Autos eléctricos: hacia un entorno verde en la ciudad de Hue . Foto: MINH ANH

La elección correcta para ir más rápido

No es casualidad que en muchas calles céntricas de la ciudad, la gente haya empezado a acostumbrarse a los taxis eléctricos, los autobuses sin humo y las bicicletas inteligentes GCoo. "El aire agradable y la ausencia de bocinas me hacen sentir como si estuviera en una ciudad del norte de Europa", comentó un turista internacional tras pasear por las calles. Esta sensación no es solo un cumplido, sino un testimonio del movimiento suave pero constante de Hue en su camino hacia la transformación del transporte ecológico.

Mientras que grandes ciudades como Ho Chi Minh y Hanói aún enfrentan dificultades con la infraestructura y la contaminación, Hue, con su terreno llano, su densidad patrimonial y sus parques interconectados, tiene la ventaja de conformar un modelo de área urbana verde. En lugar de invertir en megaproyectos generalizados, la ciudad opta por abordar cada componente clave, como la inversión en estaciones de carga que cubran todos los distritos centrales, carriles para autobuses eléctricos a lo largo del río Huong, estacionamientos inteligentes, plataformas digitales para la gestión personalizada de viajes, etc.

Recientemente, el Comité Popular de la Ciudad emitió el Plan 305, de 16 de julio de 2025, sobre la conversión a vehículos eléctricos en las rutas de transporte público de pasajeros (autobús y turismos interprovinciales) de la ciudad durante el período 2025-2030. Este plan busca que, para 2030, al menos el 60 % de los taxis y el 30 % de los turismos interprovinciales se conviertan a vehículos eléctricos. Este plan se considera un paso inicial práctico que sienta las bases para el proyecto de desarrollo de infraestructura de transporte ecológico durante el período 2025-2030, con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte.

En este sentido, la estrategia de desarrollo no se limita al “cambio de vehículos”, sino que incluye la reorganización de todo el sistema: planificar aparcamientos verdes, integrar estaciones de carga, desarrollar bicicletas públicas y corredores no motorizados.

El modelo de transporte ecológico también se ha implementado en algunos países y ha demostrado su eficacia. Los Países Bajos, con 17 millones de habitantes y más de 20 millones de bicicletas, son un modelo para organizar el transporte no motorizado, eficiente y sostenible. En este país, los ciudadanos no utilizan el coche si solo recorren menos de 7,5 km. Con más de 35.000 km de carriles bici y empresas de taxis eléctricos como Connexxion y TCA, este país ha demostrado que un medio ambiente limpio y un transporte limpio pueden ir de la mano con la eficiencia económica urbana.

En Hue, el modelo de taxi eléctrico GSM, el autobús eléctrico Phuong Trang y la bicicleta GCoo se están expandiendo y tienen una buena acogida en la comunidad. Por lo tanto, una ciudad donde resulta conveniente dejar de usar motos, las empresas se benefician del uso de vehículos eléctricos y los turistas pueden viajar con tranquilidad es una ciudad habitable.

Rediseña tu estilo de vida

El transporte ecológico no es solo un problema técnico, sino también una cuestión de reorganización del comportamiento urbano. Ciudades como Copenhague (Dinamarca), Friburgo (Alemania) y Oslo (Noruega) han demostrado que la calidad de vida, la salud pública y la longevidad urbana dependen directamente de la densidad de emisiones, la proporción de espacio no motorizado y la infraestructura de transporte ecológico. Para Hue, una ciudad frecuentemente afectada por el cambio climático, la transformación ecológica ya no es una tendencia, sino una condición inevitable. Especialmente cuando la ciudad avanza hacia un modelo urbano inteligente y de bajas emisiones, adaptándose al cambio climático sostenible.

Desde una perspectiva práctica, el Sr. Le Xuan Trong, del Instituto de Estrategia y Desarrollo del Transporte (anteriormente Ministerio de Transporte), recomendó: «Para promover el transporte ecológico sostenible, es necesario estudiar y aplicar simultáneamente soluciones tecnológicas para simplificar el uso de la bicicleta pública, ampliar los espacios para caminar y fortalecer el control del orden urbano en las calles». El Sr. Trong también destacó el papel de la «cultura de la bicicleta» como una solución viable para los viajes cortos, especialmente si están bien conectados a la red de transporte público de pasajeros existente.

De hecho, una parte de la población de Hue se ha convertido. El Sr. Nguyen Duc Luong (distrito de Thuan An) comentó que, tras un tiempo usando coches de gasolina, decidió cambiarse a los eléctricos al observar las numerosas ventajas evidentes: "Estudié detenidamente las características de los coches eléctricos y los encontré adecuados para la nueva tendencia; su motor silencioso es ideal para circular por el centro de la ciudad. Además, cuando Hue está construyendo una ciudad verde, quiero ser el primero en reaccionar, contribuyendo a la protección del medio ambiente y, al mismo tiempo, a la mejora del paisaje y la cultura del tráfico de la ciudad". Según el Sr. Luong, las políticas de apoyo de los fabricantes también son un factor motivador para la conversión.

La reestructuración urbana no se logra con simples llamadas. Desde estacionamientos con energía solar hasta ciclovías conectadas con el patrimonio, la ciudad está reorganizando la vida urbana mediante cambios concretos y consenso social. Cuando los visitantes puedan reservar un autobús eléctrico a través de una aplicación, recorrer el río Perfume en bicicleta o caminar bajo la sombra de los árboles, será una clara demostración de una ciudad verde, civilizada y moderna...

DINH VAN

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html