El ajuste recientemente aprobado del Plan Maestro de la Capital de Hanoi ha proporcionado orientación y una hoja de ruta para el desarrollo espacial de la capital de Hanoi.
El Primer Ministro Pham Minh Chinh firmó la Decisión No. 1668/QD-TTg que aprueba el ajuste del Plan Maestro de Capital de Hanoi hasta 2045, con visión hasta 2065.
En consecuencia, el alcance y los límites de la planificación son todo el límite administrativo de la capital, Hanoi, con 30 unidades administrativas a nivel de distrito, incluidos 12 distritos, 17 condados y 1 ciudad.
La escala de planificación es de aproximadamente 3359,84 km². El período de planificación abarca el corto plazo hasta 2030; el largo plazo hasta 2045; y la visión hasta 2065.
La construcción de ciudades inteligentes es el motor del desarrollo regional.
El plan establece una visión para 2065, con Hanoi Capital siendo “Cultural - Civilizada - Moderna”; siendo el centro y fuerza impulsora para el desarrollo del Delta del Río Rojo, la región económica clave del Norte y de todo el país; siendo una ciudad conectada globalmente con un alto nivel de vida y calidad de vida; con un desarrollo económico, cultural y social integral, único y armonioso; teniendo un nivel de desarrollo a la par con las capitales de los países desarrollados de la región y del mundo.
Para 2030, Hanoi aspira a ser una zona urbana moderna, un centro de apoyo y promoción de la conectividad regional, un centro integral de servicios del país y un destino económico y cultural internacional atractivo.
El objetivo para 2045 es convertirse en una capital cultural, una ciudad inteligente y ecológica, un centro de finanzas, servicios, ciencia y tecnología, y de formación de recursos humanos, y un centro para la organización de eventos políticos, económicos, culturales, científicos y tecnológicos de Asia y el mundo. Una ciudad verde y ecológica con el Río Rojo como símbolo de desarrollo.
En términos de características urbanas, Hanoi es el centro político y administrativo nacional; una ciudad “culta, civilizada y moderna”; un lugar para concentrar, preservar y promover la quintaesencia de los valores culturales tangibles e intangibles; una capital de clase mundial con la integración de valores culturales e históricos tradicionales únicos.
Este es también un importante centro de economía, cultura, educación y capacitación, ciencia y tecnología e integración internacional; un área urbana inteligente, moderna, verde, limpia, hermosa, segura, protegida y feliz; en rápido desarrollo y sostenible, con un poder de expansión para promover el desarrollo del Delta del Río Rojo, la región económica clave del Norte y de todo el país.
Ocupa una posición importante en la estrategia nacional de desarrollo urbano; es uno de los centros económicos, de transacciones, de turismo y de comercio del Sudeste Asiático y de la región Asia-Pacífico.
Metropolitana, multipolar, policéntrica con 5 áreas metropolitanas
Se prevé que el desarrollo poblacional para 2030 alcance los 12 millones de personas (de las cuales aproximadamente 10,5 millones son residentes permanentes); la tasa de urbanización alcanzará entre el 65 % y el 70 %. Para 2045, la población será de 14,6 millones (de las cuales aproximadamente 13 millones son residentes permanentes); la tasa de urbanización superará el 75 %.
En cuanto al uso del suelo, para el año 2030, el suelo de construcción será de unas 148.000 - 150.000 hectáreas, de las cuales el suelo de construcción urbano será de unas 89.000 - 90.000 hectáreas (lo que representa el 26 - 27% de la superficie total de la ciudad), y el suelo de construcción rural será de unas 59.000 - 60.000 hectáreas.
En 2045, la superficie construida será de unas 198.000 a 200.000 hectáreas, de las cuales la superficie construida urbana será de unas 124.000 a 125.000 hectáreas (lo que representa el 37-38% de la superficie total de la ciudad), y la superficie construida rural será de unas 74.000 a 75.000 hectáreas.
La planificación define la estructura de desarrollo urbano como un área urbana multipolar y multicéntrica, con cinco áreas urbanas que incluyen: El área urbana al sur del Río Rojo, incluida la zona histórica del centro de la ciudad, la zona histórica ampliada del centro de la ciudad, el área de expansión urbana al oeste y al sur: Dan Phuong, Hoai Duc, Ha Dong, Thanh Tri y parte de Thanh Oai, Thuong Tin.
El área urbana oriental incluye el distrito de Long Bien y el distrito de Gia Lam.
El área urbana del norte incluye los distritos de Dong Anh, Me Linh y Soc Son (se espera que formen una ciudad del norte).
El área urbana occidental incluye la ciudad de Son Tay, el distrito de Ba Vi, Phuc Tho, Quoc Oai, Thach That, Chuong My, en los que existe un plan para formar una ciudad occidental en el futuro, mejorando el tipo urbano de la ciudad de Son Tay.
El área urbana del sur incluye los distritos de Thanh Oai, My Duc, Ung Hoa, Thuong Tin y Phu Xuyen, teniendo en cuenta la investigación futura en la ciudad del sur.
Los sistemas urbanos satélite y ecológicos están separados por corredores verdes y cuñas verdes, conectados por un sistema de transporte radial y de cinturón.
Estructura del marco espacial según los ejes de circulación circular y radial
Conectar el área urbana central, las áreas urbanas y las ciudades satélite a través de cinturones (cinturón 1, cinturón 2, cinturón 2.5, cinturón 3, cinturón 3.5, cinturón 4, cinturón 5, Autopista del Noroeste...).
Los ejes radiales incluyen la Carretera Nacional 1A, la Carretera Nacional 1B; la Carretera Nacional 2; la Carretera Nacional 3; la Carretera Nacional 5; la Carretera Nacional 6; la Carretera Nacional 32; el eje Ha Dong - Xuan Mai; el bulevar Thang Long; el eje de la carretera Tay Thang Long; el eje de la carretera Ho Tay - Ba Vi; la carretera Le Van Luong - To Huu - Nguyen Thanh Binh; el eje económico del Sur; el eje Nhat Tan - Noi Bai (carretera Vo Nguyen Giap...).
Se orientan cinco ejes espaciales importantes, incluyendo el eje del Río Rojo, combinado con el Río Duong, que se desarrollará como el espacio verde central del área urbana central, un espacio cultural creativo, un eje de desarrollo económico y social, y un espacio simbólico destacado de la capital, Hanói. La ciudad desarrollará áreas urbanas, parques ecológicos a ambas orillas del río, la gestión hídrica, el aprovechamiento de los valores paisajísticos, los puertos fluviales y el turismo a ambas orillas.
Eje Lago Oeste - Ba Vi, que combina sincrónicamente el espacio de la Avenida Thang Long y la Carretera Nacional 6; construye un eje de conexión cultural de Thang Long - Xu Doai, conectando el centro de la capital con la ciudad occidental y conectando las provincias vecinas en el oeste, noroeste, regiones montañosas y centrales en el norte.
El eje Lago Oeste - Co Loa conecta el patrimonio urbano histórico, combinando sincronizadamente el espacio de conexión Lago Oeste - Puente Tu Lien - Co Loa. La ciudad organizará obras culturales, exposiciones y obras simbólicas a lo largo de este eje, en combinación con pueblos tradicionales, paisajes acuáticos y el yacimiento arqueológico de la Ciudadela de Co Loa, para convertirse en un espacio histórico y cultural único en la zona urbana del norte.
El eje Nhat Tan - Noi Bai es un eje de desarrollo económico, un área urbana inteligente y moderna (combinada sincrónicamente con el espacio del eje Bac Thang Long - Noi Bai), que se conecta con las provincias del Norte, Noroeste y Noreste, el corredor económico de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, la carretera transasiática, conectada con el aeropuerto internacional de Noi Bai y la ciudad del norte.
El nuevo eje del sur de Hanoi está vinculado al eje cultural My Dinh - Ba Sao - Bai Dinh; conectando el patrimonio Thang Long - Hoa Lu, conectando con el área de reliquias Huong Son - Tam Chuc, el segundo aeropuerto de la región de la capital y el área urbana de Phu Xuyen, sincronizado con las carreteras nacionales 1A, 1B, Ho Chi Minh Road, conectando la autopista del noroeste y las provincias del sur, creando un nuevo espacio de desarrollo y impulso.
Uno de los contenidos del Plan es la orientación del desarrollo espacial de la capital, Hanoi, con el espacio global, el espacio regional; la orientación del desarrollo rural, espacios verdes, corredores verdes, cinturones verdes, cuñas verdes; la orientación de la arquitectura paisajística - diseño urbano global; la orientación de la planificación del espacio subterráneo; la orientación de la planificación del uso del suelo por etapas; la orientación del desarrollo de la infraestructura socioeconómica y la orientación de la planificación de la infraestructura técnica.
Despliegue según un cronograma específico, con políticas y mecanismos de soporte adecuados
El proyecto determina la implementación de la planificación de acuerdo a la hoja de ruta asociada a programas y proyectos de inversión estratégica, desarrollo sincrónico entre funciones, escala, infraestructura y programas de desarrollo socioeconómico, plan de implementación estricto de acuerdo a hoja de ruta de tiempo específico, asociado a la capacidad de movilizar recursos y contar con políticas y mecanismos de apoyo adecuados.
El período de implementación de la planificación se divide en las etapas 2025-2030; 2030-2035; 2035-2045; 2045-2050 y visión hasta 2065.
En consecuencia, en el período 2025-2030, se completará el sistema de bases legales y los niveles de planificación unificados para sentar las bases del desarrollo según el plan. Se completará la construcción de la red de infraestructura marco, incluyendo las vías de circulación de las Circunvalaciones 4, 5 y 4.5 (eje norte-sur); se modernizarán los ejes radiales que conectan las regiones. Se completará el desarrollo de las áreas urbanas expandidas del oeste (Ha Dong, Hoai Duc, Dan Phuong, Thuong Tin) según el modelo TOD y el área urbana de Hoa Lac. Se desplegará simultáneamente el sistema ferroviario urbano, se renovará el sistema fluvial y lacustre del centro de la ciudad, y se renovarán, embellecerán y reconstruirán las áreas urbanas antiguas.
Entre 2030 y 2035, la cadena urbana al norte del Río Rojo (Gia Lam, Long Bien, Dong Anh, Me Linh) se desarrollará y completará con infraestructura urbana sincronizada, moderna e inteligente, combinada con transporte público moderno, creando nuevos centros de desarrollo para la capital. El desarrollo del eje del Río Rojo y los puentes que lo cruzan crearán una marca y un símbolo para Hanói, la capital.
Entre 2035 y 2045, se desarrollarán, expandirán y completarán ciudades satélite como Son Tay y Phu Xuyen para formar ciudades de acceso, atrayendo nuevas necesidades de desarrollo a la capital, Hanói. Se conectarán con la red urbana regional para crear un espacio de desarrollo unificado. Se desarrollará y expandirá la red de transporte público hacia las ciudades satélite y localidades vecinas para conectar el espacio de desarrollo. Se construirá un segundo aeropuerto en el sur, de acuerdo con la planificación asociada al modelo urbano aeroportuario, los servicios logísticos internacionales y un importante centro logístico.
El período 2045-2050 y la visión hasta 2065 desarrollarán y perfeccionarán el espacio urbano, combinando armoniosamente el espacio urbano y rural, el nuevo desarrollo y la renovación y embellecimiento urbano, formando un área urbana con identidad, ecología e infraestructura moderna.
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Fuente: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-chung-thu-do-den-nam-2045-tam-nhin-2065.html
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