Al abrir carriles de peaje prioritarios en el aeropuerto de Da Nang, todos tienen prioridad, pero ¿a quién se le debe dar prioridad?

Los pasajeros hacen fila en el control de seguridad de la terminal nacional del aeropuerto de Da Nang . Foto: CONG TRUNG

Como se informó, el servicio de "carril prioritario" con una tarifa de 100.000 VND en el aeropuerto de Da Nang ha creado controversia entre los lectores.

Para agregar otra perspectiva sobre el incidente, aquí está la opinión del lector Nhat Nguyen enviada a Tuoi Tre Online.

Debería ser propiamente "prioritario"

La semana pasada, viajé de negocios a Tokio, Japón. Gracias a mi tarjeta de socio de primera clase de una aerolínea nacional, tanto en el vuelo de ida como en el de vuelta, tuve prioridad en los controles de seguridad y los trámites de inmigración en los aeropuertos de Noi Bai y Narita.

Con esta tarjeta de membresía, viajar es rápido y cómodo, ayudándome a ahorrar tiempo, tener más tiempo para descansar, resolver trabajos mientras espero el vuelo y reducir un poco la congestión en las áreas mencionadas.

En lugar de agrupar a todos los pasajeros en unos pocos carriles, algunos pasajeros se separan para darles prioridad, generalmente los pasajeros de primera clase, los pasajeros de clase ejecutiva, los pasajeros VIP y los pasajeros de tarjetas premium de algunas aerolíneas.

Esta es una práctica que aplican casi todos los aeropuertos del país y del mundo .

No sólo reduce el número de pasajeros en las áreas de control e inmigración que consumen mucho tiempo, sino que las filas prioritarias para los pasajeros antes mencionados también muestran la importancia de las aerolíneas para sus grupos de clientes de alto nivel.

Los pasajeros prioritarios también sienten un buen trato por parte de la aerolínea y disfrutan de mayor privacidad. Cabe mencionar que los boletos prioritarios deben ser verdaderamente "prioritarios", lo que significa que este grupo de pasajeros puede usar automáticamente la fila prioritaria sin tener que pagar ningún costo adicional.

¿Se permiten billetes de carril prioritario?

Volviendo a la controvertida decisión del aeropuerto de Da Nang de vender billetes de línea prioritaria a todos los pasajeros que los necesitaran, creo que es una decisión que no solo me sorprendió a mí, sino a mucha gente.

Según algunas opiniones, parece que la administración del aeropuerto no entiende del todo el significado de las dos palabras "prioridad" en el aeropuerto, además de muchas opiniones de que esto parece suponer una comercialización excesiva en el aeropuerto.

El aeropuerto de Da Nang citó el artículo 70 del Decreto 05/2021/ND-CP para afirmar que las ventas de billetes se realizaron de acuerdo con las regulaciones.

Sin embargo, el inciso 3 del artículo 70 establece claramente: no se permite organizar en el aeropuerto servicios no aeronáuticos, salvo los servicios necesarios, incluidos el corte de césped, la construcción, la instalación, la limpieza, la reparación, el mantenimiento, el mantenimiento de obras y equipos de aviación y los servicios de publicidad previstos en el artículo 71 de este Decreto.

Es decir, ¿la emisión de billetes con prioridad de vuelo no está incluida dentro de los servicios no esenciales no aeronáuticos que se permite implementar?

De hecho, todos los grupos de clientes de alto nivel desean utilizar el carril prioritario, porque a menudo tienen mucho trabajo, desean viajar rápido y completar los procedimientos rápidamente para poder hacer otras cosas.

Porque a menudo tienen que gastar mucho dinero en aerolíneas para comprar billetes de primera clase o viajar con frecuencia, a veces entre 50 y 60 vuelos al año con la misma aerolínea. Por lo tanto, la necesidad de un trato especial, de tener prioridad en lugares que suelen requerir tiempo en el aeropuerto, es inevitable.

El aeropuerto de Da Nang informó que algunas aerolíneas vendían billetes para filas prioritarias, lo que causaba congestión en estas filas. Sin embargo, al observar durante los viajes al aeropuerto, las filas prioritarias en el área de control de seguridad, tanto en las terminales nacionales como internacionales, solían estar vacías, a veces sin pasajeros.

Algunas preguntas necesitan ser respondidas a fondo

Si la razón es que las empresas que venden billetes en carriles prioritarios causan congestión en este carril, ¿por qué no limitar la venta de billetes por parte de las propias empresas en lugar de participar en la venta para competir? Todo el mundo ve que esto es irrazonable, ya que ya existe congestión. Entonces, ¿cómo se puede reducir la congestión añadiendo unidades de venta de billetes?

Luego, si la aerolínea vende sin compartir el costo con el aeropuerto, ¿por qué el aeropuerto y la aerolínea no se sientan a discutir este tema?

En caso de que un pasajero prioritario de una aerolínea y un pasajero no prioritario que ha comprado un billete para un carril prioritario entren en el carril prioritario, ¿quién tendrá prioridad para pasar primero?

Si el aeropuerto aún desea brindar servicio de carril prioritario, ¿no debería haber dos carriles prioritarios separados, uno para pasajeros con verdadera prioridad que no tienen que pagar, y otro para pasajeros que pagan?

Fuente: https://tuoitre.vn/mo-loi-di-uu-tien-thu-phi-o-san-bay-da-nang-ai-cung-uu-tien-roi-biet-uu-tien-ai-20241205093256688.htm