Il existe encore de nombreux projets BOT non résolus.
Interrogé le ministre des Transports dans l'après-midi du 7 juin, le délégué Nguyen Quang Huan (délégation de Binh Duong ) a déclaré qu'après la séance de questions lors de la 3ème réunion, le ministre de l'époque était très attaché aux électeurs de Binh Duong, avait immédiatement réparé l'éclairage de la route 1K traversant la ville de Di An et disponible à la station de péage et achever les procédures pour remettre 6 km de ce tron de route à la gestion locale.
Cependant, ces deux mesures n'ont pas encore été mises en œuvre. De plus, de nombreux projets BOT à travers le pays n'ont pas encore été complètement résolus. Par exemple, le poste de péage de North Thang Long - Noi Bai, situé aux portes de la capitale, n'a pas été démantelé. La résolution 62 de la 15e Assemblée nationale stipule clairement qu'« en 2022, tous les obstacles et lacunes concernant les postes de péage des projets BOT seront entièrement résolus ».
Alors, Monsieur le Ministre, dites-nous s'il vous plaît à qui incombent les tâches et les responsabilités lorsque la résolution 62 de l'Assemblée nationale n'est pas pleinement mise en œuvre et quelle est la solution à venir ?
Le député de l'Assemblée nationale Nguyen Quang Huan a intégré.
En réponse à l'avis du délégué Nguyen Quang Huan, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que les deux points évoqués par le délégué concernaient des instructions du ministre, mais n'avaient pas encore été mis en œuvre. Il les fera vérifier et traiter immédiatement. Il a assuré le délégué qu'un document écrit devait être mis en œuvre.
Le problème concerne certaines stations de péage selon la résolution 62. Ce contenu a été mis en œuvre récemment mais a rencontré de nombreuses difficultés, notamment liées aux contrats signés entre les agences de gestion de l'État et les investisseurs.
Selon M. Thang, l'État et les entreprises sont très égaux lors de la signature des contrats, donc dans le processus de gestion, le ministère à fait de gros efforts, il y dispose des stations qui étaient capacités de gérer la situation, mais il y dispose des stations qui devaient continuer à négocier.
Nous essayons d'atteindre cet objectif, et pas seulement de négocier avec les investisseurs. Par exemple, concernant les banques, nous devons également organiser des négociations avec elles, négocier avec les investisseurs sur l'obligation de renoncer à tous les bénéfices sur actions, de réduire les taux d'intérêt, voire de les supprimer… afin de minimiser les pertes pour les investisseurs.
Le ministre a déclaré que de nombreux projets ne sont imputables ni à l'investisseur ni à l'État, mais au développement de l'économie et de la société, et aux besoins concrets qui en découlent : « Il faut ouvrir telle voie, construire tel tronçon », ce qui conduit automatiquement à cette situation. Le ministre a ajouté que huit projets BOT continueront d'être présentés prochainement.
Le ministre Nguyen Van Thang a répondu aux questions.
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Participante à l'interrogatoire, la question du rélégué Nguyen Thi Thu Nguyet (délégation de Dak Lak) a déclaré qu'après avoir écouté la réponse du ministre à la question du rélégué Le Hoang Anh, elle était essentiellement d'accord.
"Cependant, je travaille dans la ville de Buon Ho à la station de péage BOT km1747 et j'ai informé qu'en 2018, le ministère des Transports, en particulier le Département de la circulation routière et des entreprises, en collaboration avec la localité, s'est également engagé à réduire le péage pour cette station BOT dans un rayon de 5 km.
Ainsi, depuis lors, après un engagement pris lors de la séance de questions-réponses de la Commission permanente de l'Assemblée nationale, le ministère des Transports a continué de proposer la réforme de ce péage. Aujourd'hui, le ministre a répondu au délégué Le Hoang Anh qu'il attendrait que les conditions et les fonds suffisants soient disponibles pour le restituer. « Je pense qu'une telle réponse n'est pas convaincante pour les électeurs locaux », a déclaré le délégué.
Parallèlement, il est demandé au ministre d'établir prochainement une feuille de route précise. Avant de mettre en place un mécanisme à long terme pour la restitution de ce péage, l'engagement précédent, visant à réduire les frais d'usage de la route pour les riverains, doit être mis en œuvre localement dans un rayon de 5 km.
Actuellement, les habitants utilisent toujours ce poste de péage, contrairement à ce qu'a affirmé le ministre : « Il n'y a pas de véhicules au poste de péage ». Le délégué a demandé au ministre de veiller à informer les électeurs locaux.
La députée Nguyen Thi Thu Nguyet et le ministre des Transports.
En réponse à la déléguée Nguyen Thi Thu Nguyet , M. Thang a déclaré que tout devait être fait conformément aux procédures. Le ministère des Transports est une agence de gestion de l'État et il ne dispose pas non plus de fonds.
« Nous faisons de notre mieux pour éliminer et protéger complètement les investisseurs et les entreprises qui investissent actuellement dans des projets BOT mais qui sont affectés par des conditions objectifs.
« Le problème est que de nombreuses stations sont achevées, mais ne sont pas autorisées à percevoir des redevances. Si les habitants refusent de percevoir des redevances, les investisseurs doivent les assumer. Selon les contrats signés, lorsque les recettes atteignent un certain niveau, l'État doit les racheter, ce qui est une conditions du contrat. Nous n'accordons aucun privilège ni avantage particulier aux entreprises », a déclaré M. Thang.
La responsabilité du secteur des transports a déclaré : « L'avis de la déléguée Thu Nguyet concerne la réduction des prix dans un rayon de 5 km. J'en prends note et je le réexaminerai. »
Dans le contexte de deux avis très divergents sur le mien projet, l'un des investisseurs traverse une période très difficile, sans source de revenus, les frais étant partagés en raison du contournement. Un délégué a quant à lui indiqué que les habitants des environs n'avaient pas encore granitéficié de réduction. Les souhaits des habitants sont également légitimes, car il s'agit d'un accord entre les entreprises.
« Nous souhaitons prendre note de ce contenu pour examen, mais il doit être clair. S'il y a un engagement ou une promesse, il doit être réduit. Quant à la question des recettes non garanties, l'État s'appuiera sur les dispositions de la loi et les termes du contrat pour la gérer », a déclaré le ministre .
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