La delegación incluyó a líderes del Departamento de Planificación y Finanzas, el Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en Construcción, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario y el Instituto Ferroviario Nº 4.
Recibiendo y trabajando con la delegación, en el lado de la provincia de Lao Cai , estaban los camaradas: Tran Huy Tuan, subsecretario del Comité Provincial del Partido, presidente del Comité Popular Provincial; Nguyen The Phuoc, miembro del Comité Permanente del Partido Provincial, vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial; líderes y representantes de los departamentos, sucursales y localidades pertinentes.
El proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tiene una inversión total de 203,231 billones de VND (equivalente a 8,369 billones de USD).
El proyecto comienza en el cruce ferroviario transfronterizo (provincia de Lao Cai), termina en la estación Lach Huyen (ciudad de Hai Phong); la longitud de la línea principal es de aproximadamente 390,9 km; la longitud de los ramales es de aproximadamente 27,9 km; corre de oeste a este, pasando por el corredor económico del Río Rojo y 6 provincias y ciudades: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Phong.
Escala de inversión para la construcción de una nueva línea ferroviaria electrificada, de vía única, de ancho de vía 1.435 mm; transporte general de pasajeros y carga; velocidad de diseño de 160 km/h para la línea principal desde la nueva estación Lao Cai hasta la estación Nam Hai Phong; velocidad de diseño de 120 km/h para la sección que atraviesa el área central de la ciudad de Hanoi; velocidad de diseño de 80 km/h para las secciones restantes.
Según el estudio de prefactibilidad, el tramo que atraviesa la provincia de Lao Cai tiene una longitud de 143,069 km y pasa por 11 comunas y distritos con 9 estaciones, incluida 1 estación fronteriza (nueva Lao Cai), 6 estaciones intermedias (Bao Thang, Sa Pa, Van Ban, Dong An, An Thinh, nueva Yen Bai), 2 estaciones de parada de trenes (Chau Que Thuong, Y Can).
La superficie total de adquisición de tierras es de aproximadamente 1.467,25 hectáreas; el número total de hogares que necesitan acuerdos de reasentamiento es de aproximadamente 1.848 hogares; el número de áreas de reasentamiento es de 45; el costo total estimado de limpieza del sitio es de aproximadamente 8,229 billones de VND, de los cuales el costo de inversión de las áreas de reasentamiento es de aproximadamente 928 billones de VND.
El proyecto del componente 1 para construir la infraestructura que conecta la estación y la plaza de la estación ha sido inspeccionado desde principios de agosto de 2025, y se espera que el diseño técnico y la selección del contratista se completen en el cuarto trimestre de 2025, para comenzar la construcción de todos los paquetes simultáneamente el 19 de diciembre de 2025.
En la reunión, los representantes del Instituto de Ferrocarriles No. 4, la unidad consultora, presentaron el plan para ajustar la ubicación y disposición de las estaciones del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
El plan propuesto incluye nueve estaciones, incluyendo una estación fronteriza (Lao Cai Nam), cinco estaciones intermedias (Bao Thang, Van Ban, Dong An, An Thinh y Yen Bai Nam) y tres estaciones de parada de trenes (Sa Pa, Chau Que Thuong e Y Can). En comparación con el plan del Informe de Prefactibilidad inicial, el tramo de Lao Cai presenta diez cambios importantes, principalmente en áreas como Lao Cai Nam, la estación de Bao Thang, la estación de Sa Pa, la estación de Van Ban, el tramo de Dong An, la estación de An Thinh, el tramo de Y Can y la estación de Yen Bai Nam.
Las razones del ajuste son evitar deslizamientos de tierra, minimizar la limpieza del sitio, optimizar las condiciones de construcción, evitar zonas de fallas y ajustar la ubicación, la escala y el diseño de las estaciones.
Representantes de departamentos, sucursales y localidades dieron sus opiniones sobre los planes de ruta para ajustar las ubicaciones de las estaciones: sección de la estación An Thinh, estación Lao Cai Nam, Sa Pa, Yen Bai, sección CK15+300~CK23+300, sección Y Can (CK120+000~CK126+500).
Al mismo tiempo, analizar las ventajas y desventajas del plan de ruta ajustado para evitar deslizamientos, evitar el desmonte del sitio, optimizar las condiciones de construcción; evitar zonas de fallas; ajustar ubicaciones, estaciones, etc.
Al comentar sobre el plan para ajustar la ruta y la ubicación de la estación, el Sr. Tran Huy Tuan, subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial de Lao Cai, explicó que cada plan presenta diferentes ventajas y desventajas. La nueva ubicación propuesta creará una estación Yen Bai de gran tamaño, conveniente para la conexión de infraestructura, pero es necesario trasladarla para adecuarla al plan de desarrollo del parque industrial de la provincia.
Por lo tanto, el presidente del Comité Popular Provincial, Tran Huy Tuan, solicitó al Ministerio de Construcción que ordene a las unidades coordinarse con los departamentos, sucursales y localidades de la provincia de Lao Cai para realizar estudios de campo, determinar claramente la ubicación, las coordenadas y la dirección de la ruta para encontrar la solución más adecuada, asegurando condiciones favorables para la localidad durante el proceso de implementación del proyecto.
Al hablar en la reunión, el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, reconoció los esfuerzos de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario y la provincia de Lao Cai en la coordinación de los preparativos.
Solicitó centrarse en la eliminación de obstáculos en la limpieza del sitio, completar urgentemente las áreas de reasentamiento, los espacios verdes y los caminos de acceso para garantizar el progreso y la calidad en las estaciones; en lo cual, el enfoque está en la necesidad de consideración y evaluación colectiva de los impactos, las dificultades y los desafíos en la implementación del proyecto, especialmente la limpieza del sitio y la planificación urbana.
Previamente, el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, y su delegación inspeccionaron la nueva estación de Yen Bai (distrito de Au Lau). Esta se considera un importante punto de tránsito, con una superficie de casi 10 hectáreas, y sirve de enlace entre la región noroeste y el centro de la región central del norte.
La carretera que conecta con la estación tiene una longitud aproximada de 3700 m; el área de despeje preliminar es de aproximadamente 96 915 m²; en esta fase no se ha dispuesto una plaza independiente para la estación. La ubicación de la estación se ajusta con respecto al plan de prefactibilidad para adaptarla a la dirección y planificación de la ruta.
Fuente: https://baolaocai.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nguyen-danh-huy-lam-viec-voi-ubnd-tinh-lao-cai-ve-du-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post879819.html
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