Según el Washington Post, los economistas dicen que muchos productos chinos están inundando el mercado global, como automóviles, chips de computadora y productos electrónicos, preparando el escenario para una nueva guerra comercial entre Estados Unidos y Europa con China.
Impulsar las exportaciones
La demanda interna china aún no ha recuperado los niveles previos a la COVID-19, y el mercado inmobiliario, en particular, se ha congelado, lo que ha provocado la caída de los precios. Mientras tanto, la producción industrial china en los dos primeros meses del año aumentó un 7 % en comparación con el mismo período de 2023. Esto ha obligado a China a aumentar sus exportaciones. La Oficina del Censo de EE. UU. indicó que, en febrero, los productos chinos exportados a EE. UU. fueron un 3,1 % más baratos que hace un año.
Beijing ha invertido en nuevas fábricas en los últimos años para satisfacer las demandas de los consumidores estadounidenses que han estado comprando importaciones durante la pandemia, además de desarrollar industrias de alta tecnología como vehículos eléctricos y baterías.
Según la agencia independiente de investigación económica Capital Economics (con sede en Londres, Reino Unido), desde finales de 2019, la producción manufacturera en China, el mayor productor mundial , ha aumentado aproximadamente una cuarta parte. Mientras tanto, la producción en las fábricas estadounidenses durante el mismo período se ha mantenido sin cambios y sigue siendo un 7 % inferior al máximo alcanzado en 2007.
El superávit en cuenta corriente de China como porcentaje de la producción mundial es ahora mayor que lo que era antes de que el presidente Donald Trump impusiera aranceles a la mayoría de las importaciones chinas y está cerca de un máximo histórico, según Neil Shearing, director gerente de Capital Economics.
Riesgos para Estados Unidos y Europa
Los productos chinos baratos podrían perjudicar las ventas de los fabricantes estadounidenses, amenazando las esperanzas de un gobierno de Joe Biden en un año electoral que pudiera impulsar el empleo en las fábricas.
Según el Washington Post, el economista Brad Setser, exfuncionario del Departamento del Tesoro durante la presidencia de Barack Obama, afirmó que China está expandiendo su capacidad de fabricación en diversas áreas, algunas estratégicas y otras prioritarias para Estados Unidos y Europa. Esto está generando tensión.
El mayor riesgo lo corren los fabricantes de automóviles, especialmente en Europa. Las fábricas chinas pueden producir 40 millones de coches al año, 15 millones más de los necesarios para satisfacer la demanda interna.
A principios de este mes, funcionarios europeos dijeron que una investigación comercial encontró “evidencia suficiente” de que China subsidia la producción de vehículos eléctricos en formas que podrían dañar a los fabricantes de automóviles europeos.
En Estados Unidos, bajo el Tratado Comercial de América del Norte (T-MEC), los automóviles deben cumplir con las normas de origen regionales que impiden a las empresas chinas exportar automóviles fabricados en México a Estados Unidos. Sin embargo, los automóviles chinos aún llegan a Estados Unidos a través de Corea del Sur u otros países con tratados de libre comercio.
La semana pasada, el sindicato United Steelworkers también solicitó a la Representante Comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, que investigara la industria de construcción naval de China.
Mientras tanto, Liu Pengyu, portavoz de la Embajada de China en Washington, desestimó las preocupaciones sobre el floreciente sector manufacturero del país y dijo que la demanda no puede limitarse a un país o región, sino que debe verse en el contexto de la globalización económica.
KHANH MINH compilado
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