TPO – L’Autorité des chemins de fer du Vietnam vient de proposer au ministère des Transports d’examiner et d’approuver la planification de la ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, avec un besoin total en capital de plus de 179 000 milliards de VND.
La ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh part de la gare de Lao Cai (point de correspondance avec le réseau ferroviaire chinois) et se termine à la gare d'Ha Long (qui fait partie de la ligne Kep – Ha Long). Sa longueur totale est d'environ 427 km, dont 41 stations.
La route traverse 10 provinces et villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong , Hai Phong et Quang Ninh.
Le consortium de conseil en planification est TRICC – TEDI, qui divise la ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh en 2 lignes principales et 2 lignes secondaires.
La route principale reliant Lao Cai au port de Lach Huyen (Hai Phong Sud) s'étend sur plus de 391 km. La route principale reliant Hai Phong Sud à Cai Lan s'étend sur 50,5 km. La route secondaire reliant Hai Phong Sud au port de Nam Do Son s'étend sur 12,6 km, tandis que la route secondaire reliant Dinh Vu Sud à Dinh Vu s'étend sur 7,4 km.
Selon l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, l'ensemble du tracé comportera 56 grands ponts d'une longueur totale de 47,5 km, traversant les rivières Rouge, Lo et Bach Dang et les autoroutes Hanoi-Lao Cai, Hanoi-Hai Phong, Hai Phong-Quang Ninh, les autoroutes nationales et certaines routes provinciales, avec 11 tunnels.
L'itinéraire complet comportera 10 gares desservant à la fois les passagers et le fret, notamment Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao, Hai Duong, le reste sera réservé aux trains de fret ou de passagers uniquement. 5 gares sont situées dans les ports maritimes de Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu et Dinh Vu.
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La demande totale de capitaux estimée pour le chemin de fer Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh est de plus de 179 000 milliards de VND. |
Le besoin total en capital estimé pour la ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh s'élève à plus de 179 000 milliards de VND. Le coût du déblaiement du site s'élève à 23 448 milliards de VND. Le coût de la construction et des équipements s'élève à 107 260 milliards de VND. Le reste du coût correspond aux frais de conseil, de gestion de projet et aux imprévus.
Selon les calculs du consortium de conseil en planification TRICC-TEDI, la demande de transport pour le réseau ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh devrait s'élever à 12,7 millions de tonnes de marchandises et 4,6 millions de passagers en 2030. En 2040, elle devrait atteindre 14,9 millions de tonnes de marchandises et 6,2 millions de passagers. En 2050, elle devrait atteindre 17,4 millions de tonnes de marchandises et 8,3 millions de passagers.
L'objectif de la planification ferroviaire ci-dessus est d'améliorer la capacité de transport du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh pour répondre à la demande de transport ferroviaire et assurer une exploitation maximale de la capacité de l'itinéraire ; relier le chemin de fer national aux ports maritimes, aux zones industrielles concentrées et aux zones touristiques, afin de promouvoir l'efficacité du transport ferroviaire, répondant à la cause de l'industrialisation et de la modernisation du pays.
Il s'agit également de la principale route reliant les zones économiques et les parcs industriels, les grands ports maritimes, situés dans la stratégie des deux corridors, une ceinture du Vietnam (corridor économique Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ; Nanning - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh), dans le cadre du cadre de coopération de libre-échange Chine-ASEAN.
Concernant l’avancement du projet, le consultant recommande que le tronçon Lao Cai – Hanoi – Hai Phong soit investi d’ici 2030. Le tronçon Hai Phong – Quang Ninh sera étudié et mis en œuvre après 2030 en même temps que la feuille de route d’investissement du chemin de fer côtier Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh.
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