Proposition de perception de péages sur 6 autoroutes appartenant au peuple

L'autoroute Mai Son - Route nationale 45 est l'une des 6 sections d'autoroutes investies par l'État et proposées pour percevoir des péages - Photo : TUAN PHUNG

Le Département des routes a été chargé de collecter les péages sur 6 sections d'autoroutes.

Français Dans le cadre de son rapport au Ministère des Transports sur l'élaboration d'un projet d'exploitation du patrimoine d'infrastructures des voies rapides appartenant à l'ensemble du peuple, l'État représentant le propriétaire et les gérant et les exploitant directement, le Département des Routes a proposé de percevoir des péages sur 6 voies rapides gérées par le Ministère des Transports, dont :

Mai Son – Route nationale 45, Route nationale 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (y compris le pont My Thuan 2).

Parmi celles-ci, les autoroutes qui n'ont pas investi dans des bandes de stationnement d'urgence continues ont un tarif de 900 VND/km ; les autoroutes Phan Thiet - Dau Giay et My Thuan - Can Tho (y compris le pont My Thuan 2) ont une échelle complète de 4 voies (avec des bandes de stationnement d'urgence continues) avec un tarif de 1 300 VND/km.

Estimation des frais et charges perçus sur 6 sections de l'autoroute Nord-Sud selon les calculs du ministère des Routes – Source : Ministère des Routes

Le Département des routes a déclaré avoir étudié et évalué les méthodes d'exploitation des voies rapides appartenant à l'ensemble du peuple, l'État représentant le propriétaire, conformément aux réglementations légales sur la gestion et l'utilisation des biens publics et la forme de concession pour la gestion des affaires et des actifs conformément à la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP).

Toutefois, pour faire face à l'avancement de la mise en œuvre du péage pour cette autoroute, le Département des Routes propose de mettre en œuvre dans un premier temps l'exploitation selon la méthode de « l'agence chargée de gérer les actifs d'infrastructures routières organisant directement l'exploitation ».

En conséquence, l'Administration des routes du Vietnam est l'agence chargée de gérer directement les actifs et d'organiser l'exploitation des actifs routiers, notamment : l'organisation de la gestion, de l'entretien et de la réparation ; l'organisation de la collecte des frais d'utilisation des autoroutes pour les sections d'autoroutes investies, détenues, gérées et exploitées par l'État par le biais des stations de péage ; la gestion de la collecte, du paiement et de l'utilisation des frais conformément à la réglementation.

Organiser la collecte des redevances d'usage des autoroutes pour les sections d'autoroutes investies, détenues, gérées et exploitées par l'État par l'intermédiaire des postes de péage ; gérer la collecte, le paiement et l'utilisation des redevances conformément à la réglementation.

Le Département des routes recommande au ministère des Transports d'ordonner aux agences compétentes d'accélérer les investissements dans la construction d'infrastructures, les locaux des stations de péage, les travaux de service public dans les aires de repos, les infrastructures techniques, les équipements technologiques pour la gestion du trafic et l'exploitation afin de mettre en œuvre la collecte des péages sur les autoroutes rapidement et efficacement.

Au cours du processus d’évaluation de la mise en œuvre de la politique ou après la fin d’un cycle d’exploitation du péage automatique (ETC) d’environ 5 à 8 ans, le Département des routes étudiera et proposera d’autres méthodes d’exploitation, le cas échéant.

6 sections d'autoroute non adaptées au péage

Sur la base de la mise en œuvre de la construction et de l'installation des infrastructures des stations de péage, des travaux de service public aux aires de repos, des équipements technologiques pour la gestion et l'exploitation du trafic, le Département des routes recommande de ne pas percevoir de péages sur 6 autoroutes : Hanoi - Thai Nguyen, Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ho Chi Minh Ville - Trung Luong.

Raison:

– L’autoroute Hanoi – Thai Nguyen mesure 69,158 km de long, dont 25,8 km de la première section (ville de Hanoi et province de Bac Ninh) sont exploités selon les normes d’autoroute à 4 voies, le reste étant exploité selon les normes d’autoroute limitées.

– L’autoroute Lao Cai – Kim Thanh, longue de 18,6 km, ne dispose actuellement d’aucun investissement dans des stations de péage ni dans des systèmes intelligents de gestion du trafic et est de courte longueur. Il est donc proposé de ne pas percevoir de péage pour le moment.

– Autoroute Cao Bo – Mai Son : Le ministère des Transports a approuvé l’investissement dans le projet d’extension de 4 voies (sans bandes d’arrêt d’urgence continues) à 6 voies, qui devrait être achevé en 2027.

– Autoroute Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan (section La Son – Hoa Lien) : Investissement approuvé pour le projet d’extension de 2 voies à 4 voies, dont l’achèvement est prévu pour 2025.

Autoroute Hô-Chi-Minh-Ville – Trung Luong : la politique d'investissement, de modernisation et d'extension est actuellement mise en œuvre selon le modèle PPP. Le début des travaux est prévu pour 2025 et l'achèvement est prévu pour 2028.

La perception du péage pour les 6 sections et voies rapides mentionnées ci-dessus sera mise en œuvre après l'achèvement des investissements dans la modernisation et l'agrandissement, conformément à la réglementation sur la perception du péage pour l'utilisation des voies rapides appartenant à l'ensemble de la population, l'État représentant le propriétaire et les gérant et les exploitant directement.

Source : https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm