« Empoisonner » l’environnement ?

Échanger des forêts contre… des routes

S'adressant aux journalistes, M. Ly Van T., de la commune de Don Phong, district de Bach Thong, a déclaré : « La zone allant de Vang Bo à la commune de Bang Phuc, district de Cho Don, province de Bac Kan , était à l'origine une forêt naturelle et en partie une forêt de production. Mais depuis le début des travaux, partout où la route a été ouverte, les scies et les excavatrices ont creusé le sol et détruit la forêt, provoquant la tristesse des habitants. Mais que pouvons-nous faire ? Nous sommes heureux car désormais il y a une nouvelle route à parcourir, et tristes car trop de forêts ont été abattues. »

L'entrepreneur a défriché des montagnes et des forêts pour construire des routes, provoquant l'inondation de la rivière Nam Cat par des rochers et de la terre.

M. T. a ensuite emmené le journaliste sur le terrain. La route menant à la route devenait de plus en plus difficile. Le journaliste a aperçu une vaste décharge précaire au bord d'un ruisseau, présentant un risque élevé de glissements de terrain. De nombreux habitants du village de Chieng, commune de Don Phong, ont déclaré : « Cette décharge était à l'origine les rizières de quelques ménages du village de Vang Bo. On ignore quel accord ils avaient conclu pour déverser les terres usées de l'ouverture de la route ici. Jusqu'à présent, cette décharge a gonflé comme une colline. Cette saison est sèche, avec peu de pluies, donc rien n'a encore été observé. Mais le mois prochain, pendant la saison des pluies, le risque de débordement dans le ruisseau est inévitable ; à ce moment-là, la seule crainte est qu'il déborde. »

Un journaliste du journal Ressources naturelles et Environnement a constaté que, sur les lieux de la construction de la route à un milliard de dollars, un arbre rare et ancien a été abattu. Le tronc a été arraché, la racine a également été déterrée et laissée là, en attendant que la route soit dégagée, puis emportée.

On sait que le projet est divisé en plusieurs lots. Cependant, les équipes de construction ont déversé de la terre et des pierres de manière arbitraire près du ruisseau Nam Cat, ce qui présente un risque élevé de pollution environnementale et de modification du débit. Un ouvrier, qui a requis l'anonymat, a déclaré : « La section adjacente au pont de Hua Lo est en cours de construction par la société par actions de construction et de commerce n° 299, suivie de la section en cours de construction par la société n° 568… » Étant donné que le tracé est en cours d'ouverture, il est vrai que de la terre et des pierres sont tombées.

Le journaliste a contacté M. Nguyen Anh Tuan, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation dans la province de Bac Kan. Ce dernier a déclaré son absence et a chargé le bureau de répondre. Par la suite, le journaliste a reçu des informations d'une personne nommée Loan : pour la mise en œuvre du projet, 70,9 hectares de terres forestières ont dû être convertis (dont 31,33 hectares de forêts naturelles et 39,66 hectares de forêts plantées). Deux sites ont été récupérés par le Comité de gestion comme décharges, mais Mme Loan n'a pas précisé dans quelle commune ou village ces deux décharges étaient situées… Elle a ensuite déclaré être occupée et n'a pas donné de réponse précise.

La commune est inquiète, mais le projet appartient à la province.

S'adressant aux journalistes, M. Ly Tien Vinh, chef du village de Vang Bo, a déclaré : « Lors de la construction de cette route, les habitants n'ont vu personne les inviter à une réunion pour évaluer les impacts sur la vie des habitants. La décharge où la terre a été accumulée appartient à la famille de M. Ly Tien Thi. Auparavant, ce terrain était une rizière. Pour avoir une décharge, les entrepreneurs ont indemnisé la famille de M. Ly Tien Thi pour deux années de culture. Selon M. Vinh, il n'a jamais vu de documents ni de décisions des autorités supérieures autorisant le déversement de terre ici ; ils ont convenu entre eux », a ajouté le chef du village de Vang Bo.

Pont de Vang Bo, un ensemble de travaux construit par la société Thanh Quy Bac Kan Company Limited. La rivière Nam Cat est enfouie sous terre ; seul un petit ponceau permet de la drainer. En cas de crue importante, les conséquences seraient imprévisibles.

M. Trieu Phuc Ty, président du comité populaire de la commune de Don Phong, a déclaré : « Lors de la réalisation du projet dans la commune, l'entrepreneur était constamment vu en train de construire la route le long de la rivière Nam Cat, et a également constaté que de nombreux déchets rocheux et de terre étaient déversés le long des têtes de pont et des ruisseaux. La commune était très inquiète et a donné son avis au comité de gestion du projet. Cependant, ils ont déclaré qu'ils empruntaient temporairement la berge du ruisseau pour construire une voie de service. Par conséquent, lorsque la pelleteuse est arrivée, tous les déchets rocheux et de terre ont été déversés dans le ruisseau. Le plus inquiétant était la section de construction du pont de Vang Bo ; les entrepreneurs ont également déversé de la terre pour construire un soutènement et utilisé des poutres de construction. La saison des pluies approche et la commune est également très inquiète car en cas de fortes pluies et d'inondations, les conséquences seront inconnues ! »

Un tronçon de route construit par les entreprises 299 et 568 « détruit » les forêts naturelles et déverse des déchets dans le ruisseau Nam Cat.

On pense que le Comité populaire de la province de Bac Kan et les unités spécialisées doivent enquêter et proposer des solutions pour gérer les problèmes ci-dessus, car la saison des pluies arrivera bientôt, période à laquelle les conséquences des glissements de terrain et de la pollution environnementale résultant du projet seront très imprévisibles.

Le journal Ressources naturelles et environnement continuera de refléter les problèmes ici.

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