En el segmento de scooters deportivos de tamaño mediano en Vietnam, Honda y Yamaha siguen siendo los dos gigantes que dominan el mercado. Si Honda dejó huella con el Air Blade, un modelo que se ha convertido en una opción habitual para la mayoría de los usuarios urbanos, Yamaha está revolucionando gradualmente su gama de productos con innovaciones en diseño y tecnología. Tras el gran éxito del modelo XMAX 300 en el segmento de los maxiscooters, Yamaha continúa consolidando su posición con la actualización del popular scooter deportivo Yamaha NVX 2025.
Como explorador que viaja a menudo a provincias vecinas los fines de semana, necesito un vehículo lo suficientemente potente como para escapar del bullicio de la ciudad, pero con la flexibilidad necesaria para ir al trabajo todos los días. Después de más de dos semanas usando la Yamaha NVX 2025, me di cuenta de que este vehículo no solo satisface mi necesidad de transporte, sino que también aporta deportividad a cada aceleración.
Diseño impresionante, masculino y sin miedo a destacar.
A primera vista, la Yamaha NVX 2025 transmite una sensación deportiva, un vehículo que te invita a salir a la carretera de inmediato. Sus faros LED con proyector, con la forma del casco de un antiguo guerrero, crean un frontal imponente. La franja diurna LED facilita su reconocimiento, especialmente de noche. El carenado es más angular y robusto que el de la versión anterior, lo que aumenta el efecto visual y aerodinámico del vehículo.
La ventaja al frenar bruscamente, similar a la de las motos de gran cilindrada, es que me impresionó la elegante parte trasera, que conservaba una imagen imponente. Las luces traseras LED y los intermitentes ahora están integrados sobre el guardabarros, lo que añade la función ESS: los intermitentes parpadean para avisar, una característica muy práctica, especialmente al recorrer largas distancias o circular a alta velocidad.
Al compararla con la Honda Air Blade 160, es evidente que la Yamaha NVX 2025 es superior en cuanto a apariencia. Su carrocería es más ancha y su bajo centro de gravedad crea una sensación de solidez. Para quienes disfrutan de los scooters deportivos y buscan la diferencia, la NVX es un vehículo que no teme atraer todas las miradas.
La sensación de conducción fascina a los jóvenes.
Lo más destacable de la NVX 2025 es que, por primera vez, Yamaha ha equipado el sistema de transmisión electrónica YECVT en una popular línea de scooters. Esta tecnología, que antes solo aparecía en scooters de alta gama, ahora está disponible en las versiones SP y GP de la NVX 2025.
Este sistema permite a los usuarios elegir dos modos de conducción. El primero es el modo T para circular por la ciudad, ya que al acelerar, ofrece una sensación y una respuesta suaves, reduciendo las sacudidas al acelerar lentamente. El modo S, por su parte, ofrece una conducción más deportiva con una alta sensibilidad del acelerador, ideal para viajes largos o para recorrer la ciudad después de un día de trabajo.
En cuanto al motor, la NVX 2025 sigue utilizando un motor Blue Core de 155 cc, refrigerado por líquido y con tecnología VVA integrada. Este motor genera 15,3 CV y un par máximo de 14,2 Nm, cifras impresionantes en el popular segmento de scooters.
Mi función favorita es la función Y-Shift, una especie de "cambio virtual de marcha a una marcha superior o inferior" que permite al conductor ajustar activamente la fuerza de frenado del motor. Tuve la oportunidad de probar la Yamaha NVX en la larga carretera de Hanói a Mai Chau – Hoa Binh (ahora en la provincia de Phu Tho), con dos personas. La primera impresión es la sensación de adelantar con gran decisión y rapidez: con solo un ligero giro del acelerador, el coche saltaba con seguridad y se alejaba de las largas filas de coches que subían lentamente la colina. El mérito es de la función Y-Shift , que simula un cambio a una marcha inferior, lo que ayuda al motor a mantener una tracción firme y a responder con precisión al acelerar o adelantar rápidamente.
En descensos con curvas, usar activamente la fuerza de frenado del motor en lugar de tener que frenar continuamente proporciona una mayor sensación de control y es claramente más seguro. El motor responde de forma suave, uniforme y sin brusquedad, incluso con carga pesada y subidas continuas. El sistema de horquilla delantera se ha mejorado con una cámara de 30 mm para ofrecer una sensación de firmeza en las curvas, sin vibraciones ni inclinaciones como en otros scooters populares. En combinación con frenos ABS y control de tracción TCS, el vehículo se maneja con estabilidad incluso en carreteras resbaladizas y rocosas, características de las carreteras de montaña del noroeste.
Las comodidades y tecnología más impresionantes del segmento.
Aunque es una scooter deportiva, la Yamaha NVX 2025 prioriza la comodidad, un factor fundamental para los usuarios vietnamitas. Su principal ventaja es su maletero de 24,5 litros, suficiente para guardar un casco integral, una chaqueta, guantes y una pequeña bolsa de accesorios de viaje. El maletero incluso puede albergar una mochila para cámara, un trípode pequeño y muchos artículos personales pequeños. En la parte delantera, hay un compartimento izquierdo con tapa, un pequeño detalle, pero muy útil para guardar la cartera, el teléfono o un paquete de cigarrillos mientras se espera el semáforo en rojo.
Otra gran ventaja es la pantalla TFT de 4,2 pulgadas, integrada con un sensor de luz que permite ajustar la disposición de la pantalla, mostrando la información con claridad incluso con luz solar intensa. La nueva interfaz es más fluida y admite la conexión Y-connect a smartphones. Personalmente, me gustan especialmente las funciones de ubicación del vehículo e informe de errores del motor, que resultan extremadamente útiles en viajes largos. Además, Y-connect también puede mostrar notificaciones de llamadas, mensajes, recordatorios de mantenimiento y consultar las especificaciones técnicas, lo cual es una ventaja para un vehículo destinado a viajes largos.
Ligero aumento de precio pero "vale la pena"
Yamaha NVX 2025 se distribuye con 3 versiones: Estándar: 56,6 millones de VND, SP (gama alta): 68 millones de VND, GP (pegatina especial de carreras): 69 millones de VND.
En comparación con la versión anterior, las dos versiones de gama alta tienen un ligero aumento de precio de entre 1 y 2 millones de VND. Sin embargo, con la incorporación de características como YECVT, Y-Shift, pantalla TFT y modo de conducción dual, este aumento es totalmente razonable.
Comparada con la Honda Air Blade 160 (con un precio de entre 56 y 58 millones de VND), la NVX es ligeramente más cara, pero ofrece una tecnología, un equipamiento y una sensación de conducción deportiva superiores. Comparada con la Honda SH, una scooter de alta gama, la NVX ofrece muchas características que esta no posee, como los modos de conducción opcionales, la palanca de cambios Y-Shift o la posibilidad de ajustar la interfaz de la pantalla. Obviamente, no mucha gente utiliza una scooter como la SH para viajes largos, ya que el modelo de Honda se diseñó exclusivamente para la conducción urbana, no para viajes de larga distancia como la NVX.
Finalmente, ¿para quién es este coche?
La Yamaha NVX 2025 no es para la mayoría, pero es ideal para quienes saben lo que necesitan. No se trata simplemente de una scooter deportiva para jóvenes que buscan "ir a trabajar por la mañana en la calle y volver a las afueras por la tarde", sino que también es ideal para quienes sienten pasión por viajar, aman la velocidad, tienen personalidad y no temen ser diferentes. La NVX 2025 es una opción muy recomendable.
Un coche de menos de 70 millones, pero equipado con equipamiento que normalmente solo se encuentra en motos de gran cilindrada, desde Y-Shift, ABS, TCS hasta pantalla TFT y sistema de conexión para smartphone. Obviamente, la Yamaha NVX 2025 no es simplemente una máquina que satisface exactamente las necesidades del conductor: potencia al acelerar, suavidad al circular por la ciudad, estabilidad en bajadas y suficientes comodidades para acompañar en cualquier viaje largo.
Y con este vehículo como compañero, ¿por qué no hacemos las maletas y nos vamos directos al noroeste el fin de semana? Por la mañana, subimos a las montañas y por la tarde, estamos en Hanói. Un vehículo que nos permite ir a trabajar todos los días y recorrer cientos de kilómetros el fin de semana es algo que no cualquier scooter puede hacer. Pero la Yamaha NVX 2025 sí lo hace.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/yamaha-nvx-2025-phuot-xe-tay-ga-co-gi-dac-biet-post1557072.html
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