En 2024, Binh Thuan contará con dos proyectos de transporte clave, incluido el Puente Van Thanh, esperado por miles de personas. El Puente Van Thanh no solo facilita el transporte entre distritos, desde Duc Long, Duc Thang y Tien Loi hasta Phu Tai y Phong Nam, sino que también desempeña un papel fundamental en el embellecimiento y la modernización de la ciudad turística de Phan Thiet.
Confundido sobre la compensación por tierras aluviales
¿Cuál es la mayor dificultad que enfrenta el proyecto actualmente?, preguntó el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Nguyen Hong Hai.
Señor Vicepresidente, ¿se trata de las obras de limpieza del terreno? Respondió el Sr. Nguyen Huu Trung, Director de la Junta de Gestión del Proyecto e Inversión en la Construcción de Obras de Tráfico en Binh Thuan.
Dirigiéndose al Comité Popular de la ciudad de Phan Thiet, el Vicepresidente del Comité Popular Provincial preguntó: ¿Cuál es el motivo de la lenta limpieza de tierras en Phan Thiet?
Sr. Nguyen Van Chon, vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad de Phan Thiet: «Dado que la tierra en esta zona se transfiere principalmente a mano, es difícil determinar la propiedad. Además, la gente utiliza tierras aluviales a lo largo del río, por lo que Phan Thiet aún tiene dudas sobre el precio de la compensación...».
Ese fue un diálogo corto en el lugar durante el viaje de inspección de las obras de tráfico clave del Comité Popular Provincial. El Sr. Huynh Van Minh, director del Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de la ciudad de Phan Thiet, dijo: El área total de tierra recuperada para el proyecto del Puente Van Thanh es de 16.605,9 m2 , incluidos 39 casos, de los cuales el barrio de Duc Long tiene 18 casos con un área de tierra recuperada de 8.125,5 m2 , incluidos 15 hogares y 3 organizaciones. El barrio de Phu Tai tiene 21 casos con un área de tierra recuperada de 8.480,4 m2 , incluidos 19 hogares y 2 organizaciones. Actualmente, 39/39 archivos han sido transferidos a la localidad para revisión legal. El barrio de Duc Long ha revisado legalmente 18/18 archivos, el barrio de Phu Tai tiene 13/21 archivos. Para los 8 archivos restantes, el Comité Popular de la Ciudad ordenó a la Sucursal de la Oficina de Registro de Tierras coordinar con las unidades pertinentes y el Comité Popular del Barrio Phu Tai para verificar y superponer los mapas catastrales y los Certificados de Derechos de Uso de Tierras de hogares e individuos para servir como base para que la unidad de agrimensura ajuste los archivos de parcelas de tierra.
El vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad de Phan Thiet dijo que tiene dudas sobre cómo determinar el precio de las tierras aluviales. ¿De qué se trata exactamente, señor?
La labor del Comité Popular del Barrio para determinar el origen legal de las tierras y los bienes vinculados a ellas sigue siendo difícil. Esto se debe a que la mayoría de los hogares e individuos compran y venden con documentos manuscritos que no han sido certificados por las autoridades competentes; la situación actual ha cambiado en comparación con los mapas catastrales a lo largo de los períodos... El Consejo Municipal de Compensación, Apoyo y Reasentamiento aún tiene dudas sobre la determinación de la compensación y el apoyo para los registros de algunos hogares cuyo origen y proceso de uso son tierras aluviales a lo largo del río Ca Ty, formadas antes de 1998. Posteriormente, entre 1998 y antes del 1 de julio de 2004, los hogares han desalojado y construido viviendas estables hasta la fecha. Al mismo tiempo, hasta la fecha, ningún organismo ha gestionado ni sancionado infracciones administrativas en materia de tierras, y no existen disputas ni quejas. El Comité Popular de la Ciudad ha enviado un despacho oficial al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente y está a la espera de su orientación. "Para los casos mencionados... Hemos... "Se movilizó la entrega de aproximadamente 4.257,7 m2 de tierra (incluyendo tierras de hogares: 1.495,6 m2 y tierras de organizaciones: 2.762,1 m2 )", explicó el Sr. Minh.
Tengo el sitio, estará terminado en diciembre.
En abril, Phan Thiet está en su apogeo, con un calor abrasador, pero decenas de obreros siguen trabajando diligentemente según las instrucciones del director de obra. Son apenas las 10 de la noche, pero la temperatura exterior ya es alta; en la obra, la temperatura es aún más alta cuando los vehículos de construcción están en marcha, haciendo que todos suden profusamente. Una serie de excavadoras, grúas y perforadoras de pilotes rugen para trabajar.
El Sr. Tran Quyet Chien, martinete, confesó: «Hace demasiado calor en Phan Thiet, así que los trabajadores tienen que trabajar muy duro. Pero la unidad de construcción nos ha dado instrucciones de cumplir con el cronograma y asegurar la reputación del contratista ante la provincia y la gente, así que nos animamos mutuamente a esforzarnos al máximo...». El Sr. Nguyen Truong Giang, gerente de proyecto de la unidad de construcción de la empresa conjunta contratista Hassyu Vietnam Joint Stock Company - Bridge 14 Joint Stock Company - Construction Equipment and Materials Joint Stock Company 624, declaró: "La unidad de construcción ha aportado 600 pilotes de acero Larsen de 4 toneladas para la estructura, 3 plataformas de perforación, 2 grúas de 40 toneladas, 1 barcaza de 1200 toneladas, una máquina hincadora de pilotes, un generador, más de 100 toneladas de acero IH y cientos de otros equipos para la construcción del proyecto. Al considerarlo un proyecto clave para la provincia, la unidad de construcción ha concentrado sus recursos en su realización. Si bien cuenta con amplia capacidad, la mayor dificultad reside en la falta de terrenos para la construcción. Aún más difícil es que, al no haber terrenos para la construcción de vías públicas, el transporte de vehículos y materiales para la construcción es muy difícil... Actualmente, el avance del proyecto supera el 43 %..."
Al otro lado del proyecto, en la calle Nguyen Van Linh que conecta con el puente Van Thanh, cuando la gente nos veía venir a tomar fotos, también venían a ver la construcción. El Sr. Nguyen Ngoc, de Phu Tai, comentó que la gente lleva años esperando este puente y que esperan que se complete pronto. Con este puente, los habitantes de Phu Tai, Duc Long, Duc Thang y la comuna de Tien Loi tendrán un tráfico más cómodo. El Sr. Ngoc sugirió: «Los habitantes de la zona recomiendan a la provincia que, una vez finalizado el puente Van Thanh, se construya una carretera adicional de unos 500 m que conecte la calle Nguyen Van Linh con Le Duan (Puente Van Thanh - Nguyen Van Linh - Le Duan) para crear una ruta que permita un desarrollo turístico más diverso en la ciudad. Al mismo tiempo, se elevará la infraestructura urbana de Phan Thiet a un nuevo nivel...».
Volviendo al tema de los problemas de desmonte, tras ordenar a la ciudad de Phan Thiet que resolviera las dificultades y acelerara el proceso, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, le preguntó al Sr. Nguyen Huu Trung, director de la Junta de Gestión del Proyecto e Inversión en la Construcción de Obras de Tráfico en Binh Thuan: «Si el desmonte se completa antes, ¿se completará el proyecto según lo estipulado en el contrato?». «Sí, si el terreno está disponible pronto, el proyecto se completará a finales de diciembre, cumpliendo con el progreso estipulado en el contrato», respondió el Sr. Trung.
El puente Van Thanh es el anhelo de miles de personas. Por ello, ahora, durante la temporada seca, muy favorable para la construcción, también hay esperanza de que esté listo en el momento previsto.
Según el diseño, el puente Van Thanh tiene 714 m de longitud, incluyendo 6 vanos, una vía de acceso de 295 m, una plataforma de 27 m de ancho, una superficie de 15 m de ancho y aceras de 6 m de ancho a cada lado. La inversión total es de 225 mil millones de VND. La construcción del puente comenzó en el primer trimestre de 2023 y se prevé que finalice a finales de diciembre de 2024.
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