La carretera de los 'mil billones' sigue sin terminar después de más de una década en Hanoi

27 de abril de 2024 | 15:10

TPO - Aunque la política de inversión fue aprobada hace más de 10 años con la expectativa de cambiar la cara del tráfico y las áreas urbanas en el distrito de Hoang Mai ( Hanoi ), hasta ahora, la circunvalación 2.5 (sección Dam Hong - Carretera Nacional 1A) y la carretera Tam Trinh aún están sin terminar.

El proyecto de inversión para construir la carretera de circunvalación 2.5 (sección Dam Hong - Carretera Nacional 1A) en el distrito de Hoang Mai bajo el contrato de construcción y transferencia (BT) ha estado sin terminar durante más de 10 años y no ha podido abrirse al tráfico.

En consecuencia, el proyecto de la Carretera de Circunvalación 2.5 recibió un certificado de inversión de la ciudad de Hanói en 2013, implementado en forma de contrato de inversión de capital, con el inversor designado. En 2014, el Departamento de Transporte de Hanói autorizó a la ciudad a firmar un contrato de inversión de capital con el inversor de la empresa conjunta: Hanoi Housing and Urban Development Business Joint Stock Company, Hoang Ha Construction Company Limited.

Sin embargo, después de 10 años, el proyecto aún no puede abrirse al tráfico debido a problemas de limpieza del terreno.

En el tramo que cruza el río Lu, el proyecto de la Circunvalación 2.5 construirá un nuevo puente con una sección transversal de aproximadamente 40 m de ancho, ubicado junto al actual puente Dinh Cong. Sin embargo, los habitantes de esta zona aún deben usar el puente temporal, ya que el tramo L3 aún no puede abrirse al tráfico.

El tramo desde el puente L3 (río Lu) hasta la presa Hong ha estado en lenta construcción durante muchos años.

El proyecto de construcción del túnel en la intersección de Giai Phong - Kim Dong aún no está completado.

La carretera de circunvalación 2.5 (sección Dam Hong - Carretera Nacional 1A), inacabada durante muchos años, se ha convertido en un lugar sucio, un punto de recolección de basura, con automóviles estacionados por todas partes en la carretera.

Maquinaria y equipos para la construcción del proyecto Ring Road 2.5 están alineados a lo largo de la carretera y en el área de oficinas ejecutivas.

Vale la pena mencionar que el proyecto Ring Road 2.5 no se ha completado después de 10 años, pero el proyecto homólogo, el proyecto Dai Kim - Dinh Cong Nueva Área Urbana, el inversor ha dividido el terreno en parcelas y las ha vendido, movilizando capital de los clientes a través de la forma de "Contrato de Cooperación de Inversión"... a pesar de que la limpieza del sitio no se ha completado, la tierra no se ha asignado... causando malestar a los inversores.

Se sabe que la Oficina del Comité Popular de Hanoi envió recientemente un documento a la Inspección de la Ciudad para implementar urgentemente la dirección de los líderes de la ciudad sobre considerar la inspección del proyecto de inversión correspondiente (el proyecto de inversión para construir la nueva área urbana Dai Kim - Dinh Cong expansión) para el proyecto de inversión para construir la carretera de circunvalación 2.5.

Anteriormente, en agosto de 2023, después de escuchar los informes de las autoridades sobre el proyecto de inversión para construir la Ring Road 2.5, el vicepresidente de la ciudad de Hanoi, Duong Duc Tuan, concluyó que el progreso de la inversión del proyecto era lento y que había muchas peticiones complicadas relacionadas con la implementación del proyecto que necesitaban ser consideradas y resueltas a fondo.

Por lo tanto, el Vicepresidente de la Ciudad designó a la Inspección Municipal de Hanói para gestionar las peticiones, quejas y denuncias relacionadas con los inversores y con el proyecto de inversión de la Nueva Área Urbana Dai Kim-Dinh Cong. Asimismo, se coordinará con el Departamento de Planificación e Inversión y las unidades afines para inspeccionar y revisar todo el proceso y los procedimientos de inversión del Proyecto de Construcción de la Carretera de Circunvalación 2.5 (tramo Presa Hong - Carretera Nacional 1A) y los proyectos de inversión de contraparte relacionados.

También en el distrito de Hoang Mai, el proyecto para construir y ampliar la calle Tam Trinh fue aprobado para inversión en 2012, pero hasta la fecha el proyecto todavía está estancado.

En consecuencia, el proyecto de la carretera Tam Trinh tiene una longitud total de más de 3,5 km, el punto de inicio se conecta con la carretera Minh Khai, el punto final se cruza con la Ring Road 3, invertido por el Comité Popular del distrito de Hoang Mai.

El proyecto comenzó en 2016, con una inversión total en ese momento de hasta 2.066 mil millones de VND, y se espera que el proyecto se complete y se ponga en funcionamiento en 2019.

Según el Comité Popular de Hanói, una vez finalizado el proyecto, la ruta Tam Trinh facilitará el transporte público y reducirá la presión del tráfico en las principales vías de la entrada sur. Al mismo tiempo, contribuirá a impulsar el desarrollo socioeconómico local.

Sin embargo, hasta ahora, la ruta de Tam Trinh aún no está terminada debido a problemas de limpieza de tierras.

Para implementar el proyecto, la localidad ha elaborado un plan para pagar compensación y apoyo para la limpieza de terrenos a 1620 hogares y 19 organizaciones cuyas tierras están sujetas a adquisición. Sin embargo, muchos hogares aún no han recibido la compensación ni entregado las tierras dentro de los límites adquiridos.

La razón principal de esta situación es que la gente no está de acuerdo con el precio de compensación, el precio de apoyo y el precio de la vivienda de reasentamiento.

Para resolver el problema mencionado, el Comité Popular de Hanoi emitió recientemente la Decisión 6444 aprobando el ajuste del proyecto de inversión en la construcción de la carretera de Tam Trinh, siendo la inversión total del proyecto, según el diseño básico ajustado, de 3,354 billones de VND (un aumento de 1,287 billones de VND en comparación con la inversión aprobada en 2012).

El proyecto construirá una ruta sincrónica de aproximadamente 3,5 km de longitud, con una sección transversal total de 40 m, según la línea roja aprobada por el Comité Popular de Hanói. El costo de la compensación, el apoyo y el reasentamiento, tras el ajuste, asciende a 1.046 billones de VND. El período de implementación del proyecto se ha ajustado entre 2016 y 2026.

Respecto al capital de implementación, el presupuesto de la ciudad adelanta y reembolsa los ingresos provenientes de las tarifas por uso de la tierra en el distrito de Hoang Mai para crear capital para la implementación del proyecto.

Además, el proyecto también utiliza 1 billón de VND del fondo de reforma salarial restante del presupuesto del distrito de Hoang Mai.

Actualmente, el proyecto de la carretera Tam Trinh solo ha completado una sección de unos 300 m, la sección que pasa por el edificio de apartamentos 987 Tam Trinh, barrio de Yen So.

Esta zona también se ha convertido en un cuello de botella a lo largo de los años, lo que dificulta el desplazamiento de la gente.

La intersección de la calle Tam Trinh y Ring Road 3 vista desde arriba.

Dinh Phong

Fuente: https://tienphong.vn/tuyen-duong-nghin-ty-hon-thap-ky-van-do-dang-o-ha-noi-post1632251.tpo