Economía verde a partir de la logística de las vías navegables interiores

Hai Phong, con su posición como una importante puerta marítima del norte de Vietnam, enfrenta una oportunidad de oro para desarrollar la logística de las vías navegables interiores, no sólo para promover la economía sino también para contribuir a la protección del medio ambiente y reducir la presión sobre el tráfico por carretera.

Almacén de contenedores de Pan Hai An Company Limited

Enorme potencial por explotar

Hai Phong cuenta con una densa red fluvial y buenas conexiones con las provincias y ciudades del delta del Río Rojo y con importantes zonas industriales. La red fluvial tiene una longitud de casi 2700 km, lo que representa aproximadamente el 40 % de la longitud total de las vías fluviales del país, lo que ofrece excepcionales ventajas naturales para el transporte fluvial.

Al evaluar los beneficios duales del desarrollo de la logística fluvial, el Sr. Le Manh Cuong, vicepresidente permanente de la Asociación de Logística de Hai Phong, afirmó que el transporte fluvial se considera un modo de transporte ecológico y respetuoso con el medio ambiente. En comparación con el transporte por carretera, el transporte fluvial consume menos combustible por unidad de mercancía, lo que reduce significativamente las emisiones de carbono y otros contaminantes. Esto es importante en el contexto de los objetivos de Hai Phong para el desarrollo sostenible y la neutralidad de carbono para 2050, como lo demuestra el ascenso de la ciudad al primer puesto en el Índice Verde Provincial (IGP) en 2024. Además, el rápido aumento del tráfico de contenedores y camiones en las carreteras que conectan con el puerto de Hai Phong y parte de él ejerce una gran presión sobre la infraestructura de transporte. El desarrollo del transporte fluvial contribuirá al traslado de una gran cantidad de mercancías de la carretera a la vía fluvial, reducirá la densidad de vehículos, limitará la congestión vehicular y los accidentes, y prolongará la vida útil de las obras viales. Algunas empresas que promueven el desarrollo de la logística fluvial en Hai Phong son Macstar Coastal Container Transport Joint Stock Company, Pan Hai An Company Limited...

Español Con respecto a las empresas que operan en este campo, el Sr. Ta Manh Dung, subdirector de GreenAI Connection Joint Stock Company, dijo: Anteriormente, el costo de transportar un contenedor de 40 pies por carretera desde el puerto de Hai Phong hasta los parques industriales en Ninh Binh usualmente fluctuaba alrededor de 4,5 millones de VND. Si se utiliza el transporte fluvial por vías navegables interiores, este costo es significativamente menor, alrededor de 3,4 millones de VND para un contenedor de 40 pies. Sin embargo, después de que se aplicara la política de reducción del 50% de las tarifas de uso de la infraestructura portuaria a partir de principios de 2023, el costo del transporte fluvial por vías navegables interiores de Hai Phong a Ninh Binh disminuyó en aproximadamente 230.000 VND por cada contenedor de 40 pies. Esto lleva el costo total del transporte fluvial a menos de 3,2 millones de VND, creando una gran diferencia y lo suficientemente atractivo para que los clientes cambien al uso de las vías fluviales. Esta reducción no solo ayuda a las empresas a ahorrar costos, sino que también contribuye a reducir la presión sobre el tráfico rodado.

Realizando el potencial

Se sabe que recientemente, las empresas de la Asociación de Logística de Hai Phong (HPLA) han estado proponiendo activamente soluciones y coordinando con agencias competentes para eliminar dificultades y promover el desarrollo del transporte fluvial. La HPLA destacó la importancia de la planificación sincronizada de los centros logísticos y almacenes satélite vinculados con puertos y parques industriales para optimizar la cadena de suministro.

Para desarrollar la logística fluvial de forma sostenible, la profesora asociada Dra. Le Thi Huong Giang, subdirectora del Departamento de Construcción Portuaria de la Facultad de Construcción de la Universidad Marítima de Vietnam, afirmó que, a pesar de su gran potencial y evidentes beneficios, el transporte fluvial en Hai Phong aún enfrenta diversos desafíos. La infraestructura fluvial a veces no está sincronizada y carece de puntos de recogida y tránsito de carga eficaces. Las empresas también necesitan invertir en flotas, equipos modernos de carga y descarga y mejorar su capacidad de gestión. La ciudad necesita seguir invirtiendo en la modernización y el dragado de las vías fluviales, la construcción de más puertos secos y muelles fluviales modernos, la conexión sincronizada con puertos marítimos y parques industriales, el mantenimiento y la expansión de políticas preferenciales en materia de tasas e impuestos, y el apoyo a las empresas para que inviertan en recursos y tecnología. Fortalecer la cooperación entre Hai Phong y las provincias vecinas para formar una red logística fluvial eficaz que conecte los centros de producción con los puertos marítimos es también una solución a largo plazo, además de promover la aplicación de las tecnologías de la información en la gestión y operación del transporte, el seguimiento de la carga y la optimización de los procesos logísticos fluviales.

Se puede observar que el desarrollo de la logística fluvial no solo es una solución urgente para reducir el tráfico rodado y proteger el medio ambiente, sino también una herramienta estratégica para que Hai Phong logre su objetivo de convertirse en un centro logístico nacional e internacional. Con el consenso del gobierno, las empresas y las asociaciones, el gran potencial del transporte fluvial en Hai Phong se aprovechará al máximo, aportando valor sostenible a la socioeconomía de la ciudad.

Jueves colgado

Fuente: https://baohaiphongplus.vn/kinh-te-xanh-tu-logistics-thuy-noi-dia-415901.html