Selon l'enquête de Lao Dong du 16 février, le Bureau du gouvernement vient de publier un document transmettant l'avis du vice-Premier ministre Tran Hong Ha sur la gestion des problèmes existants du projet d'investissement d'extension de la route nationale 51 sous la forme d'un contrat BOT.
Selon ce document, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le ministère des Transports (MOT) de poursuivre le traitement de la demande de l'investisseur, conformément à ses fonctions, à ses missions et aux contrats signés. Le MOT rend compte des résultats du traitement conformément à ses compétences.
L'avis du vice-Premier ministre Tran Hong Ha a été rendu après avoir examiné le rapport du ministère des Transports à la fin de 2023 sur le traitement de la pétition de l'investisseur du projet d'investissement d'extension de la route nationale 51, section Km0+900 - Km73+600 passant par les provinces de Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau sous la forme d'un contrat BOT (BOT National Highway 51).
Concernant le projet BOT de la route nationale 51, les électeurs de la province de Ba Ria - Vung Tau ont récemment rapporté que l'investisseur, Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC), a refusé de céder les actifs pour établir la propriété de l'État sur les actifs du projet BOT de la route nationale 51.
En conséquence, la route nationale 51 est actuellement gravement dégradée, avec de nombreuses fissures et bosses apparaissant sur la chaussée tout au long du tracé. Les électeurs recommandent au ministère des Transports de procéder à une inspection et d'élaborer rapidement un plan spécifique pour entretenir, réparer et moderniser l'asphalte et lutter contre les inondations sur la route nationale 51. Parallèlement, une solution radicale devrait être rapidement trouvée, obligeant la société BVEC à liquider le contrat et à céder rapidement les actifs du projet afin de rendre le projet public.
En réponse aux pétitions des électeurs, le ministère des Transports a récemment annoncé que le projet BOT de la route nationale 51 ne percevrait plus de péages à partir du 13 janvier 2023. Le 31 janvier 2023, la société BVEC a publié un avis écrit : « BVEC cessera la mise en œuvre et ne sera pas responsable de la sécurité routière, de l'entretien régulier et de la réparation de tous les éléments du projet. »
Après de nombreuses échecs de négociation pour parvenir à un accord sur la résiliation anticipée du contrat, l'Administration des routes du Vietnam a adressé, le 17 novembre 2023, un document à la BVEC pour résilier le contrat de gestion et d'entretien du projet. Sur cette base, le ministère des Transports a chargé l'Administration des routes du Vietnam d'assurer la gestion, l'entretien et la réparation de la route nationale 51 conformément à la réglementation.
« Actuellement, le ministère des Transports a approuvé le plan d'entretien du réseau routier pour 2024, y compris l'allocation de fonds pour l'entretien régulier de la route nationale 51 ; la gestion des points noirs et les réparations d'urgence des endroits gravement endommagés pour assurer la sécurité routière avec un budget de 8,3 milliards de VND ; l'administration routière du Vietnam est en train d'achever les procédures pour mettre en œuvre la construction » - a déclaré le ministère des Transports.
Notamment, toujours selon le ministère des Transports, fin novembre 2023, le ministère des Transports a décidé de créer une équipe pour examiner certains contenus existants du projet BOT de la route nationale 51 afin de coordonner avec le ministère des Finances pour achever les procédures visant à établir la propriété publique de la propriété conformément à la loi sur la propriété publique.
Auparavant, comme l'a rapporté Lao Dong, après près de 20 négociations contractuelles, l'investisseur BOT de la route nationale 51, la société BVEC, a remis le projet à la zone de gestion routière IV pour acceptation, mais n'avait pas encore convenu avec l'autorité compétente de résilier le contrat plus tôt que prévu pour mettre en œuvre les prochaines étapes conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé et du contrat BOT.
Cela conduit à un entretien intempestif du projet, provoquant des dommages, des « nids-de-poule » et mettant en danger la sécurité routière.
Source
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