Se espera que el intercambio de An Phu se retrase 12 meses: el Departamento de Tráfico carece de determinación para manejar a los contratistas lentos

El Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh acaba de informar al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre el estado de la construcción del proyecto de la intersección de An Phu. Se considera urgente su pronta finalización para garantizar la conexión con el aeropuerto de Long Thanh.

Se espera que el Intercambiador de An Phu, que conecta las carreteras principales en la entrada oriental de la ciudad de Ho Chi Minh, esté terminado para fines de 2026. Este retraso generará una gran preocupación de que el punto de partida ya congestionado hacia el aeropuerto de Long Thanh se congestione aún más. - Foto: CHAU TUAN

Según el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, el proyecto de la intersección de An Phu ha implementado 13 de 18 paquetes de construcción dentro del área despejada. Obras como el puente Ba Dat, el puente Giong Ong To y el paso subterráneo HC1-01 están prácticamente terminadas.

Sin embargo, hasta ahora el rendimiento total de la construcción de todo el proyecto solo ha alcanzado alrededor del 70%.

Se espera que toda la intersección de An Phu se retrase 12 meses y el paso subterráneo HC1-02 se retrase 19 meses.

En cuanto al avance de elementos específicos, según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, el paquete XL6 (paso subterráneo HC1-02) comenzó a construirse en marzo de 2023, y hasta la fecha el volumen ha alcanzado alrededor del 70%.

Los paquetes que iniciaron su construcción en enero de 2024, como el paquete XL11 (paso superior N2), solo han alcanzado alrededor del 45% de su volumen; el paquete XL12 (pasos superiores de los ramales N1.1 y N1.3) solo ha alcanzado alrededor del 17%; el paquete XL10 (pasos superiores N3 y N4) ha alcanzado alrededor del 18%.

Otros elementos y paquetes, como el sitio de intersección de An Phu, la torre central, el sistema de iluminación, los árboles, etc., se encuentran actualmente en diseño técnico después del diseño básico y aún no han comenzado la construcción.

Según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad (Junta de Tráfico), las fechas de finalización previstas para algunos elementos de la ruta crítica son las siguientes: el paso elevado N2 se completará el 31 de diciembre de 2025, el paso subterráneo HC1-02 se completará el 30 de abril de 2026, los pasos elevados N3 y N4 se completarán el 30 de junio de 2026.

Los pasos elevados de N1.1, N1.2 y todo el proyecto estarán finalizados el 31 de diciembre de 2026. Sin embargo, para garantizar este avance, la superficie de 22.012 m² debe entregarse antes del 28 de febrero de 2026 para poder construir el ramal del puente N1.2. Por lo tanto, en comparación con la fecha de finalización prevista en diciembre de 2025, el avance de todo el proyecto se retrasará aproximadamente 12 meses.

El informe de los inversores señaló que las principales causas de los retrasos fueron la organización del tráfico para la construcción y el traslado de la infraestructura técnica.

Sin embargo, según el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, los factores mencionados son solo una parte de las causas influyentes. Al mismo tiempo, estos factores han sido identificados y evaluados por las unidades pertinentes durante la preparación de los informes de estudios de viabilidad, la planificación de la selección de contratistas, las encuestas, etc.; no son factores nuevos que surjan durante la ejecución de la construcción.

En cuanto a la compensación y el desmonte del terreno, las obras básicas de construcción se llevan a cabo en la vía existente. Los trabajos de desmonte solo afectan la construcción del ramal del puente N1.2 y la ampliación de la calle Luong Dinh Cua; no afectan el avance de los elementos principales de la intersección, como los pasos inferiores HC1-01 y HC1-02, los ramales de los puentes N2, N3 y N4, y los ramales de los puentes N1.1 y N1.3.

Sin embargo, las inspecciones muestran que el avance de todas las obras es más lento que el plan original. Por ejemplo, el paso subterráneo HC1-01, cuya construcción comenzó el 7 de abril de 2023, estaba previsto para el 25 de septiembre de 2024, pero no se abrió al tráfico hasta el 30 de junio, con nueve meses de retraso.

El paso subterráneo HC1-02 comenzó a construirse el 1 de abril de 2023 y está previsto que finalice el 20 de septiembre de 2024, pero se espera que concluya en abril de 2026, con 19 meses de retraso.

Según el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh, la fase de construcción de los dos elementos mencionados anteriormente es de junio de 2024 a junio de 2025. El plan de organización del tráfico es básicamente estable (solo se ajustó una vez) y la reubicación de la infraestructura técnica solo afectará alrededor de 2 meses.

Sin embargo, el progreso es muy lento; de hecho, el permiso de construcción debe prorrogarse en numerosas ocasiones. La producción del paso subterráneo HC1-01 aumentó solo un 4% en los últimos seis meses de 2024, mientras que en los primeros seis meses de 2025 aumentó un 16%. Por otro lado, el paso subterráneo HC1-02 aumentó solo un 8% en los últimos seis meses de 2024, mientras que en los primeros seis meses de 2025 aumentó solo un 4%.

Por lo tanto, se observa que algunas etapas de la construcción son lentas y la producción es baja porque el contratista no ha garantizado los recursos humanos, materiales y equipos necesarios. Como inversor, el Departamento de Tráfico no ha sido decisivo al gestionar el retraso del contratista.

"El inversor aún no ha identificado a tiempo y no ha tenido soluciones apropiadas para asegurar el progreso del proyecto según lo planeado", indicó el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh como la razón principal que llevó al retraso del proyecto.

El Departamento de Tráfico debe tener soluciones drásticas para lidiar con los contratistas que están atrasados.

El proyecto de la intersección de An Phu se ubica en la entrada oriental de la ciudad y conecta directamente con la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay y el aeropuerto de Long Thanh. La pronta finalización del proyecto de la intersección de An Phu para garantizar la explotación sincronizada del aeropuerto de Long Thanh una vez que entre en funcionamiento es sumamente necesaria y urgente.

Con base en el informe mencionado, el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh recomienda que el Comité Popular de la Ciudad designe al Director del Departamento de Tráfico para implementar de manera seria y urgente una serie de contenidos para asegurar la aceleración del progreso de los elementos restantes del proyecto.

Incluyendo la verificación, revisión y evaluación de todos los contratistas que participan en el proyecto y tener soluciones drásticas para manejar a los contratistas atrasados, informando al Comité Popular de la Ciudad antes del 25 de agosto.

El Departamento de Tráfico debe analizar soluciones específicas. Requiere que los contratistas concentren recursos, aumenten el número de equipos de construcción, trabajen en turnos de tres y cuatro turnos para compensar la baja demanda y desarrollen un avance detallado de los elementos restantes.

El Director del Departamento de Tráfico es plenamente responsable ante el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh en caso de que continúe la demora en completar el proyecto según el plan propuesto...

DUC PHU

Fuente: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-ban-giao-thong-thieu-quyet-liet-xu-ly-nha-thau-i-ach-20250820101126004.htm