Reinicio del Proyecto Beltway 2.5, sección de la presa Hong

El Departamento de Transporte de Hanoi acaba de emitir un documento solicitando al Comité Popular de Hanoi que firme una decisión que autorice la firma de un apéndice al contrato para el proyecto de inversión para construir la carretera de circunvalación 2.5 desde Dam Hong hasta la Carretera Nacional 1A.

El Sr. Nguyen Phi Thuong, Director del Departamento de Transporte de Hanoi, acaba de firmar el Documento No. 228 solicitando al Comité Popular de la Ciudad que autorice la firma del apéndice del contrato para el proyecto de inversión para construir la Carretera 2.5 desde Dam Hong hasta la Carretera Nacional 1A bajo el formulario BT.

La sección Hong de la presa Beltway 2.5 ha estado en construcción durante muchos años.

Según el Departamento de Transporte de Hanoi, los departamentos pertinentes han llevado a cabo con urgencia los procedimientos legales, recomendando al Comité Popular de la Ciudad que considere y apruebe la autorización para que la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad firme un contrato BT para el Proyecto de Inversión en Construcción de Carretera 2.5 (sección desde Dam Hong hasta la Carretera Nacional 1A, Distrito de Hoang Mai) en forma de un contrato BT.

Hasta la fecha, el inversor ha completado 1.381/1.600 m (de los cuales 1.130 m corresponden a la capa de hormigón asfáltico grueso y 251,7 m a la capa de piedra triturada de grado 1). Desde 2020, el proyecto ha estado paralizado debido a que no se ha prorrogado el plazo de ejecución del contrato y no se ha aprobado el informe de viabilidad ajustado.

La suspensión del proyecto durante los últimos cuatro años ha causado congestión vehicular en la zona y contaminación ambiental. Los votantes del distrito de Hoang Mai han presentado reiteradas peticiones a los diputados de la Asamblea Nacional , al Consejo Popular de Hanói y al Consejo Popular del Distrito de Hoang Mai.

Para acompañar el progreso de todo el proyecto Ring Road 2.5, el Presidente del Comité Popular de Hanoi acaba de solicitar al inversor Hoang Ha Construction Company Limited y a las partes relacionadas que completen pronto los procedimientos para iniciar la construcción del proyecto.

En cuanto a las obras de desminado, el 24 de abril de 2024, el Comité Popular del Distrito de Hoang Mai emitió el Documento n.º 1136, informando de la finalización de las obras y la entrega de todo el terreno al inversor para su construcción. Se sabe que, inmediatamente después de la prórroga del contrato, Hoang Ha Construction Company Limited organizará la construcción conforme al compromiso, en sintonía con el avance del proyecto del paso subterráneo Kim Dong-Giai Phong.

Según el periódico Giao thong, el proyecto de inversión para construir la circunvalación 2.5 (sección desde Dam Hong hasta la Carretera Nacional 1A) en el distrito de Hoang Mai se implementa con base en los términos firmados en el Contrato BT No. 01/2014/HDBT (enero de 2014) y el Apéndice del contrato firmado en 2017 entre la Parte A - Comité Popular de Hanoi y la Parte B - un consorcio de Hanoi Housing and Urban Development Business Joint Stock Company, Hoang Ha Construction Company Limited (llamado el inversor). Según el contrato, el inversor es responsable de implementar el proyecto de inversión para construir la carretera 2.5 en el distrito de Hoang Mai (proyecto BT), de 2,061 m de largo, con una inversión total de 1,317 billones de VND.

El Comité Popular de Hanói es responsable de asignar al inversor para que invierta en la construcción y operación de otro proyecto (proyecto correspondiente): el Proyecto de Expansión de la Nueva Área Urbana en el Norte y Noroeste de Dai Kim - Dinh Cong (Distrito de Hoang Mai). El pago se realiza mediante el principio de compensación entre el valor del Proyecto BT y el del Proyecto de Expansión de la Nueva Área Urbana en el Norte y Noroeste de Dai Kim - Dinh Cong.

El 19 de marzo de 2014, se inició el proyecto BT ante el entusiasmo de muchos vecinos de la zona. Sin embargo, han pasado más de 10 años y el proyecto sigue sin terminar.

La principal razón del retraso del proyecto fue que las obras de desmonte encontraron muchas dificultades y obstáculos, y la gente presentó quejas. Además, verificar el origen del terreno fue difícil debido a la compraventa y la transferencia entre múltiples propietarios; el proyecto tuvo que ajustar el diseño para que se ajustara a la planificación, lo cual también explica el retraso.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tai-khoi-dong-du-an-vanh-dai-25-doan-dam-hong-192250217103807744.htm