En conséquence, l'Administration des routes du Vietnam a demandé au Département des transports de Phu Tho de se coordonner avec l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam pour mettre en œuvre un plan visant à diviser le trafic fluvial à travers la zone du pont de Phong Chau et à déployer des barrières autour de la zone de la travée en treillis d'acier n° 5 et des travées restantes du pont.

Selon les directives, le département des transports de Phu Tho doit organiser des points de contrôle, guider et empêcher les personnes d'entrer dans la zone clôturée pour assurer la sécurité des personnes.

Étudier d'urgence le plan et disposer rapidement d'une solution pour démonter la travée en treillis d'acier n° 5 et les travées restantes de manière à garantir la sécurité de la force de démontage et des travaux de recherche et de sauvetage.

Dans le même temps, estimez le coût du démantèlement de cette travée en treillis d’acier et des travées restantes conformément au plan et à la solution proposés.

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Les autorités récupèrent le pont effondré de Phong Chau. Photo : Duc Hoang

Le Département des Transports de la province de Phu Tho est chargé de consulter le Comité directeur pour la prévention des catastrophes naturelles, la recherche et le sauvetage, qui est également le Comité directeur pour la défense civile de la province de Phu Tho, sur le plan et la solution pour démanteler la travée en treillis d'acier n° 5 et les travées restantes du pont de Phong Chau.

Dans le même temps, la localité a également signalé de toute urgence et demandé au ministère des Transports d'annoncer des situations d'urgence supplémentaires afin d'avoir une base légale pour émettre des ordres de construction de projets d'urgence supplémentaires pour le démantèlement de la travée en treillis d'acier n° 5 et des travées restantes du pont de Phong Chau.

L'Administration des routes du Vietnam avait déjà reçu un rapport sur le plan de sauvetage de la section effondrée du pont. Plus précisément, les véhicules coulés situés à l'extérieur de la travée en treillis d'acier seront immédiatement récupérés, rapprochés du rivage et hissés jusqu'à la zone de stockage par une grue de 150 tonnes.

Pour les véhicules coincés dans la ferme en acier qui ne peuvent pas être récupérés immédiatement, l'unité de construction utilisera une grue de 400 tonnes à terre et 2 navires équipés de matériel de sauvetage pour soulever la ferme en acier hors de l'eau et couper chaque travée.

Le remorqueur amènera chaque travée de treillis métallique jusqu'au rivage et utilisera une grue spécialisée de 150 tonnes pour la soulever, la déplacer et la placer dans la zone de préparation. Pendant la découpe des travées de treillis métallique, l'unité de construction extraira simultanément les véhicules bloqués à l'intérieur et les remorquera jusqu'au rivage.

Avec des travées en treillis d'acier et des véhicules enfouis profondément sous des couches de sable et de limon, l'unité de construction utilisera des tuyaux et une aspiration pour éliminer le sable et le limon avant la récupération.

Pour le tablier du pont en béton, les piles, les pieux et les culées immergées, l'entrepreneur utilisera une grue de 400 tonnes à terre et deux navires équipés de matériel de sauvetage pour remonter le tout à la surface. Le béton sera démoli par une excavatrice équipée d'un burin à béton.

Comme l'a rapporté VietNamNet, le 9 septembre à 10h02, le pont de Phong Chau s'est effondré à cause de la tempête, entraînant la chute du pilier T7 et l'effondrement des deux travées principales (travées 6 et 7). Huit véhicules étaient impliqués dans l'effondrement, dont un camion, une voiture, cinq motos et un vélo électrique.