Estaciones de intercambio de baterías: ¿una nueva carrera entre los fabricantes de motos eléctricas vietnamitas?

Vídeo: 150.000 estaciones de intercambio de baterías. ¿Qué opinas de las motos Vinfast ?

Se espera que la construcción de un sistema de estaciones de intercambio de baterías sea la solución a las preocupaciones de los usuarios sobre las motos eléctricas, ya que cargar las baterías en pensiones o apartamentos sigue siendo incómodo, además de la preocupación por la limitada distancia de viaje. Este modelo también ha demostrado su eficacia en muchos países, especialmente en China.

En el mercado vietnamita, desarrollar una red de intercambio de baterías se considera un paso desafiante, incluso una "apuesta" para los fabricantes de automóviles, porque la tasa de usuarios que cambian de vehículos de gasolina a eléctricos no ha crecido exponencialmente.

Vinfast presentará una línea de motos eléctricas que admiten el intercambio de baterías y pondrá en funcionamiento las primeras 1.000 estaciones de intercambio de baterías a partir de octubre de 2025.

Sin embargo, con la tendencia política de apoyar cada vez más los vehículos ecológicos, se espera que las estaciones de intercambio de baterías se conviertan en un factor importante que determine la competencia y la participación de mercado en la industria de las motocicletas eléctricas.

Cabe destacar que VinFast ha anunciado recientemente sus planes de participar activamente en esta tendencia. La compañía presentará una línea de motos eléctricas que permiten el intercambio de baterías y pondrá en funcionamiento las primeras 1000 estaciones de intercambio de baterías a partir de octubre. El objetivo este año es expandirse a 50 000 estaciones, antes de llegar a 150 000 en todo el país, lo que demuestra claramente su ambición de liderar el mercado.

Los usuarios pueden optar por alquilar una batería por 200.000 VND al mes y pagar una tarifa adicional de 9.000 VND cada vez que cambien la batería en la estación.

Los vehículos de VinFast con baterías reemplazables tendrán un diseño y equipamiento similares a los modelos actuales, con la única diferencia en la estructura del compartimento de almacenamiento. Las baterías están dispuestas de forma extraíble, con dos compartimentos separados. Cada batería de 1,5 kWh permite que el vehículo recorra hasta 85 km en condiciones ideales.

Los usuarios pueden alquilar una batería por 200.000 VND al mes y pagar una tarifa adicional de 9.000 VND cada vez que la cambien en la gasolinera. El coste total de uso, según los cálculos de la compañía, será equivalente o inferior al de un vehículo de gasolina, especialmente para los clientes que viajan con frecuencia.

Según información de finales de julio, TMT planea lanzar 5 modelos de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre de este año, mientras desarrolla un sistema público de estaciones de carga e intercambio de baterías.

No solo VinFast, TMT Motors también anunció sus planes de entrar en el sector de las motocicletas eléctricas. Según información de finales de julio, TMT planea lanzar cinco modelos de vehículos eléctricos en el cuarto trimestre de este año, a la vez que desarrolla un sistema de estaciones públicas de carga e intercambio de baterías.

Sin embargo, a diferencia de VinFast, el plan de implementación específico de TMT no se ha revelado. El número de estaciones, los costos y las ubicaciones aún no están claros, pero se espera que cada estación esté equipada con entre 5 y 72 baterías.

Selex tiene alrededor de 90 estaciones de intercambio de baterías ubicadas en Hanoi , Ciudad Ho Chi Minh y Da Nang.

Esta es también la primera vez que TMT entra en el segmento de motocicletas eléctricas, después de expandirse a los automóviles de pasajeros con una serie de productos como Wuling Mini EV, Bingo y el próximo Nano S05, un modelo de automóvil eléctrico de dos asientos.

Mientras tanto, Honda Vietnam también ha probado el modelo de intercambio de baterías, aplicado al modelo de vehículo eléctrico CUV e:. Sin embargo, en lugar de invertir en la construcción de un sistema de estaciones públicas, la empresa aprovechó la red HEAD (concesionarios autorizados) para implementar este servicio.

De hecho, esta solución aún presenta muchas limitaciones. Tras su lanzamiento en abril, no fue hasta finales de agosto que HEADs dispuso de baterías para el intercambio de los clientes. Actualmente, la cantidad de baterías es escasa, lo que obliga a los clientes que desean utilizar el servicio a contactar con antelación para comprobar el estado de las mismas.

Honda Vietnam también probó el modelo de intercambio de batería para el modelo de vehículo eléctrico CUV e:.

Selex Motor es una de las empresas pioneras en la implementación de estaciones de intercambio de baterías en Vietnam. Si bien esta marca aún no es prominente en el mercado debido a sus limitados modelos de vehículos, ha invertido tempranamente en infraestructura de baterías desde 2023. Selex se centra en atender a clientes profesionales, como conductores de tecnología y transportistas.

Actualmente, Selex cuenta con cerca de 90 estaciones de intercambio de baterías ubicadas en importantes ciudades como Hanói, Ciudad Ho Chi Minh y Da Nang. Esto se considera una base importante, ya que le ayuda a consolidar su posición en un segmento específico, aunque no puede competir directamente con otras grandes empresas.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/tram-doi-pin-cuoc-dua-moi-giua-cac-hang-xe-may-dien-viet-nam-post2149048060.html