, soit moins de la moitié du revenu moyen de Hô-Chi-Minh-Ville. D'ici 30 ans, Hô-Chi-Minh-Ville souhaite transformer Can Gio, autrefois une île pauvre, en une station balnéaire et un centre de transit international de marchandises.

Le revenu par habitant de Can Gio n'atteint que près de 70 millions de VND par an, soit moins de la moitié du revenu moyen de Hô-Chi-Minh-Ville. D'ici 30 ans, Hô-Chi-Minh-Ville souhaite transformer Can Gio, autrefois une île pauvre, en une station balnéaire et un centre de transit international de marchandises.

Les deux projets, le port de transit international de Can Gio (port de Can Gio), d'une valeur de près de 6 milliards de dollars américains, et la zone urbaine en bord de mer, d'une valeur de plus de 9 milliards de dollars américains, devraient servir de tremplin à la transformation de cette île. Le port de Can Gio devrait créer 8 000 emplois, tandis que la zone urbaine en bord de mer attirera près de 300 000 habitants, soit trois fois la population de Can Gio, et 9 millions de touristes par an, soit un tiers de la fréquentation actuelle de la ville. Le projet de zone urbaine a été approuvé par le gouvernement ; Hô-Chi-Minh-Ville évalue et ajuste actuellement la planification détaillée, tandis que le port de Can Gio n'en est qu'au stade de la proposition et de la demande de planification complémentaire.

Le projet portuaire de Can Gio est situé sur l'îlot Phu Loi, dans la zone de transition de la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio. La superficie totale du port est de 571 hectares (soit 0,8 % du district), dont 90 hectares de forêt côtière de protection et 481 hectares de surface d'eau. La mise en œuvre du projet nécessite la conversion de la forêt de protection.

Can Gio bénéficie de la proximité d'importantes routes maritimes internationales et de la meilleure voie navigable du pays, capable d'accueillir les navires les plus lourds du monde (250 000 tonnes). Ce port vise à exploiter le marché du transit international, négligé au Vietnam, alors que les ports d'Asie du Sud-Est représentent 28 % du volume total du transit international mondial, selon les données de 2021.

Hô-Chi-Minh-Ville ambitionne de hisser le port de Can Gio au niveau des plus grands centres de transit international de marchandises d'Asie du Sud-Est, tels que Singapour et la Malaisie. Selon les calculs du cabinet de conseil, les compagnies maritimes économiseront au moins un quart de leurs coûts de carburant en choisissant Can Gio plutôt que Singapour pour le transit de marchandises en provenance de Thaïlande, du Cambodge et des Philippines, grâce à cette voie maritime raccourcie.

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