El teniente coronel, piloto nivel 1 Bui Dinh Thao completó con éxito la prueba de interceptación de objetivos utilizando un avión Su-27 durante el bombardeo y el ejercicio de fuego real en el campo de tiro Nhu Xuan, Thanh Hoa .
Con el sudor corriéndole por las mejillas y el pelo pegado a la frente tras muchas horas de usar casco de vuelo, el piloto Bui Dinh Thao (Jefe de Escuadrón 2, Regimiento de la Fuerza Aérea 925, División 372, Defensa Aérea) salió de la cabina sonriendo. Como piloto militar de nivel 1 (el nivel más alto de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam) a los 33 años, el Sr. Thao era muy apreciado por sus profesores y compañeros por su talento, valentía y técnica de vuelo.
Medía 1,85 m cuando estaba en la escuela secundaria, era miembro del equipo local de voleibol y tenía una prometedora carrera deportiva . Sin embargo, Thao tuvo la oportunidad de unirse al ejército cuando un grupo de trabajo de la Defensa Aérea - Fuerza Aérea llegó al distrito de Vinh Bao, Hai Phong, para un examen de reclutamiento en 2003. Su padre le dijo que "buscara la experiencia", pero Thao fue posteriormente uno de los cinco jóvenes de la ciudad de Hai Phong que aprobaron el examen de reclutamiento, de entre miles de solicitantes.
Thao aún recuerda ese día, pues era tímido y no se quitó la ropa para la revisión quirúrgica. Al ver al joven entrar y salir de la habitación, un oficial acudió de inmediato a preguntarle qué había sucedido. Le explicó con amabilidad y, con paciencia, lo condujo a otros departamentos hasta llegar a la revisión quirúrgica. "Recuerdo que el nombre del médico era Phan Thanh. Le estaré agradecido toda la vida porque, gracias a él, puedo ser un piloto militar como lo soy hoy", dijo el Sr. Thao.
El teniente coronel Bui Dinh Thao (segundo desde la izquierda) y sus compañeros conversan tras completar una prueba de interceptación de objetivos aéreos el 17 de julio. Foto: Giang Huy
Tras graduarse de la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea en 2009, Thao fue asignado al Regimiento 940 de la Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea, en el distrito de Phu Cat, provincia de Binh Dinh. Posteriormente, esta unidad cambió su nombre a Regimiento 925, División 372, responsable de proteger la franja central de tierra desde el paralelo 13 hasta el 18 y las aguas insulares. Allí, conoció y dominó gradualmente el MiG-21, el avión de combate que el héroe Pham Tuan utilizó para derribar un B-52 en 1972.
Thao afirmó que, como piloto, cualquiera que vuele el MiG-21 "no le temerá a ningún tipo de avión a reacción", ya que se trata de un caza difícil de dominar, fácil de controlar, pero inestable. El avión utiliza un ala delta con una superficie reducida y poca sustentación. Las fuerzas aéreas de todos los países consideran al MiG-21 un ataúd volador, un avión difícil de pilotar, solo superado por una nave espacial.
En 2011, el piloto Thao se cambió al caza multifunción Su-27. Este avión puede desempeñar diversas funciones en combate, incluyendo combate aéreo y ataque a objetivos terrestres con bombas y cohetes. Gracias a su dominio del MiG-21, progresó rápidamente.
Para convertirse en piloto de nivel 1, debe acumular suficientes horas de vuelo y aprobar todas las pruebas de vuelo, desde las más fáciles hasta las más difíciles. El mayor desafío para Thao sigue siendo la compleja prueba meteorológica de vuelo nocturno. Este vuelo es difícil porque está oscuro y nublado, determinar el estado de la aeronave en el aire es muy complicado y la visibilidad es limitada.
En ese momento, el piloto es como un pájaro volando en medio de una tormenta. Su misión es abandonar el nido, pero al regresar, debe encontrar su propio camino y regresar sano y salvo al estacionamiento. Si sus habilidades no son suficientes, despegará y no podrá encontrar el camino de regreso al aeropuerto para aterrizar, dijo.
El teniente coronel Bui Dinh Thao controla el avión hasta el estacionamiento tras completar la prueba de bombardeo, el 20 de julio. Foto: Giang Huy
En los inicios de la aviación, para superar las limitaciones de visión en vuelos difíciles, el piloto Bui Dinh Thao determinaba el rumbo y la distancia en el reloj de la cabina y visualizaba su ruta. Basándose en la distancia y la velocidad, calculaba mentalmente el tiempo de vuelo hasta el destino. Al adquirir mayor destreza, dejó de depender demasiado de los factores de navegación. Los pilotos de combate son expertos en cálculo mental y matemáticas rápidas. Cualquier cálculo mental da un resultado en tan solo 3 a 5 segundos con gran precisión.
En el proceso de formación y aprendizaje de los pilotos, la teoría siempre está estrechamente ligada a la práctica. Sin embargo, tras aprender 10 partes, al volar un avión, solo se pueden aplicar 6 o 7 debido a la falta de oxígeno. Por lo tanto, muchas personas son excelentes estudiantes, pero a la hora de entrenar, aún no pueden volar.
Según el teniente coronel Bui Dinh Thao, para los pilotos de caza, el vuelo que requiere mayor experiencia, valentía y habilidad es el ataque a objetivos en el aire. Para dominar estos vuelos, los pilotos deben realizar complejas acrobacias a baja altitud y combinar numerosos movimientos con armas y un control preciso de la aeronave.
"Los pilotos tienen que practicar la captura de aviones a simple vista a una distancia de hasta 30 km, lo que significa que el avión objetivo es tan pequeño como la punta de un bolígrafo, pero el piloto aún mantiene la posición y lo apunta a la lente", dijo.
Un día de entrenamiento de vuelo para Thao y sus compañeros suele comenzar a las 4 de la mañana. Es entonces cuando el piloto desayuna, se toma la presión arterial y revisa su equipo de vuelo. Una hora después, cuando todos los procedimientos y el equipo están en condiciones, comienza su misión. En los vuelos de patrulla, la aeronave de servicio suele llevar misiles con el fin de detectar e interceptar al enemigo a distancia, impidiendo por todos los medios que avance hacia el interior del continente para atacar objetivos importantes.
Teniente Coronel Bui Dinh Thao, Jefe de Escuadrón 2, Regimiento Aéreo 925, División 372. Foto: Giang Huy
Para garantizar una buena salud durante la misión, el Sr. Thao y sus compañeros deben seguir un estricto régimen de dieta y entrenamiento físico y mental, bajo la supervisión de un asistente deportivo. Cada semana, los pilotos tienen al menos tres días de entrenamiento según un estricto programa, con 10 km de carrera y ejercicios de aviación, como rotación con pértiga y balanceo de escalera, para entrenar el sistema vestibular y adaptarse a la situación espacial. Tras completar todo lo anterior, los pilotos pueden practicar otros deportes.
Con más de 15 años de experiencia como piloto y 1200 horas de vuelo, el Teniente Coronel Bui Dinh Thao ha completado cientos de misiones y ejercicios, tanto grandes como pequeños. En 2019, él y sus compañeros fueron asignados a realizar una prueba de bombardeo en el Campo de Tiro Marítimo de la isla de Hon Ty, provincia de Binh Thuan (TB-5), con la misión de volar un Su-27 con bombas y misiles para alcanzar el objetivo. Como resultado, completó la misión con excelencia y fue muy apreciado por los líderes militares.
Del 16 al 20 de julio, la Defensa Aérea de la Fuerza Aérea organizó una competencia de navegación y un ejercicio de bombardeo y fuego real en el Campo de Tiro Nhu Xuan (Thanh Hoa). Las pruebas tuvieron como objetivo evaluar el nivel de la tripulación y la estación de radar de navegación; la capacidad del piloto para detectar e interceptar objetivos visualmente y con equipo; y la capacidad de la tripulación del helicóptero para calcular y mantener datos de vuelo a larga distancia.
Este es el nivel más alto de entrenamiento para mejorar la capacidad de mando, coordinación y control de vuelo de los oficiales de regimiento de todo el servicio. También brinda la oportunidad de evaluar la calidad del armamento y el equipo, la seguridad técnica, las capacidades de combate y las operaciones de combate de cada oficial y piloto, especialmente en condiciones nocturnas y situaciones complejas. A partir de ahí, el Servicio extraerá lecciones y organizará entrenamientos para fuerzas que se ajusten a la realidad y a la dirección de desarrollo de la guerra moderna.
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