El 17 de julio, según el reportero del periódico Giao thong, en el sitio de construcción del puente Nhon Trach y la vía de acceso del componente del proyecto 1A de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, ingenieros, trabajadores y máquinas están trabajando apresuradamente.
Obreros instalan vigas en el puente Nhon Trach. Foto: D. Thanh
En el puente Nhon Trach, tanto en las orillas de Dong Nai como de Ho Chi Minh City, llegando a la mitad del río, los trabajadores se concentran en colocar las vigas.
Hasta ahora, los contratistas han coordinado la instalación de 84 vigas y muchos pilares del puente están conectados entre sí sin problemas.
El Sr. Dinh Trong Thanh (Construction Joint Stock Company 525, unidad de construcción) dijo que actualmente, los trabajadores están divididos en muchos turnos para trabajar de forma continua para acelerar los artículos.
También se han realizado voladizos en los ejes principales en medio del río y se han comenzado a construir vigas cajón a partir de los dos pilares principales que se extienden en dos direcciones.
Hasta la fecha, el puente Nhon Trach ha alcanzado el 80 % de su capacidad, cinco meses antes de lo previsto. Se espera que el puente Nhon Trach esté terminado el 30 de abril de 2025 (el plan anterior era septiembre de 2025).
Se movilizaron numerosas motocicletas y barcazas para ayudar en la construcción del puente. Foto: D. Thanh
Si bien el paquete del puente está adelantado respecto de lo previsto, el paquete de caminos de acceso en ambos extremos del puente está un 7% por detrás del contrato.
La razón es que los trabajos de limpieza del sitio en el banco Dong Nai se están prolongando y la reubicación de la infraestructura técnica en el banco de Ciudad Ho Chi Minh es lenta.
Sin embargo, en julio, el Sr. Nguyen Huu Thanh, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Nhon Trach, afirmó que se había asignado suficiente terreno para garantizar la construcción. En cuanto a la costa de Ciudad Ho Chi Minh, las unidades funcionales también estaban listas para reubicar la estación transformadora restante.
En la carretera que conduce a Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai, los trabajadores han estado trabajando en diversas tareas como limpieza, remoción de materia orgánica, compactación, excavación y nivelación del suelo en muchas secciones.
En algunos lugares se están construyendo caminos de acceso, tratando terrenos débiles, excavando y rellenando arena, nivelando piedra triturada, hormigón asfáltico y construyendo alcantarillas.
Sin embargo, al momento de la entrega del sitio, faltaba arena para la plataforma. La reserva de arena para relleno era de aproximadamente 240.000 m³, y en la región del delta del Mekong se estaban ejecutando numerosos proyectos simultáneamente, por lo que la arena era cada vez más escasa. Esto afectaría el progreso del Paquete 1A en general.
Ingenieros y oficiales de seguridad instruyen a los trabajadores sobre seguridad antes de instalar vigas. Foto: D. Thanh
Respecto a la falta de arena para el paquete de caminos de acceso, según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, a través de una encuesta, en realidad, Dong Nai actualmente no tiene minas de arena para rellenar.
Al principio, el contratista tuvo que importar arena de otros lugares para la construcción. Sin embargo, como la arena importada de otros lugares es cara, el costo es elevado.
Frente a las dificultades mencionadas, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan también propuso que el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción asesore al Ministerio de Transporte para que consulte con las localidades y el grupo de trabajo interministerial para considerar y apoyar al contratista en la finalización de los procedimientos de exploración, explotación de minas de arena y movilización de arena al sitio de construcción.
Vídeo : Construcción del puente Nhon Trach y camino de acceso
Se sabe que el proyecto Componente 1A, tramo Tan Van - Nhon Trach, fase 1, tiene una longitud total de más de 8 km, de los cuales el tramo que pasa por Dong Nai tiene 6,3 km. La inversión total supera los 6.900 billones de VND.
El proyecto consta de dos paquetes: el paquete CW1 (construcción del puente Nhon Trach) tiene una longitud de 2,6 km y el camino de acceso (paquete CW2) tiene una longitud de 5,6 km. A mediados de julio, el componente 1A del proyecto presentaba un avance de aproximadamente más del 60 %.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm
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