Le pont Nhon Trach a été fermé et est prêt à être ouvert à la circulation avant le 30 avril.

Le pont Nhon Trach sur la rivière Dong Nai , le plus grand pont du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, a été fermé, de nombreuses sections de la route d'accès ont été pavées et les éléments restants sont en cours d'accélération.

Dans l'après-midi du 19 mars, les dirigeants de la province de Dong Nai ont inspecté et exhorté à accélérer les progrès de la construction du projet de composant 1A et du composant 3 de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers la province de Dong Nai.

L'avancement des travaux est très bon, plus de 95% de la production, ouverture technique du trafic le 30 avril.

Selon M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan (investisseur) , le projet composant 1A comprenant le pont Nhon Trach et les routes d'accès aux deux extrémités du pont, le rendement total à ce jour est de près de 90 %.

Le pont Nhon Trach, qui enjambe la rivière Dong Nai et relie la ville de Thu Duc (Hô-Chi-Minh-Ville) au district de Nhon Trach, dans la province de Dong Nai, est le plus grand pont du projet de la rocade n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, avec une capacité de production de plus de 95 %. Il a été fermé dans la nuit du 18 mars.

Les voies d'accès aux deux extrémités du pont progressent également bien, atteignant environ 76 % du volume. De nombreux tronçons de la route ont été goudronnés, tandis que d'autres sont en construction. « Le projet devrait être techniquement ouvert à la circulation du 26 au 28 avril », a déclaré M. Thi.

M. Thi a indiqué qu'il manquait encore 60 000 mètres cubes de pierre et que l'unité souhaitait prendre la commande de pierre de la mine de Tan Cang, ayant déjà signé un contrat avec celle-ci. Concernant le foncier, l'unité a également demandé à la localité de fournir environ 60 000 mètres cubes pour répondre aux besoins de construction. Elle a également demandé à l'investisseur du projet de la composante 3, passant par Dong Nai, de raccorder une section de route afin de faciliter la circulation du projet de la composante 1A.

M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a hautement apprécié les efforts de l'investisseur et des unités de construction qui ont travaillé jour et nuit pour accélérer l'avancement du projet.

Vidéo : Les progrès de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers Dong Nai sont bons.

Le projet de la composante 1A s'étend sur 8,22 km, traversant Dong Nai sur 6,3 km et Hô-Chi-Minh-Ville sur 1,92 km. Il représente un investissement total de 6 955 milliards de VND, dont le pont Nhon Trach, long de 2,6 km. La phase 1 comprend quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules mixtes, pour un investissement total d'environ 1 800 milliards de VND.

Les dirigeants de la province de Dong Nai et les unités fonctionnelles ont offert des cadeaux pour encourager les ouvriers du bâtiment.

Lorsque l'ensemble du projet sera mis en service et connecté au projet composant 3 via Dong Nai, il mènera à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, partageant la charge avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et la route nationale 51.

Actuellement, l'entrepreneur a mobilisé de nombreuses motos et équipements pour renforcer la construction de la route d'accès ainsi que de la section de la Ring Road 3 à travers Dong Nai.

De même, pour le projet Beltway 3, selon le rapport du Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board (investisseur), cette section est longue de 11,2 km, avec une production atteignant plus de 26 % à ce jour. Parmi ceux-ci, le lot 26 a atteint 21,4 % de la valeur du contrat, le lot 29 a atteint 30,2 % et le lot 32 a atteint 22,7 %.

Ce tronçon débute au kilomètre 0+000 dans la commune de Vinh Thanh, district de Nhon Trach, province de Dong Nai. Il se termine au pont de Nhon Trach, commune de Long Tan, district de Nhon Trach, province de Dong Nai.

Le capital d'investissement total de plus de 2 500 milliards de VND devrait être achevé en 2025 et mis en service à partir de 2026.

Certains ouvriers creusent et remplissent la chaussée.

Selon le comité de gestion du projet, le site est désormais pratiquement prêt pour la construction. Le comité de gestion du projet propose de relocaliser prochainement l'infrastructure technique.

Le projet nécessite environ 0,462 million de m³ de pierre. Le volume total apporté sur le chantier est d'environ 0,014 million de m³, soit 3 % de la demande totale de pierre de construction du projet. Le volume restant est d'environ 0,448 million de m³.

Concernant le sable de remblayage, la demande du projet s'élève à 0,498 million de m³. Les provinces de Vinh Long, Tien Giang et Ben Tre se sont engagées à approvisionner l'ensemble du périphérique 3 grâce à 13 mines, avec une réserve de 10 millions de m³. À ce jour, 6 des 13 mines ont finalisé les procédures d'autorisation. En raison de la lenteur de ces procédures, les mines disposent d'une capacité d'exploitation limitée, de sorte que les ressources allouées au chantier sont limitées.

M. Ngo The An, directeur du comité de gestion du projet, a fait rapport à l'équipe d'inspection.

Selon le journaliste, actuellement sur le chantier du composant 3, les entrepreneurs ont également mobilisé de nombreuses motos, du matériel et du personnel pour accélérer la progression. Le tronçon du pont à l'intersection 25C a également lancé de nombreuses travées à poutres et construit des piles. Le tronçon de route est également en cours d'excavation et de remblayage. Des camions entrent et sortent constamment du chantier.

Les ouvriers accélèrent la construction du pont à l'intersection 25C, et le pont est maintenant progressivement achevé.

Dans le cadre de ce projet, M. Vo Tan Duc a affirmé que la province de Dong Nai ne manquait ni de terre ni de roche. Le comité de gestion du projet et l'entrepreneur collaborent donc avec les unités des réserves pour assurer un approvisionnement rapide. De plus, ils doivent travailler jour et nuit pour accélérer les travaux, car il n'y a plus de problèmes fonciers.

« Accélérer la construction de la route de desserte traversant l'intersection 25B pour se connecter au projet de composante 1A à temps pour l'ouverture technique de la circulation le 30 avril », a demandé M. Duc.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cau-nhon-trach-da-hop-long-san-sang-thong-xe-truoc-30-4-192250318171829386.htm