Aumentar la mano de obra y luchar contra el tiempo para superar el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh

De abajo hacia arriba, de arriba hacia abajo

Al mediodía del 22 de mayo, en la entrada norte del túnel ferroviario de Chi Thanh, decenas de trabajadores de la Corporación de Construcción Ferroviaria almorzaron rápidamente y luego se turnaron para adentrarse en el túnel para continuar reparando el deslizamiento de tierra.

Al adentrarse en el túnel lleno de humo negro y polvo, un grupo de casi 10 trabajadores operó máquinas para perforar en los lugares de deslizamientos de tierra en el túnel y luego roció concreto en ellos.

Después de proyectar hormigón para fijar los puntos de deslizamiento, los trabajadores recogerán la tierra, las rocas y los materiales que cayeron en el túnel y los transportarán hacia afuera.

Los trabajadores limpian el suelo y las rocas del deslizamiento de tierra para sacarlas (Foto: Quang Dat).

Sobre el techo del túnel, otro grupo de trabajadores también busca un punto donde proyectar hormigón para reforzar el arco del túnel con el método "de abajo a arriba, de arriba a abajo". Esto ayuda a crear una conexión sólida, evitando deslizamientos durante el proceso de limpieza de tierra y rocas, como ocurrió en el deslizamiento del túnel de Bai Gio el mes pasado.

Afuera lloviznaba, pero al mediodía, dentro del túnel de Chi Thanh, hacía un calor sofocante. El polvo y el ambiente sofocante dificultaban mucho las obras para los trabajadores.

Subiéndose la camisa continuamente para secarse el sudor de la cara, el trabajador Le Van Tuan (38 años) se concentraba en cada broca. Dijo rápidamente: "El trabajo es difícil porque el camino está bloqueado por rocas y tierra. Tenemos que concentrarnos para asegurarnos de que las brocas sean precisas. Aunque se ha reforzado el arco del túnel, seguimos muy preocupados por nuevos deslizamientos de tierra. Estamos intentando aumentar la carga de trabajo y retirar las rocas y la tierra que bloquean el centro del túnel, con la esperanza de despejarlo lo antes posible".

Se introdujeron maquinarias en el túnel para acelerar la reparación del deslizamiento de tierra (Foto: Quang Dat).

La cúpula del túnel está firmemente reforzada para evitar nuevos deslizamientos de tierra (Foto: Quang Dat).

El Sr. Le Quang Vinh, director de la División de Explotación del Ferrocarril de Phu Khanh, indicó que en los últimos días, Phu Yen ha recibido fuertes lluvias, lo que ha anegado el suelo. Además, la geología del túnel ferroviario de Chi Thanh ha estado erosionada durante muchos años, lo que dificulta enormemente la reparación del deslizamiento de tierra.

Actualmente, hemos movilizado a unos 50 trabajadores e ingenieros para reparar urgentemente el deslizamiento de tierra del túnel. El plan para reparar el túnel de Chi Thanh es similar al plan para reparar el deslizamiento de tierra del túnel de Bai Gio posteriormente.

Los trabajadores perforarán anclajes y proyectarán hormigón sobre el revestimiento del túnel para crear una conexión sólida, y luego limpiarán el suelo y las rocas subyacentes. Sin embargo, debido a la compleja geología, la industria ferroviaria aún no ha estimado el tiempo de apertura del túnel", declaró el Sr. Le Quang Vinh.

Según el líder de la industria ferroviaria, tras la experiencia del deslizamiento de tierra del túnel Bai Gio en la provincia de Khanh Hoa , la unidad de construcción no realizó la limpieza del deslizamiento, sino que lo selló para crear una base de apoyo sobre el techo del túnel. Dos barcos de construcción en ambos extremos del túnel traerán maquinaria para preparar la perforación de anclajes en los extremos sur y norte del túnel.

Recuerda los trenes que pasan

En la caseta de vigilancia del túnel número 17 del túnel Bac Chi Thanh (kilómetro 1168+438), el patrullero del túnel Tran Chanh Em salía y volvía a entrar continuamente, mirando de vez en cuando al cielo.

Como muchos otros túneles, el Sr. Em espera que el túnel de Chi Thanh sea pronto reparado y reabierto. Con muchos años de experiencia en la profesión, el Sr. Em come y duerme en las vías del tren. Aunque mucha gente ha acudido a esta caseta de vigilancia desde el deslizamiento de tierra, todavía está profundamente triste.

"Con solo parar el tren un día ya echo de menos los trenes que pasan por aquí. El sonido del silbato, la imagen de la gente en el tren, los trenes pasando por los túneles a través de las montañas se han convertido en algo indispensable. Espero que el túnel ferroviario se repare pronto para que los trenes puedan volver a circular de norte a sur", confesó el Sr. Em.

Dicho esto, el Sr. Em salió corriendo a mirar el cielo de nuevo. Después del mediodía, se acumularon nubes oscuras que cubrieron la zona con una fuerte tormenta. Una expresión de preocupación se dibujó en el rostro del patrullero.

Trabajadores ferroviarios transportan maquinaria y equipos para reparar el deslizamiento de tierra en el túnel de Chi Thanh (Foto: Quang Dat).

Tras el deslizamiento de tierra, el Departamento de Ferrocarriles ha planificado el traslado de pasajeros en automóvil desde la estación de Tuy Hoa hasta la estación de La Hai y viceversa para garantizar el horario de viaje de los pasajeros del tren. La distancia de traslado es de aproximadamente 50 km, en la provincia de Phu Yen.

En consecuencia, los pasajeros de los trenes de pasajeros del Norte al Sur serán trasladados en coche desde la estación de La Hai hasta la estación de Tuy Hoa. En sentido contrario, los pasajeros de los trenes de pasajeros de la estación de Saigón al Norte serán trasladados en coche desde la estación de Tuy Hoa hasta la estación de La Hai.

Desde la tarde del 21 de mayo hasta la mañana del 22 de mayo, la industria ferroviaria transfirió alrededor de 2.700 pasajeros (de 12 trenes) desde la estación de La Hai a la estación de Tuy Hoa y viceversa.

Alrededor de las 10:15 a. m. del 21 de mayo, una gran cantidad de roca y tierra en el túnel ferroviario de Chi Thanh (distrito de Tuy An, Phu Yen) se derrumbó repentinamente mientras un tren de construcción reforzaba el túnel. Se estima que el volumen de roca y tierra derrumbado fue de unos 30 metros cúbicos. Posteriormente, el túnel continuó derrumbándose con un volumen de hasta 50 metros cúbicos.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm