Obreros causan estragos en las obras del metro en Nochevieja

(Dan Tri) - Bajo la fría lluvia de 13 grados centígrados en la noche del 28 de Tet, los trabajadores bajaron apresuradamente el marco de acero de la pared final de la estación subterránea S12, metro Nhon - Estación de tren de Hanoi .

En la noche del 7 de febrero (28 del Año Nuevo Lunar), el sitio de construcción de la estación subterránea S12 (calle Tran Hung Dao) de la línea de metro Nhon - Estación de Ferrocarril de Hanoi todavía estaba iluminado, con el sonido retumbante de la maquinaria y alrededor de 40 trabajadores trabajando afanosamente.

Entre ellos se encuentran 14 ingenieros, 6 operadores de máquinas, 10 obreros y 7 limpiadores que permanecen en el lugar de la obra para garantizar el avance del proyecto.

La temperatura en la calle Tran Hung Dao es actualmente de 13 grados Celsius. El viento del norte y la llovizna nocturna hacen que trabajar al aire libre sea aún más duro.

La tarea de los trabajadores, la noche del 28 de Tet, consistía en bajar el último marco de acero del muro de contención de la estación de metro S12. El marco, de 24 toneladas y 35 metros de largo, fue izado por dos grúas y remolcado hasta la posición de descenso.

En declaraciones al reportero de Dan Tri , el Sr. Tran Lam, subdirector del Departamento 1 de Gestión de Proyectos (Junta de Gestión del Proyecto del Ferrocarril Urbano de Hanói), afirmó que la estación subterránea S12 se encuentra en la ruta crítica de progreso del proyecto. Esto significa que, si se retrasa un día, se retrasará todo el proyecto. Actualmente, dos tuneladoras permanecen en la estación subterránea S9 (Kim Ma) a la espera de la finalización de las estaciones S10, S11 y S12. Si la estación S12 se retrasa, la tuneladora subterránea podría tener que detenerse y esperar en la estación S11, lo que provocaría el estancamiento del proyecto.

Las horas extras en la estación S12 han ayudado al contratista a completar la instalación del último marco de acero del muro de contención. Tras el feriado del Tet, reanudarán el trabajo a partir del 2 de enero, instalarán el último marco de fibra de vidrio y completarán todo el muro de contención. Anteriormente, el contratista había planeado dejar cuatro o cinco marcos de acero para continuar después del Tet.

Según el diseño, la estación subterránea S12 contará con tres sótanos, de los cuales el andén se ubicará a 35 m por debajo de la calzada. Esta es la estación más profunda de las cuatro estaciones subterráneas de la línea de metro. Las demás estaciones subterráneas solo tendrán dos plantas, a 29 m de profundidad.

Trabajando junto a un pozo de agua de 35 metros de profundidad, los trabajadores debían usar chalecos salvavidas. Tras haber trabajado en numerosos proyectos de infraestructura, reconocieron que los requisitos de seguridad en la línea de metro de la estación de tren Nhon-Hanói eran particularmente estrictos, en parte debido a las exigencias de los contratistas extranjeros.

Después de colocar las barras de acero, los trabajadores esperarán hasta la medianoche del 29 de Tet para esperar que llegue el camión cisterna y vierta el hormigón.

El trabajador siderúrgico Hoang Ngoc Tung y unos diez compatriotas de Thai Binh esperan terminar su trabajo en la obra para regresar a casa para el Tet. El 29 irán a la estación de autobuses para traer a casa los ingresos que ahorraron durante el último mes de trabajo del año.

A pesar del frío de 13 grados centígrados de la última noche del año, los obreros seguían adelante con la construcción. El barro y la lluvia primaveral pegados a sus cuerpos contrastaban con la imagen de la gente, con sus coloridas ropas, saliendo en masa de la estación de tren de Hanói para regresar a casa para el Tet.

El guardia de la obra pidió una rama de flor de durazno de floración temprana que un vecino desechó. Usó una silla rota como taburete y un jarrón de plástico como florero. El ambiente del Tet aún se sentía en la obra, que estaba llena solo de barro y acero.

Dantri.com.vn

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