Déblaiement lent du site
Français Selon le Conseil de gestion de la zone économique provinciale et du parc industriel, le projet « Route côtière de la commune de Van Luong, district de Van Ninh à la ville de Ninh Hoa » comprend 3 projets de composantes : Projet de composante 1 « Construction d'une route côtière du district de Van Ninh à la ville de Ninh Hoa » investi par le Conseil de gestion de la zone économique provinciale et du parc industriel ; Projet de composante 2 « Compensation, soutien, réinstallation, déblaiement du site pour la section à travers le district de Van Ninh » investi par le Comité populaire du district de Van Ninh (ancien) ; Projet de composante 3 « Compensation, soutien, réinstallation, déblaiement du site pour la section à travers la ville de Ninh Hoa » investi par le Comité populaire de la ville de Ninh Hoa (ancien).
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| Chantier de construction du projet « Route côtière de la commune de Van Luong, district de Van Ninh à la ville de Ninh Hoa ». |
Français Pour le Projet Composante 2 (Communes de Van Ninh et de Van Hung), après 7 mois de construction, la localité n'a cédé que les 1,2 premiers kilomètres du tracé (terrains gérés par l'État) et quelques zones de surface d'eau au début du tracé à l'unité de construction. La superficie totale cédée représente 10/51 ha de la superficie des terres à récupérer, soit 19,6 %. Actuellement, l'autorité compétente a approuvé le prix du terrain pour le calcul de l'indemnisation, l'affichant pour une période suffisante pour 50 % des cas éligibles à l'indemnisation. Pour le Projet Composante 3 (Commune de Bac Ninh Hoa et Quartier de Dong Ninh Hoa), en avril 2025, la localité a cédé des terrains de circulation et des fossés de drainage gérés par la localité sur une superficie d'environ 7,1 ha. Cependant, ces zones sont dispersées le long du tracé et il n'y a pas de route d'accès, de sorte que la construction ne peut pas encore être organisée. Fin mai 2025, la localité avait cédé 4,6 hectares supplémentaires, soit 1,5 km de tracé. La superficie totale cédée était de 11,7 hectares, soit 27 hectares à récupérer, soit 43,5 %.
Le projet « Route côtière reliant la commune de Van Luong, district de Van Ninh, à la ville de Ninh Hoa » appartient au groupe A. Il s'étend sur 20,5 km et représente un investissement total de plus de 2 000 milliards de VND, dont 600 milliards de VND provenant du budget central. Le point de départ de la route est la rue Tran Hung Dao (au nord du pont Hien Luong 2, commune de Van Ninh) ; son point d'arrivée croise la route nationale 26B (commune de Dong Ninh Hoa). Il s'agit d'une route de catégorie II, avec une vitesse nominale de 50 km/h. Une fois mis en service, le projet devrait créer un moteur de développement économique, politique et social pour les communes côtières ; développer les zones résidentielles aux infrastructures médiocres et difficiles ; attirer les investisseurs dans les zones urbaines et les zones fonctionnelles situées de part et d'autre de la route ; et contribuer au développement d'autres secteurs économiques, améliorant ainsi la vie des habitants de la région.
M. Hoang Van Khanh, directeur du Comité de gestion des projets d'infrastructures des zones économiques et des parcs industriels (le Comité de gestion des zones économiques et des parcs industriels de la province), a déclaré que le déblaiement du site du projet « Route côtière de la commune de Van Luong, district de Van Ninh à la ville de Ninh Hoa » progresse encore lentement. À ce jour, seuls 2,7/20,5 km du site ont été livrés pour la construction, et près de 8 km de la surface de l'eau ont été cédés. Après la suppression du niveau du district, les projets des composantes 2 et 3 ont été confiés au Centre provincial de développement du fonds foncier en tant qu'investisseur. Actuellement, le centre et les comités populaires des communes nouvellement mises en service finalisent les règlements d'exploitation et attribuent les tâches, de sorte que le déblaiement du site est au point mort. Le Conseil de Gestion des Zones Economiques et des Parcs Industriels de la province travaillera avec le Centre de Développement du Fonds Foncier Provincial et les Comités Populaires des communes où passe le projet pour écouter les difficultés et les obstacles, et proposer des solutions pour les éliminer afin que les chantiers soient bientôt disponibles.
Construction « 3 équipes, 4 équipes »
Malgré les difficultés liées à l'absence de transfert de terrains, le Conseil de gestion de la zone économique provinciale et du parc industriel a constamment demandé aux entrepreneurs de surmonter les difficultés de construction là où les terrains étaient disponibles, en se concentrant sur les parties difficiles telles que la construction du pont et la construction de la digue côté mer. À ce jour, dans la commune de Van Ninh, l'entrepreneur accélère la construction du pont Hien Luong 2, en creusant et en remplissant la plate-forme, en construisant des structures en béton préfabriqué et en renforçant la digue côté mer. Dans la commune de Van Hung, l'entrepreneur a ouvert trois chantiers de construction, dont deux pour la construction de la route de service reliant la route nationale 1 à la zone du projet afin de construire les éléments de renforcement de la digue côté mer ; un chantier pour la construction du pont n° 2. Dans le quartier de Dong Ninh Hoa, l'entrepreneur creuse et remplit la plate-forme et le système de drainage. Pour les sections où le chantier n'a pas été livré, le Conseil de gestion demande aux entrepreneurs de construire des éléments en béton préfabriqué en prévision de la mise en œuvre lors de la livraison du chantier.
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| Travaux de nuit sur le chantier de construction du « Projet de route côtière de la commune de Van Luong, district de Van Ninh à la ville de Ninh Hoa ». |
Outre les difficultés foncières, ce projet se heurte également à des problèmes de matériaux de construction. Selon les documents de conception, le projet nécessite plus de 1,8 million de m³ de terre appropriée pour la construction de la plate-forme. Cependant, les études réalisées ont révélé que la réserve de terre sélectionnée pour le projet n'est que d'environ 0,6 million de m³ . Pour remédier à cette situation immédiate, le Conseil de gestion des zones économiques et industrielles provinciales coordonne l'approvisionnement en terre de remblai conventionnelle provenant d'autres projets pour ce projet. Au cours de la semaine, le Conseil de gestion rencontrera les entrepreneurs afin d'écouter des rapports spécifiques et de synthétiser les avis afin de proposer au Comité populaire provincial et au Département de l'agriculture et de l'environnement des solutions pour étendre la portée de certaines mines de terre et ouvrir de nouvelles mines pour le projet.
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| Ouvriers construisant le pont Hien Luong 2. |
Français M. Tran Minh Chien - Chef du Conseil de gestion de la zone économique provinciale et de la zone industrielle a déclaré qu'en 2025, le projet « Route côtière de la commune de Van Luong, district de Van Ninh à la ville de Ninh Hoa » a été alloué 400 milliards de VND, mais jusqu'à présent seulement 64 778 milliards de VND (16 %). Par conséquent, le conseil de gestion a demandé au Comité populaire provincial d'ordonner au Centre de développement du Fonds foncier provincial de se coordonner d'urgence avec le Comité populaire de la commune de Van Hung pour mener les procédures de paiement des indemnisations et de restitution d'une partie des terres au plus tard le 10 août. Dans le même temps, coordonner avec les Comités populaires de la commune de Bac Ninh Hoa et du quartier de Dong Ninh Hoa pour approuver les prix des terrains et les procédures connexes pour la restitution d'une partie des terres en août 2025 ; Coordonner les travaux de déblaiement du site avec les localités concernées pour terminer tous les travaux avant le 30 septembre. « Actuellement, deux sites ne sont pas bloqués par la terre ferme, à savoir le pont Hien Luong 2 et le pont n° 2. Sur ces sites, les entrepreneurs mobilisent un maximum de machines et de ressources humaines, travaillant en « trois équipes », se concentrant sur les travaux de nuit, lorsque le niveau de la mer baisse, avec pour objectif d'achever le pont Hien Luong 2 d'ici la fin de l'année. Pour les autres sites, l'entrepreneur s'efforce également de construire des digues côté mer et des éléments en béton préfabriqué afin que, lorsque le terrain sera disponible, la plate-forme puisse être construite simultanément, respectant ainsi le calendrier de décaissement prévu pour 2025 », a déclaré M. Chien.
Van Ky
Source : https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202507/du-an-tuyen-duong-ven-bien-tu-xa-van-luong-huyen-van-ninh-di-thi-xa-ninh-hoa-no-luc-vuot-kho-thi-cong-e835dae/
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