Deja que la azada se desplace, no la aceptes
Tras más de 20 años como conductor y más de 5 años conduciendo un taxi tecnológico, el Sr. Nguyen Xuan Thu, residente en el Distrito 15 de Tan Binh, Ciudad Ho Chi Minh, expresó su decepción: "Si no contamos la época de la epidemia de COVID-19, podemos decir que este es el momento más difícil para los taxistas, especialmente para los taxis tecnológicos, debido a la disminución del número de pasajeros y a la competencia entre muchas compañías que reducen las tarifas, mientras que el tipo de descuento de la compañía sigue siendo del 25-30 %. Hay muchos autos en circulación, pero pocos clientes. Además, el precio de la tarifa es bajo; mis ingresos no me alcanzan para pagar las cuotas del auto; siempre tengo que pedirle dinero a mi esposa para compensarlo".
El Sr. Le Van Quyen, conductor de un vehículo tecnológico residente en el Distrito 7 de Ciudad Ho Chi Minh, también se quejó: "Actualmente, las compañías de vehículos tecnológicos intentan promocionar a los clientes y sobrecargar a los conductores. La tarifa es baja, el descuento para la compañía es alto, la bonificación es muy difícil de conseguir porque hay pocos clientes y los viajes no se distribuyen con regularidad... Compré un coche a plazos para conducir más de noche, pero cuanto más conduzco, más pierdo. Muchas veces acepto viajes de larga distancia, pero el precio es bajo, desproporcionado, así que tengo que cancelar. Actualmente, algunos conductores han cambiado de trabajo porque conducen vehículos tecnológicos durante una jornada completa de 10 a 12 horas, pero el ingreso es de solo unos 300.000 a 350.000 VND, sin deducir todos los gastos... En esta situación, la única solución es que las compañías de vehículos tecnológicos reduzcan el descuento para que los conductores y la compañía puedan sobrevivir; de lo contrario, se producirá una situación en la que los clientes verán cancelados sus viajes, lo que generará un desperdicio". "del tiempo de espera".
El mercado está repleto de compañías de taxis, lo que hace que la competencia por mantener a los clientes sea más feroz.
Coincidiendo con esta opinión, el Sr. Nguyen Van Phuong, conductor de un vehículo tecnológico residente en el distrito de Binh Thanh, Ciudad Ho Chi Minh, también sugirió: "Que las empresas se beneficien del 25% de los viajes es demasiado. Sugiero que las autoridades competentes revisen si este nivel es adecuado, ya que si la actual competencia de precios continúa, los conductores se verán perjudicados y estarán dispuestos a cancelar el viaje si no ven ningún beneficio. Aunque los clientes obtengan un precio bajo, la calidad del servicio disminuirá". El Sr. TQT, turista residente en Ciudad Ho Chi Minh, también se mostró molesto: "El otro día fui a Hanói y reservé un vehículo tecnológico desde el restaurante Ho Tay hasta el casco antiguo, pero después de reservarlo, lo cancelaron, así que tuve que tomar un taxi tradicional para ir más rápido, aunque el precio es más alto".
Fraude tarifario
Las tarifas bajas, las complicadas condiciones operativas en el aeropuerto y las largas operaciones hacen que los conductores de vehículos tecnológicos se muestren reacios a aceptar viajes para recoger pasajeros en el aeropuerto. Nguyen Minh Duc, conductor de Grab, comentó: "Si hay un servicio de transporte para recoger pasajeros al aeropuerto, no hay problema, pero al aceptar un servicio de transporte para recoger pasajeros desde el aeropuerto, la mayoría de los conductores se frustran por las tarifas bajas y las largas filas de espera. Además, muchos clientes desconocen el punto de recogida, las instrucciones tardan mucho y tanto los clientes como los conductores se molestan. Por lo tanto, al llevar clientes al aeropuerto, desactivo la opción de recoger al siguiente pasajero para evitar aceptar viajes". Por lo tanto, en el aeropuerto predominan las compañías de taxis tradicionales que "señalan" con la mano. Sin embargo, los clientes tienen que pagar tarifas más altas y, a veces, incluso más por trayectos cortos.
Representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat
Recientemente, la Inspección del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh y sus unidades afines establecieron un equipo de inspección y descubrieron sofisticadas maniobras de algunos taxistas que prestaban servicios de transporte de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat (HKQT), tras información publicada en la prensa sobre fraude y cobros excesivos. En consecuencia, el grupo de trabajo inspeccionó dos taxis de Saigontourist Company, perteneciente a Saigontourist Transport Joint Stock Company, y un taxi de Saigon Taxi Transport Company Limited, y registró que los taxímetros de los vehículos estaban equipados con un dispositivo para distorsionar la tarifa.
En concreto, en la palanca de cambios de estos taxis hay un botón de control (oculto tras una capa de cuero negro) que puede desactivar el taxímetro y, al presionarlo, puede provocar que la tarifa suba drásticamente, incluso hasta diez veces el precio real. El representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat también informó que, tras recibir los resultados de la inspección del Departamento de Inspección de Transporte, esta unidad celebró una reunión urgente con las partes pertinentes y decidió suspender temporalmente el servicio de transporte de pasajeros en taxi en el puerto para las dos empresas mencionadas. Además, la compañía de taxis Saigontourist fue demandada por la Corporación de Turismo de Saigón (Grupo Saigontourist) por suplantar la identidad de la marca.
Según un representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, actualmente existen numerosas compañías de taxis que operan servicios de transporte de pasajeros en el aeropuerto. El incidente de las dos unidades infractoras mencionadas ha afectado gravemente la reputación, la imagen y la marca del Aeropuerto de Tan Son Nhat. "El puerto ha cumplido con las normas del contrato firmado con las unidades de transporte que prestan servicio en el puerto. En caso de cualquier infracción, se suspenderán las operaciones de la compañía, incluso si la infracción se produce con un solo vehículo. El puerto pronto elaborará un plan para corregir y supervisar la prestación de servicios de las compañías de taxis y vehículos tecnológicos con licencia para operar en el aeropuerto", declaró un representante del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat.
El Sr. Ta Long Hy, presidente de la Asociación de Taxis de Ho Chi Minh, comentó: «El incidente ha puesto de manifiesto el lado negativo del negocio del taxi en la contratación de vehículos, especialmente para las pequeñas empresas que operan mediante la contratación de vehículos a conductores, lo que provoca una falta de gestión. Mientras tanto, las empresas de taxis oficiales realizan una inspección administrativa todas las mañanas, e incluso una pequeña diferencia se puede detectar de inmediato, incluso después de 10 minutos». «Creo que debemos reevaluar la situación y asignar responsabilidades a la persona a cargo, al líder empresarial. Los conductores que hayan cometido fraude e infracciones deben ser despedidos de inmediato, y se deben organizar inspecciones periódicas para las empresas de taxis que operan mediante la contratación de vehículos», sugirió el Sr. Ta Long Hy.
Competencia feroz
Según una encuesta realizada por Thanh Nien, las compañías de autos con base tecnológica compiten ferozmente por cuota de mercado. Reservar autos con base tecnológica solía ser la base de las compañías extranjeras, pero ahora muchas compañías de taxis nacionales se han esforzado por "nadar contracorriente". El Informe del Consumidor Digital, publicado recientemente por Decision Lab y la Asociación de Marketing Móvil de Vietnam, muestra que, después de Grab (la aplicación líder de transporte en Vietnam), Mai Linh App cuenta ahora con una base de usuarios significativa, que representa el 29% en el primer trimestre, cifra incluso superior a la de otras aplicaciones como Gojek (24%) o Be (20%).
Otra compañía de taxis, Vinasun, también aspira a aumentar el número de reservas a través de la aplicación a 25.000 diarias. Si se calcula para todo el año, la compañía podría recibir hasta 6,2 millones de pasajeros a través de este canal, superando los canales tradicionales como los centros de llamadas (16.233 llamadas al día) o los puntos de venta (11.663 pasajeros al día). Esta compañía también aspira a obtener 1.345 billones de VND este año, un aumento del 23,4 % con respecto al año pasado. Sin olvidar la reciente llegada de la compañía de taxis eléctricos SM, que también está atrayendo a un cierto número de clientes. La saturación del mercado y el hecho de que los pasajeros nacionales limiten su gasto, mientras que los turistas aún no se han recuperado, dificultan la vida de los conductores.
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