Synchroniser la planification pour Ho Chi Minh-Ville afin de réaliser une percée

La synchronisation de la planification, la connexion des infrastructures et la restructuration de l’espace urbain constituent une tâche essentielle planifiée par les agences spécialisées de Ho Chi Minh-Ville.

La nouvelle Hô Chi Minh-Ville, issue de la fusion de 3 localités, compte 613 plans de zonage ; elle doit être connectée et ajustée sous 2 aspects stratégiques : Connecter le trafic et les infrastructures techniques et connecter l'espace urbain.

Promouvoir l'efficacité des zones fonctionnelles urbaines

Le département de la construction de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que 613 plans de zonage ont été approuvés, dont : 513 à Ho Chi Minh-Ville, 50 à Binh Duong, et le reste sont des plans antérieurs à Ba Ria - Vung Tau .

Ces projets ont été approuvés avant le Projet d'ajustement de la planification générale de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision jusqu'en 2060. Par conséquent, la révision et l'ajustement de ces plans de zonage constituent une tâche essentielle pour mettre en œuvre la planification générale, en garantissant le respect des limites des 168 nouveaux quartiers et communes et en favorisant l'efficacité des zones fonctionnelles urbaines.

Conformément à la loi sur l'urbanisme et l'aménagement du territoire, les plans directeurs précédemment approuvés restent valables et servent de base à l'élaboration des plans de niveau inférieur. Après sa fusion avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau, Hô-Chi-Minh-Ville élaborera son plan d'urbanisme et son plan directeur dans le cadre de ses nouvelles limites administratives.

Le Département de la Construction de Hô-Chi-Minh-Ville a déclaré que les plans directeurs précédents répondaient globalement aux besoins de développement socio -économique de chaque localité. Le plan directeur de Hô-Chi-Minh-Ville à l'horizon 2040 prend également en compte la connectivité régionale. Par conséquent, le plan directeur de Hô-Chi-Minh-Ville, après la fusion, héritera des bases des plans existants, tout en y ajoutant des éléments innovants basés sur les atouts spécifiques de chaque région afin de créer une dynamique de développement commune.

Afin de relier et d'harmoniser la planification en un tout unifié, le Département de la Construction de Hô-Chi-Minh-Ville propose de se concentrer sur deux aspects stratégiques. Le premier est la connectivité routière et les infrastructures techniques. Il s'agit non seulement d'augmenter le nombre de routes, mais aussi de synchroniser le réseau de transports publics et le transport interrégional. La fusion des localités nécessite également de relier et d'améliorer la capacité des principaux pôles d'infrastructures techniques tels que l'alimentation électrique, l'approvisionnement en eau et le drainage, le traitement des déchets, etc.

L'aspect suivant est la connectivité spatiale urbaine. Il est nécessaire de restructurer les zones fonctionnelles en un espace unifié, incluant les zones urbaines adjacentes, les réseaux industriels, les centres de recherche et de formation, les soins de santé, les sports et les systèmes fluviaux et portuaires, formant ainsi une entité unifiée favorisant la force combinée de l'ensemble de la ville élargie.

Hô-Chi-Minh-Ville devrait devenir une mégapole d'envergure internationale. Photo : HOANG TRIEU

Six stratégies pour s'internationaliser

Selon l'Institut d'études du développement de Hô-Chi-Minh-Ville, la planification d'une nouvelle ville issue de la fusion de Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau est urgente pour bâtir une mégapole d'envergure internationale. Afin d'éviter toute perturbation juridique affectant le développement socio-économique, la nouvelle planification doit hériter et intégrer les plans approuvés des trois localités.

L'Institut d'études du développement de Hô-Chi-Minh-Ville a proposé six stratégies clés. Premièrement, restructurer les zones de développement afin de valoriser les atouts uniques de chaque localité, en évitant la concurrence interne et le gaspillage des ressources, et en visant une efficacité socio-économique optimale.

Deuxièmement, créer des moteurs de croissance révolutionnaires basés sur trois piliers principaux : l'industrie de haute technologie et la fabrication intelligente ; les services de haute qualité avec le cœur de la finance et de la technologie internationales ; l'économie maritime avec le centre des clusters de ports en eau profonde et de la logistique. À partir de là, former 5 zones économiques spécialisées : la production industrielle (concentrée dans les quartiers et les communes de la province de Binh Duong dans le passé) ; l'innovation et la haute technologie (quartiers : Tang Nhon Phu, Dong Hoa, Binh Duong et commune de Nha Be) ; le centre financier et technologique (quartiers de Sai Gon et Thu Thiem) ; l'industrie spécialisée et la logistique maritime (quartiers de Phu My, Tan Phuoc, Long Son) ; l'espace marin et l'écologie insulaire (quartiers de Vung Tau, Tam Thang, Phuoc Thang ; communes de Phuoc Hai, Ho Tram, Can Gio et zone spéciale de Con Dao).

Troisièmement, élaborer une stratégie économique maritime, en mettant l’accent sur l’élimination des goulets d’étranglement dans la chaîne d’approvisionnement ; investir massivement dans le système logistique des fleuves, des voies maritimes et des ports secs.

Quatrièmement, renforcer la connectivité entre les zones urbaines avec des infrastructures de transport synchrones, en privilégiant les réseaux ferroviaires publics (MRT, trains de banlieue) et le développement urbain selon le modèle TOD.

Cinquièmement, promouvoir le partage, la connexion et l’utilisation durable des travaux d’infrastructures techniques communes entre les trois localités précédentes.

Sixièmement, développer l’enseignement supérieur et la recherche créative, liés au développement urbain et économique selon le modèle universitaire dans la ville.

Exploiter le potentiel des infrastructures

Le Dr Ngo Viet Nam Son estime que, pour ouvrir de nouveaux espaces de développement, Hô-Chi-Minh-Ville doit exploiter le potentiel de ses infrastructures pour développer ses zones urbaines. Il a proposé l'ouverture d'une ligne de métro reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Vung Tau, tout en exploitant le potentiel foncier le long du projet pour développer des zones urbaines selon le modèle TOD.

« Il s'agit d'un tracé urbain potentiel pour l'avenir, doté d'une grande rentabilité économique. Les revenus des terrains urbanisables le long du tracé peuvent permettre de rembourser les coûts de construction du métro. Les zones de Hô-Chi-Minh-Ville et de Dong Nai présentent un fort potentiel de développement métropolitain », a déclaré le Dr Ngo Viet Nam Son.

En outre, Hô-Chi-Minh-Ville doit renforcer la connectivité des infrastructures afin de réduire les coûts logistiques. M. Ngo Viet Nam Son a déclaré qu'un pont devrait être construit reliant le port de Can Gio à celui de Cai Mep-Thi Vai afin de se connecter à l'axe stratégique de la ceinture industrielle de la région du Sud-Est. Parallèlement, il faudrait développer le réseau ferroviaire pour transporter directement les marchandises des parcs industriels vers les ports de Can Gio et de Cai Mep-Thi Vai. La connectivité multimodale (voie fluviale, route, autoroute) contribue à réduire les coûts logistiques, augmentant ainsi la compétitivité des marchandises.

« Nous continuons de construire des autoroutes pour le transport des conteneurs, mais le principal transport de marchandises se fera par rail. C'est le cas à Singapour et à Shenzhen, en Chine. Les trains transportent des dizaines de conteneurs, puis les chargent sur des navires. La réduction des coûts logistiques est un facteur qui stimule l'économie régionale grâce aux prix attractifs et à la concurrence », a souligné le Dr Ngo Viet Nam Son.

Source : https://ttbc-hcm.gov.vn/dong-bo-quy-hoach-de-tp-hcm-but-pha-1019188.html