Ninguna aerolínea ha roto el techo, ¿por qué los clientes siguen pensando que los precios de los billetes son altísimos?

Las tarifas aéreas han sido el tema más candente en la industria de la aviación desde principios de año.

Muchas veces los billetes baratos no quedan registrados

Como informó Thanh Nien , los resultados de la revisión de la Autoridad de Aviación Civil registraron: Con 3 rutas principales ( Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh, Hanoi - Da Nang y Ciudad Ho Chi Minh - Da Nang), aunque hay un aumento en la proporción de segmentos de alto precio, la mayoría de la estructura de precios de boletos vendidos por las aerolíneas todavía se encuentra en los segmentos de precio bajo y medio (del 60% - 70% del número de boletos vendidos).

Además, también hay rutas que registraron un fuerte aumento en la tasa de los segmentos de bajo coste y medio coste. En concreto, en la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Da Nang, VNA y Vietjet aumentaron el número de billetes de segmento de bajo coste en un 5 % y un 8 %, respectivamente; en la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Hanói, Bamboo Airways y Vietjet aumentaron el número de billetes de segmento de bajo coste en un 7 % y un 11 %, respectivamente.

Están disponibles los resultados de la comprobación de tarifas aéreas de 4 aerolíneas.

Sin embargo, en realidad, durante el periodo vacacional del 30 de abril al 1 de mayo, muchos pasajeros informaron que los precios de los billetes en estas rutas eran exorbitantes. Por ejemplo, la Sra. Thanh Xuan (Distrito 3, Ciudad Ho Chi Minh) tuvo que pagar 2,5 millones de VND por trayecto para un billete de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Da Nang , equivalente a la temporada alta del Año Nuevo Lunar. Hay muchas plazas en la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Hanói, pero ninguna aerolínea vende billetes por menos de 2 millones de VND por trayecto. Incluso la aerolínea más económica, Vietjet, también estableció un precio máximo de casi 3,8 millones de VND por trayecto, equivalente a unos 7,6 millones de VND por viaje de ida y vuelta.

Para explicar esta paradoja, un representante de la aerolínea afirmó que la inspección de la Autoridad de Aviación Civil se centró en el período del 1 de enero al 4 de mayo, es decir, no solo en la temporada alta del 30 de abril al 1 de mayo. Se calcularon estadísticas sobre la relación precio-alto-medio-bajo para los vuelos de todo el día, incluyendo horarios favorables y horarios tempranos/tardíos. Los pasajeros suelen elegir solo horarios favorables con precios altos, mientras que rara vez se registran los vuelos tempranos/tardíos con precios más bajos.

Además, la gente todavía tiene la mentalidad de comprar billetes cerca de la fecha, mientras que las aerolíneas a menudo abren un rango de precios más bajo que el precio más alto desde una etapa bastante temprana, por lo que cuando el número de billetes en el rango bajo se agota, los clientes que compren cerca de la fecha solo tendrán billetes en el rango de precio más alto.

Los pasajeros que compren billetes cerca de la fecha no tendrán la oportunidad de comprar billetes en el rango de precio bajo.

Aumento del precio del combustible, aumento del tipo de cambio, escasez de aviones... los precios de los billetes no pueden permanecer "invariables"

Un representante de Vietnam Airlines explicó: En general, es cierto que las tarifas aéreas, no solo en Vietnam, sino a nivel mundial, han mostrado una tendencia al alza en comparación con la pandemia de COVID-19. Recientemente, debido a las fluctuaciones económicas y políticas internacionales y a las retiradas de motores por parte de los fabricantes, la industria aeronáutica mundial y vietnamita se ha visto gravemente afectada por fuertes aumentos en los costos de insumos, especialmente en combustible, alquiler de motores, mantenimiento de aeronaves, fluctuaciones del tipo de cambio y congestión de la infraestructura aeroportuaria.

Por ejemplo, los precios del combustible se encuentran actualmente en un nivel alto de más de 100 USD/barril. Se pronostica que los costos de transporte aéreo de Vietnam Airlines en 2024 aumentarán en VND5,527 mil millones en comparación con 2019 debido a los altos precios del combustible y VND4,729 mil millones debido a las fluctuaciones del tipo de cambio. El precio del alquiler de motores de aeronaves en 2024 también se duplicará en comparación con 2019; el precio de las piezas de repuesto y los suministros aumentará entre un 10% y un 13%. Sin mencionar que el tiempo para traer motores a reparar se ha más que duplicado: en 2019 tomó alrededor de 75 días, pero ahora toma entre 140 y 160 días. Hay casos especiales de hasta 1 año. Esto causa pérdida de ingresos porque las aeronaves tienen que permanecer en tierra durante mucho tiempo. Mientras tanto, el tráfico aéreo y la congestión terrestre en los principales aeropuertos durante la temporada alta hacen que los tiempos de vuelo sean más largos de lo planeado, aumentando e incurriendo en costos.

Antes del festivo del 30 de abril, el vuelo Hanói-Nha Trang tenía el precio más alto, con más de 3,5 millones de VND por trayecto, gracias a la buena hora de vuelo (9:50, hora de llegada al hotel para registrarse). Si se acepta volar en un horario considerado "inconveniente" para el itinerario, los pasajeros pueden comprar un billete por más de 1,8 millones de VND por trayecto.

La escasez de aeronaves también afecta gravemente la capacidad de suministrar asientos y precios de boletos. Actualmente, Vietnam Airlines opera un promedio de 84 aeronaves al mes, lo que representa una escasez promedio del 12% de aeronaves operativas en comparación con 2023. Se espera que para finales de 2024, el número de Airbus A321 NEO en tierra alcance entre 18 y 20 aeronaves. Para entonces, el total de aeronaves operativas de Vietnam Airlines será de tan solo 80.

Se espera que el mercado de la aviación nacional e internacional continúe enfrentándose a muchos desafíos desde ahora hasta finales de año.

El precio promedio de arrendamiento sin tripulación de aeronaves ha aumentado entre un 20 % y un 30 % en comparación con el mercado antes y después de la COVID-19. Mientras tanto, para las aeronaves de arrendamiento con tripulación durante la temporada alta de verano, que suele ser la temporada alta en muchas regiones del mundo, el precio del arrendamiento con tripulación ha aumentado, el número de aeronaves de arrendamiento con tripulación en el mercado también es limitado y el precio mínimo se ha duplicado en comparación con el período pico de la reciente temporada de Tet Giap.

Todos los costos de insumos mencionados anteriormente tienen un impacto directo en las tarifas aéreas. No solo en Vietnam, sino también organizaciones de todo el mundo pronostican que las tarifas aéreas globales aumentarán entre un 3 % y un 7 % en 2024 y seguirán aumentando en los años siguientes, afirmó un representante de Vietnam Airlines.

Fuente: https://thanhnien.vn/khong-hang-bay-nao-vuot-tran-sao-khach-van-co-cam-giac-gia-ve-cao-ngat-nguong-185240512114003524.htm