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| Europa ha sido tradicionalmente el principal socio comercial de Rusia. En 2021, la región representó la mitad de las exportaciones e importaciones de Rusia. (Fuente: Agencia de Noticias de Moscú) |
El experto en economía y geopolítica asiática Hubert Testard comentó que casi dos años después de la campaña militar especial en Ucrania, la estrategia de Rusia de pivotar hacia Asia ha logrado un progreso significativo.
El comercio mantiene a Rusia a flote
Las sanciones europeas siguen vigentes. En 2023, el valor de las exportaciones rusas se mantendrá al mismo nivel que en 2019, en unos 422.700 millones de dólares, mientras que las importaciones aumentarán. Tras 2020 y el impacto de la pandemia de COVID-19, 2022 será un año favorable para las exportaciones rusas debido al alza de los precios de la energía, lo que elevará el volumen total de exportaciones de este sector a más de 500.000 millones de dólares.
El año 2023 será menos prometedor, con la caída de los precios del petróleo. Sin embargo, el superávit comercial de Rusia se mantendrá significativo, en torno a los 140 000 millones de dólares. Mientras tanto, se prevé que las importaciones aumenten casi un 20 % en 2023, hasta alcanzar una cifra estimada de 284 000 millones de dólares.
Un punto destacado del desempeño exportador de Moscú es el fuerte flujo de mercancías hacia Asia y Turquía.
Europa ha sido tradicionalmente el principal socio comercial de Rusia. En 2021, la región representó la mitad de las exportaciones e importaciones de Rusia.
Asia ocupa el segundo lugar, con un tercio del comercio de Moscú. Pero el panorama es muy diferente en 2023.
De los 38 socios principales de Rusia enumerados por el Monitor de Comercio Exterior Ruso del think tank Bruegel, casi dos tercios de sus exportaciones se destinan actualmente a cinco países asiáticos. Entre 2021 y 2023, una caída de las ventas a dos aliados occidentales, Japón (-49%) y Corea del Sur (-47%), generó un déficit comercial de más de 15 000 millones de dólares.
A cambio, las ventas de Rusia a China y la India totalizaron 108.000 millones de dólares, lo que casi compensó la caída de las exportaciones rusas a la Unión Europea (UE), que fue de -106.000 millones de dólares.
La Unión Europea (UE) ha pasado a ser un importador de segundo nivel, representando el 16,5% de las exportaciones totales de Rusia, y las ventas de Rusia a los EE.UU. se han vuelto extremadamente "pequeñas".
Turquía también se está convirtiendo en un socio importante para Rusia. Entre los 38 países incluidos, Ankara representa ahora más del 13 % de las exportaciones rusas, frente al 7 % de 2021, con exportaciones adicionales que alcanzan los 21 000 millones de dólares. Esta cifra es más que suficiente para compensar la caída de las ventas a Japón y Corea del Sur.
En resumen, el “trío” formado por China, India y Turquía ha ayudado a que las exportaciones de Moscú alcancen los 130.000 millones de dólares en los dos últimos años, lo que equivale a la disminución de las ventas rusas a los 27 estados miembros de la UE, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur (-139.000 millones de dólares).
Pérdida de energía
Los productos energéticos, el punto fuerte de Rusia, se exportan en gran medida a Asia y Turquía, lo que ha compensado con creces la disminución de las ventas de Moscú a la UE y a Estados Unidos.
Por tipo de energía, las exportaciones de carbón ruso a la UE, EE.UU. y el Reino Unido cayeron a cero.
Sin embargo, China e India compraron el 60% del carbón ruso en 2023. Corea del Sur y Taiwán (China) también siguieron importando en cantidades significativas.
En total, según el Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio (CREA), hoy Asia compra casi todo su carbón a Rusia.
La venta de petróleo crudo y productos derivados del petróleo es la principal fuente de divisas del Kremlin. Rusia ha reducido sus exportaciones de petróleo a la UE en un 93 % desde 2021, pero India ha multiplicado por 14 sus compras y China las ha incrementado en un 25 %.
Los dos gigantes asiáticos representan actualmente entre el 80 % y el 90 % de las exportaciones de petróleo crudo de Moscú. Turquía, por su parte, es también el principal importador de productos petrolíferos del Kremlin.
El límite del precio del petróleo de 60 dólares por barril impuesto por el G7 y la UE en diciembre de 2022, basado en la prohibición de utilizar buques con bandera o seguros occidentales, ha tenido un efecto limitado. La proporción de buques que abastecen a Rusia asegurados por los países del G7 alcanzó el 80 % en abril de 2022.
Tras 18 meses, esta proporción se ha reducido al 35%, y las dos principales banderas utilizadas actualmente por los buques petroleros rusos son China y los Emiratos Árabes Unidos (EAU). Como resultado, Moscú registró una pérdida de ingresos petroleros en 2023 de tan solo un 14% aproximadamente. Esto sugiere que las exportaciones se han mantenido relativamente estables.
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| China importa actualmente 22.000 millones de metros cúbicos de gas desde Moscú a través del gasoducto Poder de Siberia. (Fuente: DPA) |
"El eslabón perdido"
En el sector del gas, Rusia parece encontrarse en una situación más difícil. Sus exportaciones se realizan principalmente mediante gasoductos.
La red de gasoductos del país suministra gas a Europa, Asia Central, China y Turquía. Durante décadas, el principal mercado de gas de Rusia ha sido Europa. Por ello, cuando las exportaciones a Europa cayeron un 80%, no pudieron ser compensadas por otros destinos.
China importa actualmente 22 000 millones de metros cúbicos de gas desde Moscú a través del gasoducto Poder de Siberia. Podría aumentar su capacidad de importación de gas ruso hasta un máximo de 50 000 millones de metros cúbicos para 2025-2026, aprovechando al máximo el potencial del Poder de Siberia y añadiendo otros 10 000 millones de metros cúbicos desde otro gasoducto desde Sajalín.
Pero duplicar las importaciones de China a 100 mil millones de metros cúbicos sólo será posible con la construcción del gasoducto Power of Siberia II.
Sin embargo, este nuevo gasoducto es solo un proyecto que ambos países llevan negociando los últimos dos años. China no necesita realmente el gas ruso para asegurar su suministro, por lo que ha impuesto duras condiciones.
Según informes de prensa, Rusia tendrá que financiar todo el proyecto y aceptar firmar un contrato a largo plazo a un precio muy atractivo.
La reciente visita del presidente ruso, Vladímir Putin, a China no logró un acuerdo sobre el proyecto. En cualquier caso, el nuevo gasoducto no entraría en funcionamiento hasta 2030 como muy pronto.
Las otras redes de gasoductos de Rusia hacia Asia Central y Turquía no ofrecen un potencial de crecimiento similar, por lo que las exportaciones de gas de Moscú por gasoducto se estabilizarán en el 50-60% de lo que eran antes del estallido del conflicto en Ucrania.
Esto hace que el gas natural licuado (GNL), que representa sólo el 20% de las exportaciones de gas de Rusia, tenga "gran demanda".
Las ventas de GNL del Kremlin se mantienen estables y la UE sigue siendo el principal comprador (con el 50% de los volúmenes) ya que no existe ningún embargo a las ventas de GNL ruso.
Éste es sin duda el “eslabón perdido” en las sanciones occidentales.
La nueva "Cortina de Hierro"
Es difícil tener una visión global de cómo se han ocupado las posiciones dejadas por empresas europeas y estadounidenses en Rusia, afirma el autor Hubert Testard. Pero dos de los ejemplos más citados ponen de relieve la posición de las empresas chinas.
La empresa de análisis MarkLine acaba de recopilar estadísticas sobre el mercado automovilístico ruso en 2023. En consecuencia, este mercado se ha reducido a más de la mitad desde 2021, pasando de 1,57 millones de coches nuevos vendidos a 747.000. Nacionalizada tras la salida del fabricante Renault, la marca Lada (parte del grupo AvtoVaz) posee actualmente el 37% del mercado automovilístico nacional.
Sin embargo, las marcas chinas (Haval, Chery, Geely y Omoda) representan un total del 42% del mercado ruso, en comparación con el 14% en 2022. Por el contrario, las marcas japonesas, coreanas o europeas solo tienen cuotas marginales o no presentan fluctuaciones.
El mercado ruso de smartphones estuvo dominado por cuatro marcas chinas (Realme, Honor, Xiaomi y Tecno), que en 2023 acapararon el 75% del mercado en volumen. Samsung actualmente solo posee el 12% y Apple el 8%. Sin embargo, en términos de valor, Apple y Samsung aún representan alrededor del 50% del mercado.
En general, la economía rusa depende ahora del mercado asiático, que en tan solo dos años desbancó a Europa. Incluso si el conflicto entre Rusia y Ucrania llega a su fin, es poco probable que esta situación cambie.
El autor Hubert Testard comentó: "Ha caído una nueva 'cortina de hierro' que separa a toda Europa de Rusia".
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