El distrito de Hoang Mai ocupa la cuarta superficie más grande de Hanói, con 41 km², después de los distritos de Long Bien, Ha Dong y Bac Tu Liem. Con una población de más de 700 000 habitantes, es el más poblado de la capital. Esto convierte la infraestructura vial en un factor vital para el desarrollo económico , atrayendo a inversores a Hoang Mai.
Desarrollo de la infraestructura de transporte de Southern Gateway
Si comparamos los 3 criterios: densidad de tráfico (teniendo en cuenta carreteras con un ancho de vía ≥ 7,5 m); relación entre el terreno transitable y el terreno edificable; superficie de terreno transitable calculada por población en el Apéndice 2 emitido con la Resolución No. 1210/2016/UBTVQH13 sobre clasificación urbana, muchas personas se sorprenderán.
Por lo tanto, según el proyecto de planificación general para la construcción de la capital, las áreas urbanas centrales se están expandiendo desde el centro de la ciudad hacia los distritos oeste y sur. En el sur, Hoang Mai se ubica íntegramente dentro de los límites del área urbana ampliada, por lo que la ciudad está prestando atención al desarrollo de la infraestructura de transporte.
Según el Profesor Asociado Dr. Nguyen Hong Thai, Director de la Facultad de Transporte y Economía de la Universidad de Transporte: Hanói está muy interesado en el desarrollo del transporte en la zona de acceso sur. En cuanto a las vías fluviales, la ciudad se centra en la renovación y modernización del puerto de Khuyen Luong, con una superficie de más de 20 hectáreas, para garantizar una mayor productividad de carga y descarga que pueda superar el millón de toneladas anuales. En cuanto al transporte urbano, existe una línea ferroviaria subterránea de 8,7 km de longitud que recorre las calles Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh, con una inversión total estimada de 40.570 billones de VND.
El Profesor Asociado Dr. Nguyen Hong Thai indicó que recientemente el Ministerio de Planificación e Inversión propuso al Gobierno aprobar la propuesta del Comité Popular de Hanói sobre el proyecto de inversión de la línea ferroviaria urbana n.º 3, tramo estación de Hanói - Hoang Mai. El objetivo ahora es desplegar rápidamente rutas interregionales como la Circunvalación 2,5 Minh Khai, Vinh Tuy, la ruta Yen Duyen, la Circunvalación 3 al puerto de Khuyen Luong y ampliar la ruta Truong Dinh en 40 millones de metros.
Proyectos clave
En cuanto al problema general del tráfico, Hanói planea contar con siete circunvalaciones, de las cuales la quinta aún no se ha construido. De las circunvalaciones restantes (circulaciones 1, 2, 2.5, 3, 3.5 y 4), la tercera ya está terminada, y las demás están en construcción o a la espera de proyectos.
La circunvalación 2.5 es una ruta complementaria que conecta las circunvalaciones 2 y 3, pasando por la zona urbana de Tay Ho Tay, Nguyen Van Huyen, Trung Kinh, Dam Hong, Kim Dong y Linh Nam. Esta ruta fue planificada e invertida por el Ayuntamiento de Hanói hace más de 10 años, con un capital total estimado de más de diez mil millones de dongs.
Se han construido muchos tramos de esta ruta, como el tramo que atraviesa la zona urbana de Tay Ho Tay, el tramo Hoang Quoc Viet - Cau Giay, el tramo Parque Cau Giay - Trung Kinh...
Uno de los mayores obstáculos en esta ruta es la construcción del tramo de Dam Hong a Giai Phong. El proyecto de la Circunvalación 2.5, que atraviesa el distrito de Hoang Mai, tiene una longitud aproximada de 7,1 km. Este proyecto se invierte mediante un contrato de construcción y transferencia (BT) de 2,06 km de longitud, con una inversión total de más de 1.300 billones de VND, y tras casi 20 años, aún no se ha completado.
Además, según el plan, a partir de 2025, la ciudad de Hanoi renovará y ampliará los ejes de la calle Hoang Dao Thuy, Khuong Dinh y Dinh Cong en esta circunvalación.
Tras 14 años de implementación, a finales de 2023, las autoridades del distrito de Hoang Mai habían completado la limpieza del terreno (GPMB) de las últimas 14 viviendas del proyecto. El inversor, Hoang Ha Construction Company Limited, ha completado el 95 % del volumen del proyecto, de aproximadamente 2,1 km de longitud, diseñado para tener 40 m de ancho y una acera de 7,5 m de ancho. La inversión total asciende a unos 1.300 billones de VND.
Sin embargo, hasta el momento, la maquinaria de construcción permanece bloqueada a la espera de la prórroga del contrato con BT, mientras que el proyecto del túnel de la Carretera de Circunvalación 2.5, cuya construcción comenzó en octubre de 2022 con una inversión de más de 770 mil millones de dongs, prevé su finalización en 2025. Es muy probable que el proyecto del túnel de la Carretera de Circunvalación 2.5 se retrase y se recupere si el proyecto de construcción de la Carretera 2.5 (tramo desde Dam Hong hasta la Carretera Nacional 1A) no consigue prorrogar pronto su contrato y se inicia la construcción urgentemente.
Mientras tanto, el distrito de Hoang Mai se está centrando en completar la limpieza del sitio y la construcción para ampliar la calle Tam Trinh, de 3,5 kilómetros de largo, con una inversión de más de 3,3 billones de VND.
El secretario del Partido del Distrito de Hoang Mai, Nguyen Xuan Linh, jefe del Comité Directivo de Adquisición de Tierras del Distrito, afirmó: "Existen algunos problemas con el mecanismo y las políticas del proyecto vial de Tam Trinh, pero el distrito de Hoang Mai sigue decidido a completar las obras de adquisición de tierras por todos los medios en 2024; no hay vuelta atrás".
Se sabe que, actualmente, el distrito de Hoang Mai ha cumplido con creces los tres criterios: corredor legal, recursos humanos para la implementación y capital básico. Lo más importante en este momento es concentrar los recursos para ejecutar las medidas según el cronograma establecido.
En un futuro próximo, el distrito de Hoang Mai se convertirá en una gran obra cuando se implementen simultáneamente seis importantes proyectos de tráfico de la ciudad y el distrito. Estos son los proyectos de la carretera al norte del parque industrial Vinh Tuy; la carretera de Dong Tau a Giai Phong; la carretera de Tam Trinh; el proyecto Minh Khai - Vinh Tuy - Yen Duyen, que conecta el tramo de la Circunvalación 2.5 con la Circunvalación 3; la carretera de Linh Nam; y la carretera de la Carretera 2.5 al Comité Popular del Barrio Hoang Van Thu.
En particular, el proyecto de construcción de la ruta 2.5 (tramo desde Dam Hong hasta la Carretera Nacional 1A), la ruta Linh Nam y la ruta Tam Trinh son rutas consideradas los "vasos sanguíneos" del distrito de Hoang Mai y están recibiendo mucha atención de la opinión pública.
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Fuente: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html
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