Suppression des obstacles fonciers et matériels, assurant la progression des autoroutes à travers Dong Nai

Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a demandé au Comité populaire de la province de Dong Nai de supprimer de manière proactive les obstacles et de mettre en œuvre rapidement les projets de transport, en particulier l'achèvement du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau en 2025.

Le 5 janvier, le ministre des Transports Tran Hong Minh a travaillé avec les dirigeants du Comité populaire provincial de Dong Nai et des unités concernées sur un certain nombre de projets clés traversant la province.

M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a proposé de gérer les difficultés des projets de circulation traversant la localité.

Résoudre rapidement les problèmes liés au projet de modernisation de la route nationale 51

M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré qu'actuellement, la route nationale 51, de l'intersection de Vung Tau à l'intersection de la porte 11, est sérieusement encombrée et dégradée, en raison du volume de trafic important, dépassant la capacité de conception.

En prévision de la mise en service de l'aéroport de Long Thanh d'ici fin 2025, la province a mis en œuvre de nombreux plans, notamment l'investissement dans une route surélevée dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), pour un investissement total de 12 828 milliards de VND. Le projet s'étend sur plus de 5,5 km et comprend deux intersections principales : l'intersection de Vung Tau et la porte 11.

Investir dans une route surélevée est nécessaire car il est actuellement très difficile de défricher des terrains et difficile d’investir sous forme de PPP sur les routes existantes.

Bien que la propriété de l'État n'ait pas été établie, le secteur des transports tente de mobiliser des capitaux pour entretenir la route nationale 51, garantissant ainsi une circulation fluide et sûre.

Cependant, la mise en œuvre du projet selon la méthode BOT posera des problèmes juridiques et, en même temps, elle chevauchera le projet BOT de modernisation et d'extension de la route nationale 51 (du km 0+900 au km 5+500) dont le contrat avec la société BVEC n'a pas été liquidé par l'administration routière du Vietnam et dont la propriété de l'ensemble du peuple n'a pas été établie.

La province de Dong Nai a proposé au ministère des Transports de transformer les 5,5 premiers kilomètres de la route nationale 51 en voie express urbaine surélevée, dans le cadre du plan d'infrastructures de transport élaboré par l'Administration routière vietnamienne. La localité intégrera le périmètre des deux intersections et de la voie surélevée dans le plan d'urbanisme général de la ville de Bien Hoa.

En ce qui concerne l'autorité de gestion, dans le cas où le ministère des Transports propose d'assigner des localités pour mettre en œuvre le projet sous la forme de PPP, la province de Dong Nai recommande que le ministère des Transports termine rapidement les négociations et liquide le contrat BOT pour le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 51. Une fois le projet établi comme propriété publique, la province demande à prendre en charge la gestion de la route nationale 51 du km 0+000 au km 5+500 pour mettre en œuvre le projet.

Parallèlement, les dirigeants provinciaux ont proposé que le ministère des Transports ajoute le poste d'investissement relatif au viaduc du projet au projet BOT de la route nationale 1, contournant la ville de Bien Hoa. Si ce poste est inclus dans le projet PPP mis en œuvre par la localité, il est recommandé au ministère des Transports de prévoir une directive pour gérer le chevauchement entre les deux projets BOT.

Le ministre Tran Hong Minh a proposé de résoudre complètement les problèmes du projet de modernisation de la route nationale 51, de transférer le projet pour en faire une propriété publique et d'inviter les agences concernées à y travailler.

En plus du projet ci-dessus, le président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, a proposé que le ministère des Transports envisage et mette en œuvre un investissement dans l'intersection de la route DT770B avec l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay au cours de la période 2021-2025 en utilisant le budget central (estimé à environ 397 milliards de VND).

La province a également proposé que le ministère des Transports examine et approuve la mission du Conseil de gestion du projet 85 visant à ajouter la compensation pour le déblaiement du site et la construction de l'unité de pont restante à l'intersection entre la route DT770B et l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau au projet d'investissement de construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, phase 1 (coût estimé à environ 204 milliards de VND).

De plus, la province a proposé que le ministère des Transports continue de prêter attention et de diriger la réparation et la rénovation des surfaces routières ainsi que la repeinture de la route nationale 51 afin d'assurer la sécurité des personnes et des véhicules participant à la circulation.

M. Nguyen Van Thanh, directeur de la zone de gestion routière 4, a déclaré que depuis la suspension du péage sur l'autoroute 51, l'investisseur n'a pas organisé d'entretien, ce qui a entraîné la détérioration de la route. Face à cette situation, la zone de gestion routière 4 a demandé aux services gérant la route d'allouer des fonds à cet entretien.

Le ministère des Transports a adressé un rapport au ministère des Finances demandant la mise en œuvre de procédures visant à doter la route nationale 51 d'une propriété publique, afin que l'administration routière vietnamienne puisse allouer des fonds annuels à son entretien. À court terme, en 2025, 80 milliards de dongs seront alloués à la réparation des zones endommagées.

Dong Nai a besoin de supports en pierre pour ses projets autoroutiers

Lors de la réunion, M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan (sous l'égide du ministère des Transports), a déclaré que le conseil mettait en œuvre le projet d'autoroute Can Tho - Hau Giang - Ca Mau, en commençant la construction de la partie en pierre en 2025. Après l'enquête, il a été déterminé que la pierre provenait de sources dans les provinces de Binh Duong et de Kien Giang, mais qu'elle manquait toujours, nécessitant la mobilisation d'environ 1 million de m3 de Dong Nai.

M. Thi a proposé que le Comité populaire de la province de Dong Nai soutienne et travaille avec les propriétaires de carrières de la province pour équilibrer et unifier l'attribution de tâches spécifiques aux propriétaires de carrières afin de prioriser les sources de pierre exploitées ; en dotant le projet d'un volume d'environ 1 million de m3.

« À Binh Duong, la province a directement demandé aux carrières d'allouer le volume aux projets du ministère des Transports. À cette époque, l'approvisionnement en pierres était prioritaire, sans file d'attente. Il est donc recommandé que la province de Dong Nai donne des instructions spécifiques aux carrières de la région pour l'approvisionnement des projets d'autoroutes du ministère des Transports », a déclaré M. Thi.

Le professeur associé Dr. Nguyen Xuan Phuong, directeur de l'Université des Transports de Ho Chi Minh-Ville, a proposé que la province de Dong Nai mette bientôt en place des procédures pour aménager un terrain pour l'école dans la zone d'aménagement du territoire éducatif afin de construire un centre de formation des ressources humaines pour l'industrie ferroviaire à grande vitesse.

Actuellement, les projets d'autoroutes dans le Sud se préparent à entrer dans la phase de construction massive de plateformes nivelées, ce qui nécessite d'importantes quantités de pierres. Le ministère des Transports a demandé à la province de Dong Nai d'ordonner aux carrières de prioriser l'approvisionnement en pierres pour le projet. Sur la photo, on voit la pose du béton bitumineux sur les premiers kilomètres de l'autoroute Can Tho - Ca Mau.

Après avoir écouté les avis des services concernés, le ministre Tran Hong Minh a demandé à l'Administration des routes du Vietnam et à ses services de collaborer avec l'investisseur BVEC pour établir la propriété publique de cette route. Une fois cette propriété publique établie, elle sera transférée à la gestion locale pour assurer activement l'entretien et les réparations annuels.

« Nous devons nous efforcer d'achever et de livrer le projet avant le 30 avril, et le plus tôt sera le mieux », a souligné le ministre, demandant à l'Administration des routes du Vietnam de collaborer avec l'investisseur BVEC dans un esprit d'harmonie, afin de garantir les intérêts de l'investisseur et de l'État. Si l'investisseur persiste à retarder les travaux, le ministère sollicitera l'intervention des autorités compétentes pour traiter la question avec toute la rigueur nécessaire.

Concernant l'investissement dans la construction d'une route surélevée le long de la route nationale 51, de l'intersection de Vung Tau à l'intersection de la porte 11 dans le cadre du modèle de partenariat public-privé, le ministre a estimé que cela était très nécessaire et résoudrait les embouteillages qui durent depuis de nombreuses années dans cette zone.

Parallèlement, la recherche de capitaux à moyen terme pour le secteur des transports est également difficile. Les collectivités locales doivent donc collaborer activement avec les investisseurs pour mobiliser des capitaux. Concernant les procédures juridiques liées au ministère des Transports, celui-ci demandera aux services concernés de les coordonner et de les gérer rapidement.

Concernant la ligne DT770B et l'autoroute Phan Thiet-Dau Giay dans la province de Dong Nai, le ministre soutient la mise en œuvre du projet. Il a demandé à la province de Dong Nai d'élaborer un document de proposition précisant le montant des fonds qu'elle allouera à sa mise en œuvre et les recommandations qu'elle soumettra au ministère des Transports pour examen et traitement.

Actuellement, de nombreux projets d'autoroutes dans le Sud, tels que Bien Hoa - Vung Tau, Can Tho - Hau Giang - Ca Mau et l'aéroport de Long Thanh, progressent rapidement et seront achevés en 2025. D'importantes quantités de pierres sont donc nécessaires. Le ministre a demandé à la province de Dong Nai de soutenir les procédures et de diriger les carrières de pierre pour l'approvisionnement des projets du ministère des Transports afin d'atteindre l'objectif d'achever 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025.

La province doit également accélérer le déblaiement du site de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau afin que le projet puisse être achevé à temps pour la mise en service de l'aéroport de Long Thanh à la fin de 2025.

M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a affirmé qu'il coordonnerait avec les unités du ministère des Transports pour mettre en œuvre les procédures et gérer les difficultés dans le projet de modernisation de la route nationale 51 ; le projet d'investissement dans la route surélevée de l'intersection de Vung Tau à l'intersection de la porte 11 ; les intersections sur la route DT770B, l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.

Parallèlement, la province demandera aux mines de fournir prochainement de la pierre pour les projets d'autoroutes en construction dans la région sud.

Source : https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm