¿Por qué Ciudad Ho Chi Minh está considerando construir carreteras elevadas en los accesos?

En la tarde del 3 de octubre, en la conferencia de prensa socioeconómica de la ciudad de Ho Chi Minh, el Sr. Hoang Phuc Dung, subdirector del Departamento de Gestión y Explotación de Infraestructura de Tráfico Vial, Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, compartió sobre el plan para construir carreteras elevadas en cinco puntos de acceso de la ciudad de Ho Chi Minh.

Sr. Hoang Phuc Dung, Subdirector del Departamento de Gestión y Explotación de Infraestructura Vial, Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh. Foto: MQ

El Sr. Dung afirmó que Ciudad Ho Chi Minh tiene más de 10 millones de habitantes y se encuentra en un rápido desarrollo. Dada la alta densidad de tráfico, la construcción de vías elevadas ayuda a separar los flujos de tráfico, reducir la presión sobre las vías terrestres, mejorar la velocidad de viaje y reducir el tiempo de espera en las intersecciones.

Al mismo tiempo, se garantiza una conexión cómoda y rápida entre distritos, grandes centros o enlaces regionales, especialmente pasando por zonas con muchas intersecciones de tráfico complejas.

Por lo tanto, la solución de construir una carretera elevada es una de las soluciones efectivas para reducir los atascos y la congestión del tráfico en la ciudad de Ho Chi Minh en la actualidad.

El Sr. Dung agregó que el Departamento de Transporte está estudiando cinco proyectos BOT bajo el mecanismo específico de la Resolución No. 98/2023/QH15.

Los atascos de tráfico azotan Ciudad Ho Chi Minh, especialmente en las entradas. Foto: MQ

Incluyendo investigación sobre la construcción de carreteras elevadas para los siguientes proyectos: Modernización y ampliación de la Carretera Nacional 13 (desde el Puente Binh Trieu hasta la Frontera Provincial Binh Duong ); Modernización y ampliación de la Carretera Nacional 1 (desde la Calle Kinh Duong Vuong hasta la Frontera Provincial Long An ); Modernización y renovación de la Carretera Nacional 22 (desde la Intersección An Suong hasta la Carretera de Circunvalación 3); Modernización de la carretera del eje Norte-Sur, desde la Calle Nguyen Van Linh hasta la Autopista Ben Luc Long Thanh; Construcción del Puente y la Carretera Binh Tien (desde la Calle Pham Van Chi hasta la Calle Nguyen Van Linh).

Los proyectos seleccionados en las rutas existentes ( Carretera Nacional 13, Carretera Nacional 1, Carretera Nacional 22, eje Norte-Sur, puente y carretera Binh Tien) son rutas de tráfico claves, puertas de entrada a la ciudad, con conectividad regional;

En el pasado, siempre estaba sobrecargado y congestionado, pero no se podía modernizar ni ampliar debido al desequilibrio del capital de inversión pública.

El Sr. Dung comentó que cuando se completen, estos proyectos ampliarán el eje de tráfico de acceso a la ciudad para mejorar las conexiones de tráfico y la circulación de mercancías entre la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias de las regiones del Sudeste y del Delta del Mekong (incluido el proyecto de expansión de la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 13 y la Carretera Nacional 22).

En particular, la creación de un eje vital que conecte la creciente Carretera Nacional 50, la Carretera de Circunvalación 3 y la Autopista Ben Luc - Long Thanh, ayudando a eliminar la congestión del tráfico, abriendo espacio de desarrollo urbano para el área sur de la ciudad (proyecto de construcción del puente y la carretera Binh Tien, modernización del eje vial Norte - Sur) contribuye a satisfacer las necesidades de tráfico de la gente, el desarrollo socioeconómico y la defensa y seguridad nacional de la ciudad.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm