Fondée en 2014 avec le soutien de plusieurs investisseurs technologiques de renom tels que le PDG d'OpenAI, Sam Altman, la startup Boom (dont le siège social est à Denver, Colorado, États-Unis) a pour objectif de construire et de produire l'avion de passagers supersonique Overture pour le mettre en service dès 2029, a rapporté le Financial Times le 3 février.
Avion expérimental Boom XB-1
Vol historique
Pour atteindre cet objectif, l'entreprise a développé et testé le XB-1, prédécesseur d'Overture. Depuis son premier vol en mars 2024, le XB-1 a effectué 12 vols d'essai, dont un vol historique le 28 janvier depuis le Mojave Air and Spaceport, en Californie.
Selon Axios , 12 minutes après le décollage de l'avion à une altitude de 10 668 m au-dessus du désert de Mojave, le pilote Tristan « Geppetto » Brandenburg, chef de l'équipage d'essai de Boom, a augmenté la vitesse de l'avion à Mach 1 122, soit 10 % plus rapide que la vitesse du son de 1 235 km/h. Avec cette dernière prouesse, le XB-1 est entré dans l'histoire en devenant le premier avion civil supersonique construit aux États-Unis et également le premier avion développé par un entrepreneur privé à atteindre une vitesse supersonique au monde .
Le prototype du XB-1 ne représente qu'un tiers de la taille de l'Overture actuel. Boom travaille actuellement avec Kratos Defense & Security Solutions (l'entreprise qui a participé à la conception des turbines des chasseurs furtifs F-22 et F-35) pour construire un moteur sur mesure pour l'Overture. L'avion de Boom devrait pouvoir atteindre Mach 1,7, soit deux fois la vitesse des avions civils les plus rapides actuellement produits par Airbus ou Boeing.
Retour prometteur de l'aviation commerciale supersonique
Il y a environ 22 ans, l'ère de l'aviation commerciale supersonique a brutalement pris fin avec le retrait du Concorde en 2003, un avion franco-britannique, selon CNN. Seul avion civil supersonique jamais exploité, le Concorde atteignait une vitesse maximale de Mach 2,02, soit deux fois la vitesse du son, et transportait de 92 à 120 passagers. Cependant, l'ère du Concorde a pris fin après un tragique accident d'avion qui a fait 113 morts en France le 25 juillet 2000.
À titre de comparaison, l'Overture est conçu pour transporter de 64 à 80 passagers, ce qui le rend plus petit qu'un avion de ligne classique et coûte environ 200 millions de dollars chacun. L'avion de Boom est construit avec de nouveaux matériaux comme la fibre de carbone et est plus économe en carburant que le Concorde. Les moteurs peuvent également fonctionner avec du carburant aéronautique durable, ce qui réduit les émissions.
De plus, sa vitesse de Mach 1,7 permet à l'appareil d'effectuer le trajet Londres (Royaume-Uni)-Miami (Floride, États-Unis) en moins de 5 heures, et le vol Los Angeles (Californie, États-Unis)-Honolulu (Hawaï, États-Unis) est réduit à 3 heures. L'Overture devrait effectuer plus de 600 voyages à travers le monde.
À ce jour, Boom a reçu des commandes d'environ 130 appareils de compagnies aériennes telles que United Airlines, American Airlines et Japan Airlines. On estime que le marché d'Overture pourrait dépasser les 1 000 appareils.
La course ardue aux avions de ligne supersoniques
Selon le Financial Times , Boom est l'un des rares acteurs commerciaux à avoir réussi à rester dans la course jusqu'à présent. La startup américaine Aerion Supersonic, malgré le soutien de géants comme Lockheed Martin et Boeing, a dû dissoudre ses activités en 2021. Une autre startup, Exosonic, fondée en 2019, a abandonné ses activités en novembre dernier. Grâce à ses performances impressionnantes, Boom a reçu près de 600 millions de dollars de sponsors à ce jour.
Source : https://thanhnien.vn/buoc-tien-cho-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-185250204214457714.htm
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