Éléments supplémentaires au projet d'infrastructure technique du poste frontière international de La Lay

Le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri vient de proposer au Comité populaire provincial d'ajuster un certain nombre d'éléments du projet de nivellement du terrain et des infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale de la porte frontière internationale de La Lay - province de Quang Tri (phase 2).

Le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri a déclaré que le projet de nivellement et d'infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale de la porte frontière internationale de La Lay - province de Quang Tri (phase 2) a été approuvé par le Comité populaire de la province de Quang Tri dans la décision n° 1349/QD-UBND du 31 mai 2021, approuvé pour ajustement dans la décision n° 21418/QD-UBND du 5 juillet 2023.

L'investissement total du projet s'élève à 108 milliards de VND. L'objectif du budget central est de 85 milliards de VND, les fonds destinés à la vente aux enchères des droits d'utilisation des terres dans les zones économiques sont de 9 milliards de VND et les recettes provenant des redevances d'utilisation des infrastructures frontalières sont de 14 milliards de VND. La période de mise en œuvre s'étend de 2021 à 2024.

Zone de la frontière internationale de La Lay.

Jusqu'à présent, les éléments du projet ont été achevés, notamment : Le nivellement du terrain pour agrandir la zone d'attente d'entrée (superficie de 0,67 ha) ; Le nivellement et l'achèvement de la zone du parc à côté de la maison de contrôle, superficie (1,35 ha) ; L'achèvement du coulage du béton de la section de liaison avec la maison de contrôle conjointe à la porte frontière (élément supplémentaire).

Les éléments en cours et non terminés du projet comprennent : la voie de raccordement à la zone d'attente d'importation (la plate-forme de la route K98 vient d'être achevée et le revêtement en pierre concassée et en asphalte n'a pas encore été installé) ; le tracé de l'axe central principal (la couche de pierre concassée sur le dessus de Dmax25 est en cours d'installation) ; le nivellement de la zone d'attente d'exportation ; le système de drainage longitudinal. L'élément de renforcement de la pente n'a pas encore été installé.

Selon le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri, le Conseil a récemment soumis une proposition visant à ajuster un certain nombre d'éléments du projet de nivellement du sol et des infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale de la porte frontière internationale de La Lay (phase 2).

Selon la proposition, dans la catégorie Zone d'attente d'exportation, la largeur de la zone d'attente d'exportation sera ajustée de 35 m à 15 m pour garantir la capacité actuelle de dédouanement et économiser les coûts de transfert de ressources supplémentaires pour compléter l'itinéraire de connexion de la zone d'attente d'importation.

Pour l'itinéraire reliant la zone d'attente d'importation à la route principale, la structure routière en béton bitumineux de 11 m de large selon les documents approuvés sera retirée et convertie en un investissement complet selon la planification avec une structure en béton de ciment pour assurer la synchronisation avec la structure de la zone d'attente d'importation et la zone d'inspection de dédouanement des marchandises, contribuant à augmenter la capacité opérationnelle de la zone d'attente d'importation.

Sur la voie de circulation principale (à l'extérieur du poste de contrôle conjoint du poste-frontière international de La Lay), la chaussée sera renforcée par une couche supplémentaire de béton bitumineux de 7 cm d'épaisseur afin d'assurer la sécurité et d'améliorer la praticabilité de la voie. Concernant le renforcement de la pente, celle du côté est de la voie de raccordement sera revue à la baisse.

Selon le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri, l'ajustement de ces éléments n'augmente pas l'investissement total approuvé.

En outre, le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri a également proposé d'ajouter le point d'achèvement de la zone d'attente d'importation (à l'extérieur de 100 m de la frontière) et de la zone d'inspection et de dédouanement des marchandises importées d'une superficie d'environ 3,5 hectares, avec un investissement supplémentaire total d'environ 55 milliards de VND dans le projet de nivellement du sol et des infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale de la porte frontière internationale de La Lay (phase 2).

En conséquence, l'ajout de cet élément utilisera le capital du projet de déblaiement du site pour mettre en œuvre le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 9 de la route nationale 1 au port de Cua Viet.

Le conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri a expliqué qu'actuellement, l'infrastructure du poste frontière international de La Lay a achevé la construction d'une route de sortie à 4 voies, elle est donc assez pratique, sans pression de congestion ou de longs arrêts.

Concernant la voie d'importation, en particulier, en raison du volume important de marchandises et de véhicules, la zone d'attente à l'importation n'a pas été aménagée. Il n'existe donc pas de place pour le déchargement et le dédouanement des véhicules au poste frontière. Les véhicules doivent faire la queue le long de la route nationale 15D jusqu'au poste frontière, ce qui provoque des embouteillages, des perturbations de la circulation et une insécurité sur la route nationale 15D et au poste frontière. Il est donc indispensable d'investir dans l'aménagement de la zone d'attente à l'importation (à moins de 100 m de la frontière) et de la zone d'inspection et de dédouanement des marchandises importées.

En réponse à la proposition ci-dessus, le Département de la planification et de l'investissement de Quang Tri a accepté d'ajuster un certain nombre d'éléments tels que proposés par le Conseil d'administration de la zone économique de Quang Tri.

Toutefois, le Département de la planification et de l'investissement de la province de Quang Tri estime que l'ampleur de l'investissement des éléments après ajustement et complément doit être cohérente avec la planification approuvée, les besoins d'exploitation, les conditions réelles du terrain et la capacité d'équilibrer les sources de capitaux.

Français Concernant l'excédent de l'investissement total proposé pour l'ajustement du capital alloué au projet de déblaiement du site pour mettre en œuvre le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 9 de la route nationale 1 au port de Cua Viet (revenus provenant de la vente aux enchères de terrains à l'usage des investisseurs), le Département de la planification et de l'investissement de Quang Tri a déclaré qu'en raison des difficultés de revenus provenant des ventes aux enchères de terrains, il n'y a pas de source à allouer à ce projet en 2024, le Département a donc également proposé que le Comité populaire provincial examine et accepte la politique d'allocation de capitaux du budget provincial pour la mise en œuvre et organise le remboursement du budget en 2025.

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