Le Comité populaire de Hanoi sollicite des avis sur un projet de résolution réglementant les amendes pour un certain nombre d'infractions administratives dans le domaine de la circulation routière.
En conséquence, le projet propose d'augmenter l'amende de 1,5 à 2 fois par rapport au décret 168/2024, y compris les violations avec des amendes allant jusqu'à 120 millions de VND.
Exprimant son opinion sur cette proposition, M. Tran Van Manh (chauffeur routier à Hanoï) a déclaré qu'il était le principal soutien de famille et que, depuis l'entrée en vigueur du décret 168, il était très prudent sur la route. M. Manh estime que le décret 168 et ses amendes sont considérés comme suffisamment dissuasifs.
« Les amendes administratives sont nécessaires pour sensibiliser les usagers de la route. Cependant, si les amendes continuent d'être multipliées par 1,5 à 2, comme le propose Hanoï, cela mettra une pression considérable sur nous, les conducteurs », s'inquiète M. Manh.
M. Manh espère qu'outre l'augmentation des amendes, il est également nécessaire de garantir l'équité et d'éviter les amendes injustifiées et les conséquences négatives lors du traitement des plaintes. Parallèlement, ce conducteur estime qu'au lieu d'augmenter les amendes, Hanoï devrait se concentrer sur l'amélioration des infrastructures routières et l'installation de davantage de systèmes de caméras de surveillance automatiques afin de limiter les infractions des deux côtés.
Dans le même temps, M. Nguyen Van Thanh, ancien président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, soutient pleinement l'augmentation des amendes pour infractions au code de la route récemment proposée par Hanoi.
M. Thanh a déclaré que la proposition de Hanoi avait une base juridique, basée sur la loi de la capitale de 2024 et sur la situation actuelle compliquée du trafic à Hanoi.
« De plus, Hanoï est aussi le visage du pays tout entier. Un mois après l'application du décret 168, la conscience routière a clairement évolué. Cependant, des actes et des individus commettent encore des infractions délibérées au code de la route. Il est donc nécessaire d'augmenter le niveau des sanctions. Je suis d'accord pour que Hanoï adopte une résolution plus ferme », a déclaré M. Thanh.
Cependant, M. Thanh s'inquiète de la décision de Hanoi d'augmenter les amendes pour 107 infractions de 1,5 à 2 fois.
« Je pense que nous devrions envisager d'imposer des sanctions plus sévères, plutôt que de généraliser. Hanoï devrait cibler des infractions spécifiques, telles que l'allongement intentionnel des bords d'un conteneur, la surcharge, l'excès de vitesse, la consommation d'alcool avec un taux d'alcoolémie excessif… afin d'augmenter le niveau de sanction. Par conséquent, il ne s'agit peut-être pas de 107 actes, mais d'une cinquantaine, qui nécessitent une augmentation du niveau de sanction. L'application de sanctions plus sévères doit concerner les actes très dangereux, potentiellement accidentogènes, qui constituent une violation intentionnelle de la loi. Il est alors nécessaire de les sanctionner avec rigueur, même s'il est nécessaire de les poursuivre pénalement », a déclaré M. Thanh.
L’amende de 120 millions de VND est-elle trop élevée ?
Notamment, dans le projet de résolution, Hanoï propose d'augmenter l'amende maximale pour cinq infractions routières à 120 millions de dôngs. Le rédacteur explique qu'il s'agit d'un ensemble d'infractions ayant des conséquences négatives sur les infrastructures.
Y compris l'acte de remettre le véhicule, de permettre à un employé, à un représentant de conduire ou au propriétaire du véhicule de conduire directement le véhicule, lorsque le poids total (masse totale) du véhicule ou la charge par essieu (y compris les marchandises chargées sur le véhicule, les personnes transportées sur le véhicule) dépasse la charge autorisée de la route de 20 à 50 %.
Cette amende est considérée par l'opinion publique comme trop élevée par rapport aux revenus des gens.
Cependant, l'ancien président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, Nguyen Van Thanh, a exprimé son accord avec cette proposition. M. Thanh a même déclaré que ce comportement devrait être considéré comme une infraction pénale.
En Thaïlande, ce comportement sera qualifié de destruction intentionnelle de biens nationaux et sera poursuivi. Cette mesure est appliquée depuis des décennies et ne constitue pas simplement une atteinte à la sécurité routière. Car la surcharge est un acte de destruction de la route par un conducteur, à des fins personnelles, détruisant la route entière. Or, la réparation des routes endommagées coûte jusqu'à des milliards de dongs… », a souligné M. Thanh.
Selon M. Thanh, certains pensent que le Vietnam dispose d'un excédent de véhicules, mais en réalité, les véhicules sont toujours surchargés. Évidemment, la surcharge n'est possible qu'en cas de pénurie de véhicules. Pourquoi cette situation persiste-t-elle malgré un excédent de véhicules ?
« La surcharge est une cause potentielle de graves accidents de la route. En effet, les véhicules surchargés perturbent le système de freinage et provoquent d'autres problèmes techniques. Pourtant, dans la réalité, des véhicules surchargés continuent d'être utilisés, ce qui témoigne d'infractions intentionnelles à la loi et de destructions de biens nationaux. Par conséquent, je suis favorable à la proposition d'imposer de lourdes amendes aux propriétaires et aux conducteurs de véhicules. Si le conducteur est également propriétaire du véhicule, les deux parties seront verbalisées », a déclaré M. Thanh.
Tuberculose (selon Vietnamnet)Source : https://baohaiduong.vn/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-toi-120-trieu-dong-co-qua-cao-404538.html
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