Riesgo de desperdicio porque el aeropuerto de Long Thanh tiene que esperar… carreteras

Los elementos más importantes de los proyectos del componente 2 (obras que sirven a la gestión de vuelos) y del componente 3 (terminal de pasajeros) están actualmente según lo previsto y por delante de lo previsto – Foto: A LOC

La Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) ha propuesto que Ciudad Ho Chi Minh y los ministerios pertinentes dirijan la aceleración de la expansión de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay. El objetivo es garantizar el éxito de la primera fase del Aeropuerto de Long Thanh y evitar la congestión vehicular.

Día y noche construyendo el aeropuerto

Según el Ministerio de Transporte , la fase 1 del proyecto del aeropuerto de Long Thanh comenzó a construirse a principios de 2021 y ahora ha completado la construcción de 3/4 proyectos componentes, y solo el proyecto componente 4 se está implementando con retraso.

El proyecto del Componente 1 incluye las sedes de los organismos de gestión estatal, cuya construcción se está realizando según lo previsto, incluyendo elementos como aeropuertos, aduanas, gestión de inmigración y policía local. Sin embargo, la sede de la agencia de cuarentena aún enfrenta algunos problemas que deben resolverse.

En el proyecto componente 2, en el que invirtió la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM), la torre de control de tráfico aéreo se ha adelantado dos meses. Actualmente, la torre ha completado la construcción preliminar y se encuentra en la fase de acabado, que incluye el procesamiento, la pintura del acero del techo y la instalación del sistema electromecánico.

El proyecto del Componente 3, en el que ACV invierte, consta de dos elementos importantes: la terminal de pasajeros y la pista, que se están construyendo según lo previsto a pesar de considerarse los más complejos. ACV pretende completar y explotar técnicamente la pista antes del 30 de abril de 2025.

El avance del componente 4 del proyecto, que incluye 17 obras de servicios terrestres, es más lento. El Ministerio de Transporte ha aprobado ocho obras prioritarias, de las cuales la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam está llevando a cabo los trámites para seleccionar inversores para siete obras.

La perspectiva de "quedarse parado" en la carretera

En el contexto de que la línea de tren ligero Ciudad Ho Chi Minh – Thu Thiem aún está a la espera de su implementación, la ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay se considera una solución importante para satisfacer la demanda de tráfico cuando entre en funcionamiento el aeropuerto de Long Thanh.

Según las estadísticas, el volumen de tráfico en esta autopista aumenta un promedio del 10,8 % anual. En particular, se prevé que el tramo Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh supere el 25 % de su capacidad actual para 2025. De hecho, aunque el aeropuerto de Long Thanh aún no está operativo, esta ruta suele experimentar congestiones, especialmente durante los días festivos.

El Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas evaluó que la expansión de la autopista es una tarea urgente para satisfacer la demanda de transporte y desarrollo socioeconómico , especialmente cuando se espera que el aeropuerto de Long Thanh esté operativo en 2026. El plan propuesto es expandir la sección Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh (22 km de largo) a 8 - 10 carriles con una inversión total de aproximadamente VND 14,955 mil millones.

Se propuso a Vietnam Expressway Corporation (VEC) como inversor del proyecto. A mediados de 2024, VEC firmó un contrato marco con Vietcombank para gestionar el crédito del proyecto.

Según los expertos, la preparación de la inversión y el diseño técnico de una autopista suelen tardar alrededor de un año. Si se agilizan los trámites, el proyecto podría comenzar en 2025 y completarse en dos años. Si bien este progreso es más lento que el tiempo de explotación del aeropuerto de Long Thanh, la implementación del proyecto aún debe acelerarse.

Al mismo tiempo, la intersección de An Phu en el punto de inicio de la autopista está en construcción y se espera que esté terminada para fines de 2025. El Consejo Popular de la ciudad de Ho Chi Minh también aprobó la política de expansión de la carretera de acceso a la autopista desde la intersección de An Phu hasta Ring Road 2, aumentando de 4 carriles a 8 carriles con una inversión total de VND 938,9 mil millones.

Se espera que este proyecto comience a construirse en el tercer trimestre de 2025 y se complete en el cuarto trimestre de 2026.

La autopista Bien Hoa – Vung Tau está averiada.

La autopista Bien Hoa-Vung Tau, una de las rutas más importantes que conecta las provincias del sureste con el aeropuerto de Long Thanh, presenta un avance de construcción irregular. Si bien algunos tramos avanzan según lo previsto, otros aún enfrentan numerosos obstáculos.

Al final de la ruta en la comuna de Hoa Long, ciudad de Ba Ria (provincia de Ba Ria, Vung Tau), los contratistas comenzaron los primeros kilómetros de pavimentación asfáltica. Este es el componente 3 del proyecto, con una longitud de 19,5 km. Hasta el 15 de noviembre, se había completado más de un kilómetro de pavimentación asfáltica.

La Junta de Gestión del Proyecto de Transporte Regional Cai Mep – Thi Vai dijo que ha despejado el 100% del terreno para el proyecto componente 3. En cuanto al capital, el proyecto recibió casi 1,190 mil millones de VND del presupuesto central en 2024 y ha desembolsado 796 mil millones de VND (alcanzando el 67%).

Actualmente, los contratistas están llevando a cabo la construcción simultáneamente con más de 15 equipos, utilizando más de 220 equipos y 415 personas. El volumen total de trabajo se ha completado en aproximadamente el 50 %. Las unidades se han comprometido a abrir el tráfico técnico antes del 30 de abril de 2025.

Sin embargo, en Dong Nai, el proyecto enfrenta numerosas dificultades. La Junta de Gestión del Proyecto 85 indicó que, en el componente 1 del proyecto (que abarca la ciudad de Bien Hoa y el distrito de Long Thanh), de un total de 137 hectáreas que deben desbrozarse, solo se han entregado casi 88 hectáreas. En cuanto al componente 2 del proyecto (que abarca el distrito de Long Thanh), se han entregado casi 158 hectáreas (87%), pero el área edificable solo supera las 104 hectáreas debido a problemas como la falta de acceso a la infraestructura técnica o la imposibilidad de construir.

Además del problema de la limpieza del terreno, el proyecto también presenta una grave escasez de material de relleno, estimado en unos 4 millones de ^m³ . El Comité 85 ha solicitado al Comité Popular Provincial de Dong Nai que permita la explotación de la comuna de Phuoc Binh (distrito de Long Thanh) y otros terrenos para asegurar el avance del proyecto.

Al mismo tiempo, este comité también recomendó que la provincia acelere la limpieza del sitio y la reubicación de las obras de infraestructura técnica en noviembre, priorizando especialmente las ubicaciones necesarias para que los contratistas puedan llevar a cabo la construcción sincrónica.

Apertura lenta de carreteras, el aeropuerto tiene dificultades para despegar

Según ACV, cuando el aeropuerto esté operativo, alrededor del 80% del tráfico internacional de pasajeros de Tan Son Nhat se transferirá a Long Thanh, con una capacidad diseñada de 25 millones de pasajeros/año en la fase 1. Esto pondrá una gran presión en las rutas de conexión, especialmente la autopista Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay.

Mientras tanto, la implementación de proyectos de transporte clave que conectan con el aeropuerto es actualmente bastante lenta, lo que puede afectar su finalización sincrónica cuando el aeropuerto entre en funcionamiento.

Esperando más rutas que conecten con el aeropuerto de Long Thanh

Se espera que el proyecto de la terminal de pasajeros, el corazón del aeropuerto de Long Thanh, se complete y entre en funcionamiento a fines de 2026. Foto: A LOC

La conexión desde las provincias occidentales al aeropuerto de Long Thanh se realizará principalmente a través de la autopista Ben Luc - Long Thanh.

Se espera que algunas secciones de esta ruta se pongan en funcionamiento a finales de 2024. Cuando se complete, esta autopista no solo creará una nueva dirección hacia el aeropuerto de Long Thanh, sino que también ayudará a reducir la carga en la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, reemplazando la ruta actual a través del centro de la ciudad de Ho Chi Minh.

Otro proyecto importante es la circunvalación número 4 de Ho Chi Minh City, con una longitud de 207 km y una inversión total de aproximadamente 136.000 billones de VND, que está siendo preparada por 5 localidades, entre ellas Ho Chi Minh City, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai y Long An, para presentarla a la Asamblea Nacional a principios de 2025. La sección que pasa por Dong Nai tiene una longitud de 45,54 km y una inversión total de aproximadamente 24.000 billones de VND, y discurrirá paralela a la Carretera Nacional 51 y la Autopista Bien Hoa-Vung Tau cuando pase por el aeropuerto.

La circunvalación 4 creará una nueva conexión desde Binh Duong al aeropuerto de Long Thanh, además de la circunvalación 3 de la autopista Ho Chi Minh City - Ho Chi Minh City - Long Thanh y la autopista Ben Luc - Long Thanh.

Esta ruta separará el tráfico interregional, creando condiciones favorables para que los vehículos de las provincias del Altiplano Central accedan al aeropuerto.

En Dong Nai, para evitar la congestión en el área al sur del aeropuerto, la provincia propuso construir la carretera DT 769E que conecte directamente el aeropuerto con la autopista Phan Thiet - Dau Giay, creando una nueva ruta de conexión al norte del aeropuerto.

En concreto, el Consejo de Evaluación de la Provincia de Dong Nai acaba de aprobar la política de inversión para la fase 1 de la carretera provincial 769E, con un capital total de más de 1.400 billones de dongs. El proyecto, de 8 km de longitud, conecta el aeropuerto de Long Thanh con la circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh y la autopista Phan Thiet-Dau Giay.

Junto con las rutas T1 y T2, la carretera provincial 769E conectará directamente el área al norte del aeropuerto de Long Thanh, ayudando a compartir el tráfico con las autopistas Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau y la Carretera Nacional 51.

Fuente: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm