BHG - Sur la carte des hauts plateaux du Nord, Ha Giang est une province parsemée d'obstacles. Mais aujourd'hui, à chaque mètre de route ouvert, à chaque pont solide franchissant la rivière et les ravins escarpés, un nouveau visage se dessine progressivement, fort, connecté et durable. La résolution n° 22, datée du 22 décembre 2021 du Comité provincial du Parti sur les avancées dans la construction des infrastructures de transport pour la période 2021-2025 et jusqu'en 2030 (Résolution 22), est la « boussole » pour créer une percée stratégique, permettant à Ha Giang de se relever avec le pays tout entier.
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| Les entrepreneurs mobilisent des véhicules et des machines pour accélérer la progression de la construction de l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang. |
Accélération du trafic
La résolution 22 constitue l'une des trois avancées stratégiques, visant à éliminer progressivement les obstacles au développement et à élargir durablement les perspectives de développement de la province. Depuis sa promulgation, elle a été largement diffusée à tous les niveaux des comités, autorités, départements et sections du Parti, et diffusée à l'ensemble de la population.
Français Grâce à la participation drastique de l'ensemble du système politique , les objectifs fixés sont progressivement devenus réalité avec des chiffres impressionnants : 43/44 projets de circulation sur la période 2021-2025 ont été lancés, dont 1 projet clé national et 8 projets clés provinciaux. L'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang est en cours de construction selon le plan, le tronçon traversant la province de Ha Giang étant long de 27,48 km avec un investissement total de plus de 3 198 milliards de VND ; 2 autoroutes nationales ont été modernisées, 7 routes provinciales sont en construction avec une échelle minimale de zones montagneuses de niveau IV, avec un achèvement prévu de 170 km.
Français Le directeur adjoint du département de la construction, Le Minh Duc, a déclaré : « La percée dans la construction des infrastructures de circulation a aidé les routes de district, de commune, de village et intra-régionales à atteindre un taux élevé de durcissement avec 1 438 km, dépassant l'objectif de la résolution ; dans lequel 85 % des villages frontaliers ont des routes répondant aux nouveaux critères ruraux, un critère spécifique de Ha Giang, montrant les efforts inlassables pour connecter le trafic dans les zones frontalières de la patrie, aidant à éliminer les barrières, à élargir le commerce et à développer la production dans la zone frontalière. Le système de ponts en dur, de barrages et de projets de routes urbaines est en cours d'achèvement malgré de nombreuses difficultés dues aux conditions météorologiques et au déblaiement du site. »
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| L'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang prend progressivement forme. |
Ouvrir des corridors économiques à partir des axes de circulation
Français La mise en œuvre drastique de projets de transport a créé des corridors de développement socio-économique clairs. Les réalisations en matière d'infrastructures de transport sont considérées comme une prémisse pour Ha Giang pour restructurer son espace de développement dans une direction efficace et durable. Selon la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, la province a identifié 4 corridors économiques clés basés sur les principaux axes de circulation, notamment : le corridor de l'autoroute Ha Giang - Tuyen Quang, la route nationale 2 et DT.184 : Former un axe de développement économique urbain - commerce - poste frontière. Les corridors de la route nationale 4, de la route nationale 4C, DT.178 : Développer le tourisme, les zones urbaines au niveau du district. Les corridors de la route nationale 279 et de la route nationale 280 - route nationale 2C : Relier les zones urbaines, développer l'industrie et les services. Sur cette base, la province réorganise l'espace selon 3 zones de développement socio-économique : la zone de plaine centrale ; le plateau de pierre de Dong Van ; la région montagneuse occidentale. Chaque région a sa propre orientation de développement, mais elle est unifiée sur la base des infrastructures de transport comme axe de connexion, contribuant à réduire l’écart de développement et à libérer des ressources cachées.
Français Dans la perspective d'un développement socio-économique rapide, vers une croissance verte et durable sur la base de la maximisation de l'efficacité des ressources internes de la province, du soutien du gouvernement central et de l'attraction d'autres ressources ; développement basé sur 4 piliers de développement : Infrastructures de transport et infrastructures numériques ; tourisme unique avec divers types de services de haute qualité ; chaînes de produits agricoles, marques de haute valeur ; économie frontalière, commerce frontalier. Par conséquent, la province a décidé de se concentrer sur l'allocation de ressources d'investissement pour des projets importants tels que : l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang (CT.15) ; la route reliant l'autoroute Hanoi - Lao Cai à Ha Giang (CT.12) ; la route nationale 4 (section Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy) ; la route nationale 280 (section Na Hang - Bac Me) ; extension de la route nationale 2C (section Lam Binh - Vi Xuyen).
Français D'autre part, établir des intersections reliant le système national d'infrastructures routières au système provincial d'infrastructures, afin d'améliorer la connectivité du trafic interrégional et de promouvoir le développement socio-économique. Moderniser et rénover 5 routes provinciales existantes pour atteindre l'échelle minimale des routes de montagne de grade IV ; les sections particulièrement difficiles à atteindre les normes routières de grade V. La priorité est donnée à la rénovation et à la modernisation de la route Bac Quang - Xin Man (DT.177) qui est une route reliant les autoroutes, les routes frontalières et les principales autoroutes nationales. Rénover, moderniser et étendre 7 routes de district, routes interdistricts et 5 routes menant aux portes/ouvertures/bornes frontalières aux routes provinciales, avec l'échelle de la route atteignant au moins le grade IV ; les sections particulièrement difficiles à atteindre les normes routières de grade V.
Pour les itinéraires traversant des zones urbaines, veiller au respect des plans d'urbanisme. Pour les itinéraires traversant des zones résidentielles denses, étudier l'échelle et l'orientation du tracé en fonction des conditions spécifiques de la zone. Poursuivre l'achèvement du réseau de routes de patrouille frontalière, de routes menant aux bornes frontalières, aux postes de contrôle et aux postes frontières. Investir dans la modernisation et la rénovation des itinéraires menant aux zones touristiques, des routes de district, des routes communales et des routes intercommunales afin d'assurer une circulation fluide, en fonction de la capacité d'équilibrer les ressources à chaque période.
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| Malgré des conditions météorologiques défavorables et un terrain difficile, l'entrepreneur a fait des efforts pour surmonter les difficultés afin d'accélérer la progression de l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang. |
Besoin d'un « levier » suffisamment puissant
Malgré de nombreuses réalisations remarquables, la réalisation d'une avancée majeure dans les infrastructures de transport à Ha Giang s'avère complexe. La province est confrontée à de nombreuses difficultés en raison d'un terrain fortement fragmenté, de fortes pentes et de glissements de terrain, ce qui rend la construction difficile et coûteuse. Faute de ressources d'investissement importantes, la demande totale de capitaux pour les projets de transport est très élevée, tandis que le budget local reste limité. Le déblaiement des sites est encore lent en raison des désaccords entre certaines personnes et de la difficulté à déterminer l'origine des terrains. De plus, les catastrophes naturelles et les inondations fréquentes entravent considérablement l'avancement de la construction des routes et des ponts.
De par ses caractéristiques de zone frontalière montagneuse, Ha Giang nécessite une attention et un soutien particuliers de la part du gouvernement central. Lors de conférences en ligne et de séances de travail entre la province et le gouvernement, les représentants des ministères et des administrations ont hautement apprécié les efforts de la province et affirmé leur volonté de créer des conditions favorables en termes de mécanismes, de politiques et de ressources. Lors de sa visite à Ha Giang début 2025, le secrétaire général Nguyen Phu Trong a souligné : « Ha Giang doit se développer à la mesure de sa position stratégique, et la construction d'une autoroute et d'un système de transport synchrone est la solution pour Ha Giang », ce qui signifie qu'elle ne peut être séparée d'infrastructures de transport modernes et de connectivité interrégionale.
La camarade Ha Thi Minh Hanh, vice-présidente du Comité populaire provincial, a déclaré : « Ces derniers temps, la population locale a fait don volontairement de terres et de journées de travail, et a accompagné le gouvernement dans le déblaiement des terrains, contribuant ainsi à la création de routes « pleines d'humanité ». Non seulement la province mobilise la population pour participer à la construction des routes, mais elle innove également en matière de réflexion pour ouvrir de nouvelles perspectives au trafic dans les hautes terres, notamment en matière de planification et d'investissement, en reliant les infrastructures routières au développement de l'espace régional et interrégional. Elle applique la science et la technologie à la gestion, à l'exploitation et à l'exploitation des infrastructures routières. Elle mobilise diverses ressources provenant des budgets central et locaux, pour les projets d'APD, les partenariats public-privé, la socialisation et l'exploitation des fonds fonciers. Elle améliore l'efficacité du décaissement des investissements publics, révise et ajuste la structure du capital en temps opportun, et priorise les projets clés. Elle renforce l'inspection et la supervision des progrès, renforce la discipline de construction et sanctionne sévèrement les entrepreneurs contrevenants. »
Province reculée des hauts plateaux, Ha Giang évolue progressivement pour devenir une localité dotée de transports modernes, connectée de manière harmonieuse à la région et au pays tout entier. Chaque nouvelle route est une opportunité de développement ; chaque pont est un lien porteur d'aspirations. La mise en œuvre effective de la résolution n° 22 permettra non seulement d'atteindre l'objectif d'infrastructures routières, mais aussi de réaliser une avancée majeure en matière de développement socio-économique, contribuant ainsi à l'amélioration des conditions de vie des populations, à la défense et à la sécurité nationales, ainsi qu'au maintien des frontières nationales. Ha Giang s'élève ainsi avec force, accompagnant la nation dans une nouvelle ère.
Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan
Source : https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/
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