Accélérer le transfert des routes nationales à la gestion locale

Le ministère des Transports a demandé d'accélérer les progrès de la décentralisation de la gestion des routes nationales conformément aux dispositions de la loi routière de 2024.

Le ministère des Transports vient d'envoyer un document aux Comités populaires des provinces et des villes ; l'Administration des routes du Vietnam demande de déployer des travaux pratiques pour accélérer les progrès de la décentralisation de la gestion des routes nationales aux Comités populaires des provinces et des villes.

En conséquence, le Ministère des Transports a demandé aux Comités populaires des provinces et des villes d'émettre des documents désignant les agences spécialisées des transports sous leur gestion (Départements des Transports) pour, au nom des Comités populaires provinciaux, coordonner avec l'Administration des routes du Vietnam pour examiner et compter, sur cette base, établir un registre unifié de la liste, de la longueur et du tracé des routes nationales dans la région.

Une section de la route nationale 14 à travers la province de Dak Lak

Examiner les travaux et les éléments de construction des infrastructures routières associées aux autoroutes nationales décentralisées telles que les maisons de gestion des routes, les travaux de contrôle de la charge des véhicules, les terrains routiers, les corridors de sécurité routière et d'autres éléments.

Sur cette base, il est recommandé que le Comité populaire provincial envoie un document au ministère des Transports concernant la décentralisation et le transfert de la gestion des routes nationales, des routes de service et des routes secondaires séparées des routes nationales dans la région afin que le ministère des Transports puisse mener à bien les procédures conformément à la réglementation.

Concernant les routes nationales traversant des zones urbaines spéciales telles que Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, le Ministère des Transports a demandé aux Comités populaires de ces deux villes de donner leur avis sur le moment de la remise des routes nationales et des voies rapides traversant des zones urbaines spéciales.

Il est notamment précisé que la gestion des tronçons d'autoroutes nationales et des tronçons de voies rapides confiés par les entreprises à investir dans la construction, la gestion, l'exploitation et l'exploitation par l'État doit être conforme aux réglementations légales.

Le ministère des Transports a également chargé l'Administration des routes du Vietnam de diriger et d'inciter les zones de gestion des routes à se coordonner avec les départements des Transports pour une mise en œuvre rapide. Si nécessaire, l'Administration des routes du Vietnam collaborera activement avec les comités populaires provinciaux pour finaliser les procédures de décentralisation et de transfert de la gestion des routes nationales, des voies de service et des routes secondaires séparées des routes nationales, conformément à la réglementation.

Concernant cette question, l'Administration des routes du Vietnam a déclaré que l'unité a déployé des préparatifs pour assurer la mise en œuvre de la décentralisation de la gestion des routes nationales immédiatement après l'entrée en vigueur du décret d'application de la loi sur les routes.

On s'attend à ce qu'après la décentralisation, le ministère des Transports ne gère directement qu'environ 3 650 km de routes nationales et de voies rapides, soit environ 16 % de la longueur totale des routes nationales ; la décentralisation étant confiée aux comités populaires provinciaux pour gérer environ 19 000 km, soit environ 84 % de la longueur totale des routes nationales.

Le décret 165/2024 régissant un certain nombre d'articles de la loi sur la route et l'article 77 de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, en vigueur à partir du 1er janvier 2025, stipule : Décentralisation de la gestion des routes nationales dans les provinces et les villes gérées au niveau central au Comité populaire provincial ; les travaux et éléments d'infrastructure routière associés aux routes nationales sont décentralisés ; les ponts, les tunnels et les terminaux de ferry situés dans deux provinces et les villes gérées au niveau central.

Routes nationales non classées, y compris : les autoroutes gérées par le ministère des Transports ; la route nationale 1, route Ho Chi Minh pour relier les routes nationales et d'autres routes sur toute la longueur du pays ; les routes nationales avec des exigences particulières pour assurer la défense et la sécurité nationales ; les itinéraires et sections de routes nationales que l'État a attribués à des entreprises publiques pour l'investissement dans la construction, la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien ; d'autres cas décidés par le Premier ministre.

Après la décentralisation, le gouvernement confie aux comités populaires provinciaux la responsabilité d'investir dans les routes nationales et de les construire conformément à la planification approuvée du réseau routier et à la planification des infrastructures routières ; de gérer, d'exploiter, d'entretenir et de protéger les infrastructures routières des routes nationales décentralisées.

Source : https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-ban-giao-quoc-lo-cho-dia-phuong-quan-ly-192250117214812347.htm