La zona económica costera del sur se convertirá en un nuevo motor de desarrollo para Hai Phong
La Zona Económica Costera del Sur de Hai Phong será una de las fuerzas impulsoras importantes para que la Ciudad logre los objetivos de acuerdo con la orientación de la Resolución 45/NQ-TW del Politburó .
Zona económica de Dinh Vu – Cat Hai: un trampolín para el desarrollo
Establecida en 2008 mediante la Decisión Nº 06/2008/QD-TTg del Primer Ministro, la Zona Económica (ZE) Dinh Vu - Cat Hai se ha convertido en un gran motor de crecimiento, contribuyendo significativamente a promover el desarrollo de Hai Phong hacia la industrialización y la modernización.
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| Complejo del Parque Industrial DEEP C Hai Phong (Zona Económica Dinh Vu - Cat Hai). Foto: Huy Dung |
Con las políticas adecuadas, tras 16 años de su fundación, la Zona Económica Dinh Vu-Cat Hai se ha desarrollado con vigor y eficacia, liderando el país. Hasta la fecha, ha atraído inversiones superiores a los 19.700 millones de dólares con más de 300 proyectos nacionales e internacionales.
Según el Sr. Le Trung Kien, director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong, para finales de 2023, la eficiencia de atracción de capital de inversión de la Zona Económica de Dinh Vu - Cat Hai alcanzará los 1,81 millones de dólares estadounidenses por hectárea, la más alta del país. Esta zona económica presenta la mayor eficiencia de recaudación presupuestaria, con una tasa de contribución al presupuesto estatal del 11,82 % desde su creación. Al mismo tiempo, la zona económica también atrae a la mayor fuerza laboral (más de 185 000 personas) y a los ingresos más altos (un promedio de 11,5 millones de VND por persona al mes).
Se puede afirmar que la Zona Económica Dinh Vu-Cat Hai ha sido un importante motor de crecimiento, contribuyendo significativamente a la reestructuración económica y al desarrollo revolucionario de Hai Phong. Aquí, numerosos grandes inversores participan activamente en la cadena de valor global, como los proyectos del Grupo LG (más de 8.200 millones de dólares), el complejo de fabricación de automóviles VinFast (aproximadamente 7.600 millones de dólares), las fábricas de Bridgestone (1.200 millones de dólares), Regina Miracle International (1.000 millones de dólares), Pegatron (casi 900 millones de dólares) y SK (500 millones de dólares).
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| Los vehículos eléctricos se producen en una línea de producción altamente automatizada con tecnología de vanguardia en la fábrica de automóviles VinFast Hai Phong (Zona Económica Dinh Vu - Cat Hai). Foto: Thanh Son |
Tras el éxito de la Zona Económica Dinh Vu-Cat Hai, la ciudad de Hai Phong ha investigado, preparado cuidadosamente y propuesto proactivamente al Gobierno Central el establecimiento de una segunda zona económica: la Zona Económica Costera Sur. Una vez establecida, esta segunda zona económica ampliará el espacio para un desarrollo innovador, contribuyendo al logro de los objetivos y metas para la construcción y el desarrollo de Hai Phong y todo el Delta del Río Rojo, de acuerdo con las Resoluciones del Politburó.
Más de 30 años de implementación del proceso de renovación y 15 años de implementación de la Resolución n.º 32/NQ-TW del Politburó han generado nuevas posiciones y fortalezas para la ciudad. Sin embargo, para desarrollar Hai Phong de acuerdo con su potencial y posición, se requiere la atención del Gobierno Central y políticas sólidas y adecuadas. Por lo tanto, el 24 de enero de 2019, el Politburó emitió la Resolución n.º 45-NQ/TW sobre la construcción y el desarrollo de la ciudad de Hai Phong hasta 2030, con visión a 2045, como continuación de la Resolución n.º 32 sobre la construcción y el desarrollo de la ciudad de Hai Phong en el período de industrialización y modernización nacional.
En consecuencia, la Resolución Nº 45 establece claramente: "Centrarse en la investigación, evaluación y análisis de mecanismos, políticas, experiencias y buenas prácticas a nivel nacional e internacional, especialmente los mecanismos y políticas que se aplican en zonas de libre comercio exitosas en todo el mundo, para que puedan aplicarse adecuadamente a las condiciones de Hai Phong".
Para especificar la Resolución 45, uno de los contenidos establecidos en la Resolución 30/NQ-TW del Politburó sobre el desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en la región del Delta del Río Rojo hasta 2030, con visión a 2045, es "Desarrollar zonas económicas costeras".
Por lo tanto, el establecimiento y desarrollo de la zona económica costera meridional, incluyendo el modelo de zona de libre comercio, constituye un paso concreto para el cumplimiento de las tareas establecidas en las Resoluciones 30 y 45 para Hai Phong. El establecimiento de la zona económica costera meridional constituye un espacio propicio y viable para la aplicación en Hai Phong de los mecanismos y políticas que se aplican actualmente en las zonas de libre comercio exitosas del mundo.
Además, el desarrollo de la Zona Económica Costera Sur se ajusta plenamente a la planificación de la región del Delta del Río Rojo para el período 2021-2030, con una visión a 2050, aprobada por el Primer Ministro en la Decisión 368/QD-TTg, y se incluye en la lista de proyectos importantes de la región priorizados para la inversión. La planificación de la ciudad de Hai Phong para el período 2021-2030, con una visión a 2050, aprobada por el Primer Ministro en la Decisión 1516/QD-TTg, también identificó claramente el avance en el desarrollo de puertos marítimos y servicios logísticos como "el establecimiento de la Zona Económica Costera Sur de Hai Phong, incluyendo el estudio de una zona de libre comercio con mecanismos y políticas innovadores y sobresalientes que se están aplicando en zonas de libre comercio exitosas a nivel mundial".
En la 15.ª Conferencia del Comité del Partido de la Ciudad de Hai Phong, el Sr. Le Tien Chau, Secretario del Comité del Partido de la Ciudad de Hai Phong, enfatizó: «Durante muchos años, el principal motor de crecimiento de la ciudad ha sido la Zona Económica Dinh Vu-Cat Hai, pero actualmente su tasa de ocupación se acerca al 80 %. Por lo tanto, en este momento, la tarea más urgente y necesaria es abrir un nuevo motor de crecimiento que garantice el desarrollo futuro de la ciudad en los próximos 10, 15 y 20 años. Con determinación, máximo esfuerzo y agilidad, la Ciudad ha completado con urgencia el Proyecto para establecer la Zona Económica Costera Sur, que se presentará al Gobierno Central para su consideración y aprobación en 2024».
Nueva e importante fuerza motriz
La Zona Económica Costera Sur de Hai Phong, con una superficie aproximada de 20.000 hectáreas, es una zona económica ecológica multisectorial de 3.0 generaciones, centrada en la industria de alta tecnología, los puertos marítimos, la logística moderna y las ciudades inteligentes. Para 2030, se convertirá en el principal motor económico de la ciudad, representando el 80% de la capacidad de la Zona Económica Dinh Vu-Cat Hai. Esta segunda zona económica desempeñará un papel fundamental en la conexión con las zonas económicas vecinas, formando una cadena de zonas económicas costeras que impulsará el desarrollo de toda la región. Además, se espera que la Zona Económica Costera Sur aporte 550 billones de dongs al presupuesto y cree 301.000 empleos.
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| Perspectiva de planificación de la Zona Económica Costera Sur de Hai Phong |
Gracias a su ubicación estratégica, puerta de entrada al mar del Norte, Hai Phong se encuentra en la zona de crecimiento del norte (Hanói - Hai Phong - Quang Ninh), perteneciente al corredor económico Kunming (China) - Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh; al corredor económico Nanning (China) - Lang Son - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh; y al corredor económico costero (Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh), que desempeña un papel particularmente importante. La construcción de una zona económica costera en el sur no solo beneficia a Hai Phong, sino que también crea vínculos de desarrollo regional, aumenta la competitividad nacional, aprovecha al máximo las ventajas de su ubicación estratégica y la mejora gradual de la infraestructura de transporte regional.
Además, la ruta costera que atraviesa el centro de la zona económica costera meridional de Hai Phong está tomando forma gradualmente. Al mismo tiempo, la autopista Ninh Binh-Hai Phong, cuya finalización está prevista para 2030, facilitará la conexión de mercancías desde las provincias costeras del norte y facilitará la conexión con el puerto de Nam Do Son.
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| Muelles del Puerto Internacional de Lach Huyen, Cat Hai. Foto: Viet Dung |
En la tendencia hacia el desarrollo de una economía abierta, el territorio de Hai Phong también podría abrirse a la región suroeste de China, directamente a las provincias de Guangxi y Yunnan, ya que el Ministerio de Transporte está elaborando un informe de prefactibilidad para la construcción de una nueva línea ferroviaria Lao Cai-Hanói-Hai Phong-Quang Ninh que conectará con Kunming, provincia de Yunnan, China. Además de puertos marítimos, carreteras, ferrocarriles y vías navegables interiores, en la zona económica costera sur se planea construir un aeropuerto internacional en el distrito de Tien Lang, con capacidad para 12 millones de pasajeros al año.
La pronta construcción de la segunda zona económica es esencial para impulsar la llegada de la ola de inversión de grandes corporaciones y empresas nacionales y extranjeras a Hai Phong, especialmente en las industrias de chips, semiconductores y electrónica. Para entonces, la zona económica costera sur será el único lugar en Vietnam que implemente políticas de alta integración, creando ventajas excepcionales para atraer inversión extranjera y siendo lo suficientemente competitivo en la región.
En la conferencia para revisar los 5 años de implementación de la Resolución 45-NQ/TW del Politburó, el Profesor Asociado, Dr. Bui Tat Thang, ex Director del Instituto de Estrategia de Desarrollo, Ministerio de Planificación e Inversión, dijo: “Hay cuatro objetivos principales para acelerar el establecimiento de la Zona de Libre Comercio en Hai Phong. Es decir, probar nuevos modelos, mecanismos y políticas de gestión más efectivas; crear una fuerte atracción de capital de inversión y promover la exportación y la industrialización; atraer mano de obra de alta calidad; acelerar el ritmo de construcción de infraestructura y urbanización. Además, las políticas de exención y reducción de impuestos, minimizando las regulaciones y los procedimientos administrativos crearán un entorno favorable para la inversión, haciendo de la Zona de Libre Comercio de Hai Phong un proyecto atractivo, atrayendo y estimulando a grandes inversionistas extranjeros a invertir en nuevos proyectos de alta tecnología de escala global, contribuyendo a la diversificación de la economía de Hai Phong y acelerando el proceso de industrialización de la ciudad”.
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