Si los fabricantes de automóviles estadounidenses tienen que aumentar los salarios a petición de los sindicatos, Tesla tendrá una ventaja de precios aún mayor porque está fuera de esta "ola".
El 15 de septiembre, miembros del sindicato United Auto Workers (UAW) iniciaron una huelga en las fábricas de tres fabricantes de automóviles: General Motors, Ford Motor y Stellantis.
Bajo presión sindical, se espera que las tres empresas aumenten los salarios de sus trabajadores. La pregunta ahora es la magnitud del aumento. Hasta el momento, sus propuestas no han satisfecho a los sindicatos.
Los aumentos salariales en estas empresas le darán a Tesla una ventaja de precios aún mayor porque están fuera de esta "ola" de aumentos salariales.
Se estima que los costos laborales (incluyendo salarios y beneficios) para las empresas de Detroit (el centro de la industria automotriz estadounidense) promedian $66 por hora. El de Tesla es de $45. Wells Fargo estima que, si se cumplen todas las condiciones de Fain, los fabricantes de automóviles estadounidenses tendrían que aumentar los costos laborales a $136 por hora.
Trabajadores en el exterior de una fábrica de Ford en Detroit (Míchigan, EE. UU.). Foto: WSJ
Existen diferencias fundamentales entre los trabajadores de Tesla y los del sindicato UAW. Los miembros del UAW reciben bonificaciones basadas en las ganancias de la empresa. Los trabajadores de Tesla tienen opciones sobre acciones. Las acciones de Tesla se han disparado en los últimos años, aunque también han mostrado volatilidad. Este año, su valor se ha más que duplicado.
Fain argumentó que los antiguos contratos laborales no se habían adaptado a la inflación, perjudicando a sus miembros. Sus sacrificios han ayudado a los fabricantes de automóviles a obtener ganancias en los últimos años. Ford respondió posteriormente que las demandas del UAW eran "más del doble" de sus costos laborales actuales. Sus costos laborales también son ahora más altos que los de Tesla, Toyota y muchos otros fabricantes de automóviles extranjeros en Estados Unidos.
Muchos analistas creen ahora que los fabricantes de automóviles estadounidenses tendrán que aceptar mayores costos. «El mayor problema es que esto añadirá presión a la ya difícil transición a los vehículos eléctricos», advirtió a los inversores Dan Levy, analista de Barclays.
La semana pasada, Fain se mostró igualmente enojado cuando le preguntaron sobre la ventaja de costos de Tesla. "No me importa cuántas naves espaciales construya Elon Musk para ir al espacio ni nada por el estilo. Me importa que la clase trabajadora necesite una porción más justa del pastel económico ", dijo.
Durante años, los fabricantes de automóviles estadounidenses se han quejado de que sus rivales asiáticos, liberados del UAW, se benefician de una mano de obra barata, lo que, según ellos, les permite bajar los precios y atraer compradores.
El UAW también intentó sindicalizar a Tesla cuando los trabajadores se declararon en huelga en 2017 y 2018, cuando la empresa solo tenía una fábrica en San Francisco y luchaba por producir el Model 3. Sin embargo, esos esfuerzos no tuvieron éxito.
Musk también afirmó que la política de opciones sobre acciones de Tesla otorga a sus trabajadores la compensación más alta de la industria y dijo que muchos trabajadores "se vuelven millonarios gracias a las adjudicaciones de acciones".
En Tesla, el salario promedio por hora para un técnico de fábrica es de $23 a $32, según la página web de asesoramiento laboral Glassdoor. Tesla anuncia puestos de trabajo en su fábrica de California con salarios de entre $24 y $67 por hora, además de bonificaciones, opciones sobre acciones y otros beneficios.
“Alentamos a escuchar música y hacer algo divertido. Es importante que la gente quiera venir a trabajar. Pagamos mejor que el UAW y somos más productivos”, dijo Musk en una publicación reciente en X.
Los fabricantes de automóviles con larga trayectoria en Estados Unidos también están teniendo que encontrar formas de reestructurar costos y participar en la costosa transición de los vehículos de gasolina a los eléctricos.
En marzo, Musk anunció planes para obtener una ventaja reduciendo el costo de los modelos futuros en un 50 por ciento, un objetivo ambicioso que requerirá tecnología avanzada y otros cambios.
Las decisiones del director ejecutivo de Tesla este año también demuestran cómo la compañía puede aprovechar su ventaja en costes para participar en una guerra de precios global. En julio, Tesla anunció un aumento del 20 % en las ganancias del segundo trimestre, a pesar de haber recortado precios desde principios de año. Mientras tanto, Ford, que ha estado perdiendo dinero con los vehículos eléctricos, anunció que ralentizaría el crecimiento en el segmento.
En los últimos cuatro años, el UAW ha aumentado los salarios hasta en un 20 %. Sin embargo, su presidente, Shawn Fain, quiere aumentarlos en más del 30 %, por debajo de su demanda inicial de al menos el 40 %. El sindicato representa a 146 000 trabajadores del sector automotriz en Estados Unidos.
Ha Thu (según el WSJ)
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