« Le chemin de fer Lao Cai-Hai Phong est le deuxième plus grand corridor de transport du pays »

La ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoï-Hai Phong emprunte le deuxième plus grand corridor économique du pays, après l'autoroute Nord-Sud. (Photo : PV/Vietnam+)

Selon M. Nguyen Khanh Tung, directeur adjoint du Conseil de gestion du projet ferroviaire ( ministère de la Construction ), le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong sera le corridor avec la deuxième plus grande demande de transport de passagers et de marchandises dans le pays, après le corridor économique Nord-Sud.

Plus de 2 400 travailleurs nécessaires pour le projet

Pour assurer les ressources humaines pour l'exploitation et l'exploitation après l'achèvement du projet, selon M. Tung, lors du processus de recherche pour préparer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet, le consultant a proposé un programme de formation des ressources humaines selon 3 types de formation (formation nationale, formation étrangère, formation combinée nationale et étrangère) avec 4 niveaux de qualifications (techniciens, ingénieurs, maîtres, docteurs) pour 5 entités (agences de gestion de l'État, unités de gestion de projet, unités d'exploitation et d'exploitation, installations de formation, installations de recherche).

D'autre part, le rapport d'étude de faisabilité prévoit la formation et le développement de ressources humaines pour le projet, soit environ 2 431 personnes, grâce au budget prévu. À l'étape suivante, le Comité de gestion du projet ferroviaire poursuivra l'étude et déterminera le nombre précis de ressources humaines, les coûts, les plans et les modalités de formation nécessaires pour répondre aux besoins en ressources humaines nécessaires à l'exploitation.

En outre, M. Tung a également souligné que dans le processus de sélection des entrepreneurs internationaux, les documents d'appel d'offres et les documents de demande contiendront des réglementations pour que les entrepreneurs donnent la priorité à l'utilisation de produits, de biens et de services qui peuvent être produits et fournis au niveau national ; il y aura des conditions pour que l'entrepreneur s'engage à transférer la technologie et à former des ressources humaines pour les partenaires vietnamiens afin de maîtriser les travaux de gestion, d'exploitation, d'exploitation et de maintenance, et de maîtriser progressivement la technologie.

En évaluant le projet avec une partie distincte de déblaiement du site et certaines localités utiliseront les budgets provinciaux et municipaux pour la mise en œuvre, le directeur adjoint du Conseil de gestion du projet ferroviaire a déclaré que la décentralisation, l'attribution d'autorité et de responsabilité aux localités créeront une initiative pour les localités dans le processus de préparation et pourront bientôt mettre en œuvre les travaux de déblaiement du site et de réinstallation parallèlement au processus d'approbation du projet ; assurer une base juridique, supprimer les difficultés pour les localités de mettre en œuvre les travaux de compensation, de soutien et de réinstallation ; accélérer les progrès du déblaiement du site pour le projet.

Français Concernant la question dans le processus de construction de l'itinéraire, l'emplacement des gares, des zones industrielles et des marchandises pour assurer la synchronisation et promouvoir l'efficacité de l'exploitation du réseau, M. Tung a déclaré que lors de la mise en œuvre du projet ferroviaire Lao Cai- Hanoi -Hai Phong, le ministère de la Construction a demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire et aux consultants de convenir de l'itinéraire, de l'emplacement des gares avec les localités traversées par le projet et les localités ont convenu par écrit ; ont étudié et mis à jour la planification des zones industrielles et des centres logistiques pour assurer la synchronisation et l'efficacité de l'exploitation du réseau.

Le projet ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong nécessitera d'importantes ressources humaines pour son exploitation, son fonctionnement et sa maintenance. (Photo : PV/Vietnam+)

Lors de la préparation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet, le consultant a étudié la réglementation et les politiques proposées en matière d'urbanisme. La résolution 187/QH15/2025 de l'Assemblée nationale stipule que si la préparation, l'évaluation et l'approbation du projet présentent des différences par rapport à la planification pertinente, le projet sera approuvé sans qu'il soit nécessaire de procéder à des ajustements de planification. Une fois le projet approuvé, la planification pertinente doit être rapidement revue, ajustée, mise à jour et annoncée », a ajouté M. Tung.

Connexion des marchandises portuaires et transport international

En ce qui concerne le corridor de transport le long de la route, le Conseil de gestion du projet ferroviaire a déclaré que selon l'orientation nationale du développement spatial, le pays s'oriente vers 13 corridors économiques, dont le corridor économique Lao Cai-Hanoi-Hai Phong est le corridor avec la deuxième plus grande demande de transport de passagers et de marchandises dans le pays.

« Par conséquent, la construction du chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong vise avant tout à répondre aux besoins de transport de passagers et de marchandises sur le corridor économique Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, ainsi qu'aux besoins de transport de passagers, de marchandises d'import-export et de marchandises en transit, maximisant ainsi l'efficacité de l'investissement du projet », a déclaré M. Tung.

Selon les prévisions de la demande de transport, l'ensemble du tracé devrait comporter 18 stations (3 gares ferroviaires et 15 gares mixtes). De plus, pour assurer les opérations techniques nécessaires à l'exploitation des trains, 13 stations d'exploitation technique devraient être aménagées.

« Pendant l'exploitation, lorsque la demande de transport augmentera, nous étudierons et moderniserons certaines stations techniques pour en faire des stations mixtes et investirons dans des stations supplémentaires si nécessaire. Ainsi, l'emplacement et la taille de la station, ainsi que le tracé du projet, ont été entièrement calculés en fonction de la demande future et des prévisions de transport de marchandises », a expliqué M. Tung.

En outre, la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong a été récemment construite dans le but de se connecter au port maritime international de Hai Phong, de se connecter à la Chine pour mettre en œuvre l'initiative « Ceinture et Route » et le Plan de coopération en matière de connectivité dans le cadre de « Deux corridors, une ceinture », répondant à la demande de transport de haute qualité, rapide, pratique et sûr, réduisant les émissions.

Le Comité de gestion du projet ferroviaire prépare actuellement un rapport d'étude de faisabilité pour le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. L'approbation du rapport d'étude de faisabilité est prévue pour le troisième trimestre 2025. La conception technique sera finalisée, l'entrepreneur sélectionné pour le lot de construction sera sélectionné et les travaux débuteront fin 2025.

La ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoï-Hai Phong a été récemment construite dans le but de relier le port maritime international de Hai Phong et la Chine. (Photo : PV/Vietnam+)

Le projet d'investissement proposé pour la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong a une longueur totale de plus de 403 km, traversant 9 provinces et villes, dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.

Le point de départ se situe au point de correspondance ferroviaire transfrontalier entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Hekou Bac (Chine), dans la ville de Lao Cai. Le point d'arrivée se situe au quai de Lach Huyen, dans la ville de Hai Phong.

Les calculs préliminaires montrent que le projet représente un investissement total d'environ 194 929 milliards de VND (équivalent à plus de 8 milliards de dollars américains).

(Vietnam+)

Source : https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-lao-cai-hai-phong-la-hanh-lang-van-tai-lon-thu-2-ca-nuoc-post1021891.vnp