Ligne à grande vitesse Nord-Sud : un concurrent redoutable de l'aviation

Dans la mesure où les prix des billets doivent être compétitifs avec ceux de l'aviation et abordables pour la majorité des gens, le train à grande vitesse Nord-Sud devrait concurrencer directement l'industrie aéronautique à l'avenir.

Ligne à grande vitesse Nord-Sud : un concurrent redoutable de l'aviation

Selon le projet du ministère des Transports , le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud est considéré comme un projet de grande envergure, offrant un fort potentiel concurrentiel pour le secteur aérien. Plus précisément, le prix prévu du billet de cette ligne ferroviaire concurrencera directement celui des billets d'avion, ce qui pourrait transformer les déplacements entre Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville dans un avenir proche.

Selon le projet de proposition du ministère des Transports, le prix prévu du billet pour la ligne à grande vitesse Nord-Sud représentera environ 75 % du prix moyen des billets d'avion en classe économique et low-cost. Il s'agit d'un prix raisonnable par rapport au marché international. Plus précisément, le prix d'un billet en première classe sur cette ligne sera d'environ 0,18 USD par kilomètre, soit environ 6,9 millions de VND pour la ligne Hanoï - Hô-Chi-Minh-Ville. Les billets en deuxième classe coûteront environ 0,074 USD par kilomètre, soit environ 2,9 millions de VND, et les billets en troisième classe coûteront environ 1,7 million de VND par trajet, avec un tarif de 0,044 USD par kilomètre.

Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud prévoit une vitesse de conception de 350 km/h.

ILLUSTRATIONS CRÉÉES PAR L'IA

À l'échelle mondiale , des pays aux conditions similaires à celles du Vietnam disposent également de lignes ferroviaires à grande vitesse aux tarifs assez similaires. Par exemple, le prix des billets pour la ligne Pékin-Shanghai en Chine varie de 2 à 8 millions de VND pour une longueur de plus de 1 300 km. Au Japon, la ligne de train à grande vitesse Shinkansen reliant Tokyo à Aomori, longue de 674 km, coûte en moyenne entre 0,18 et 0,3 USD/km, soit entre 3 et plus de 5 millions de VND par trajet. Cela montre que le prix des billets proposé par le ministère des Transports est très compétitif par rapport aux normes internationales, tout en garantissant un accès abordable aux Vietnamiens. S'adressant aux journalistes du journal Thanh Nien , un représentant du ministère des Transports a déclaré que le prix du billet n'était qu'une estimation, calculée sur la base d'une comparaison avec les tarifs aériens actuels. Cependant, ce prix n'est pas fixe, car le marché et l' économie fluctueront au cours des dix prochaines années, date à laquelle le projet devrait être mis en service. Cependant, la volonté constante du ministère des Transports est d'assurer la compétitivité du réseau avec l'aviation et l'adéquation aux moyens de paiement des usagers. Une fois le réseau ferroviaire achevé, de nombreuses classes de billets seront proposées pour répondre aux divers besoins des passagers.

Ligne à grande vitesse Nord-Sud : le calendrier sur 10 ans est-il réalisable ?

Le potentiel du train à grande vitesse ne se limite pas à concurrencer l'aviation. Les économistes soulignent que le développement de ce projet peut modifier considérablement la structure du marché du transport de passagers, notamment entre véhicules longue distance. Au lieu d'avoir à voyager des dizaines d'heures en bus de Hanoï à Hô-Chi-Minh-Ville, le train à grande vitesse rendra ce trajet plus pratique et plus sûr. Les trains seront classés par catégories, avec des itinéraires plus rapides et moins d'arrêts, pour des prix de billet plus élevés. L'objectif du projet de train à grande vitesse Nord-Sud n'est pas de remplacer complètement l'aviation, mais d'offrir davantage d'options aux voyageurs, tout en réduisant la pression sur les routes.

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm