No espere a que se forme un bloque de arena, sino que prolongue el tiempo para procesar el suelo débil.

El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, pidió a los inversores que calculen soluciones y no dejen que el tiempo de manejo del terreno débil dependa demasiado de la fuente de arena, para garantizar el progreso del proyecto de la autopista.

Centrarse en el progreso y la calidad al mismo tiempo

Esta mañana (3 de febrero), el primer día hábil después de las vacaciones del Año Nuevo Lunar de 2025, el Ministro de Transporte Tran Hong Minh presidió la reunión de trabajo de enero y desplegó tareas clave para febrero de 2025.

El ministro Tran Hong Minh pronunció un discurso en la conferencia - Foto: Ta Hai.

Tras reconocer los resultados alcanzados por las agencias y unidades en enero de 2025 y enviar saludos de Año Nuevo a sus representantes, el Ministro enfatizó que las agencias han implementado el proyecto con determinación. En particular, en el sector ferroviario, en muy poco tiempo se han completado numerosos documentos, proyectos de resolución e informes de estudios de prefactibilidad del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong, que se han presentado a las autoridades competentes para su consideración y comentarios.

Pasando directamente a las tareas clave para el futuro, el Ministro solicitó que desde ahora y hasta el segundo trimestre de 2025 se concentre la labor de redacción de documentos legales.

"La elaboración y promulgación de normas y estándares que faltan en diversos ámbitos es un tema que requiere especial atención. Sin normas, es imposible establecer precios unitarios", enfatizó el Ministro.

En cuanto a las actividades de inversión en construcción, según el Ministro, la cantidad de trabajo a realizar en 2025 es enorme. Las carreteras deben completar el objetivo de 3.000 km de autopistas. Además de los esfuerzos para iniciar el proyecto Lao Cai - Hanói - Hai Phong , el ferrocarril también necesita completar los estudios de inversión para muchas otras rutas.

La tarea importante de la industria de la aviación es completar básicamente el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh de acuerdo con la dirección del Primer Ministro.

Entrando en cada campo específico, el Comandante del Sector Transporte solicitó que en el sector vial, las juntas de gestión de proyectos aceleren la finalización del proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental.

La mayor preocupación ahora son los proyectos que atraviesan la región Centro-Sur y el Delta del Mekong. Los inversores deben evaluar la capacidad del contratista. Si bien se centran en el progreso, también deben prestar atención a la calidad. El personal de gestión del proyecto debe estar presente regularmente en la obra junto con las agencias de gestión de calidad, los consultores y los contratistas para identificar problemas y resolverlos con prontitud.

En particular, los proyectos Can Tho - Ca Mau, la carretera horizontal, requieren urgentemente la carga de arena. Si no hay suficiente arena, no hay tiempo; es necesario encontrar una solución. Las agencias, incluidos los institutos de investigación, deben participar en el estudio, la evaluación y la elaboración de un plan de construcción para que la zona de suelos frágiles detenga pronto la subsidencia, pero que al mismo tiempo cumpla con los requisitos técnicos, según asignó el Ministro.

Reiterando las instrucciones del Primer Ministro durante su inspección de proyectos de transporte clave a principios de año, el Ministro Tran Hong Minh solicitó a los inversores que continúen estudiando la fase 2 (inversión de expansión) para cualquier tramo de autopista que se complete antes del 30 de abril. Los proyectos que se completen en las etapas posteriores también deben preparar planes.

"Para ahorrar dinero y evitar desperdicios, es necesario considerar la capacidad de los contratistas que trabajan actualmente en el proyecto, los recursos disponibles en la obra, considerar planes y condiciones adecuados, y la capacidad de designar contratistas para implementar la fase 2, e informar a las autoridades competentes para obtener comentarios", afirmó el Ministro.

Al prestar especial atención al proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Ministro señaló que algunos paquetes del proyecto aún no han seleccionado contratistas. El valor total del proyecto es de tan solo un 30 %. Faltan piedras, la pista 2 seguirá construyéndose y aún queda mucho trabajo por hacer en la infraestructura técnica. La conexión de la autopista Bien Hoa - Vung Tau corre el riesgo de retrasarse. Cualquier solución para superar esta dificultad también es un problema que debe abordarse con rapidez.

El Ministro pidió a los inversores y a las unidades pertinentes que se concentraran en completar los procedimientos de inversión para proyectos urgentes como: Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay; Yen Bai - Lao Cai; Thai Nguyen - Cho Moi; Hanói - Thai Nguyen; Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van - Cau Gie; Cam Lo - La Son, La Son - Préstamo Tuy; My An - Cao Lanh... comenzará la construcción pronto.

Con el proyecto Dong Dang - Tra Linh, las agencias especializadas del Ministerio necesitan apoyar a las dos provincias de Lang Son y Cao Bang para completar los procedimientos e invertir pronto en la fase 2 para promover la eficiencia de la inversión.

Las unidades competentes deben estudiar a la brevedad el proyecto de inversión para modernizar la Carretera Nacional 51 a 8 carriles a escala urbana, según dos opciones: asociación público-privada (APP) o inversión pública (con peaje). En primer lugar, es necesario resolver por completo la financiación relacionada; completar el proyecto para eliminar los obstáculos a los proyectos BOT y presentarlos a la Asamblea Nacional para su análisis en la sesión de mayo de 2025; y concluir urgentemente los trámites de inversión sincrónica cuando las autopistas entren en funcionamiento, indicó el Ministro.

Para el proyecto de fusión del Ministerio de Transporte y el Ministerio de Construcción, es necesario aclarar los criterios y la escala de puntuación, garantizando la eficiencia, la eficacia y la eficiencia. Durante el proceso de desarrollo del proyecto, las funciones de evaluación y gestión deben estar claramente separadas.

Ministro de Transporte, Tran Hong Minh.

El transporte creció a dos dígitos en el primer mes del año

Según el informe del Ministerio de Transporte, en el primer mes del año, el Comité del Partido del Ministerio de Transporte presentó rápidamente y recibió la conclusión del Politburó sobre el Proyecto de política de inversiones para la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Resumen de la conferencia de trabajo de enero de 2025 del Ministerio de Transporte esta mañana (3 de febrero) - Foto: Ta Hai.

El Ministerio también presentó un proyecto de Resolución del Gobierno para implementar la Resolución No. 172/2024/QH15 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur; un proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de mecanismos y políticas específicas, especialmente para el desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh hasta 2035.

En particular, para garantizar las necesidades de transporte durante el mes pico del Año Nuevo Lunar 2025 y la temporada del Festival de Primavera 2025, el Ministerio de Transporte emitió un plan y ordenó a las agencias y unidades implementar soluciones de gestión de precios y fortalecer las medidas para garantizar la seguridad del tráfico.

En el primer mes de 2025, el transporte registró un crecimiento de dos dígitos. Se estima que el transporte de mercancías superó los 236 millones de toneladas, un 12,5 % más que en el mismo período de 2024. De este volumen, el transporte aéreo aumentó más del 14 %, el transporte por carretera casi el 13 %, el transporte fluvial más del 9 %, el transporte marítimo más del 21 % y el ferrocarril casi el 2 %.

Se estima que el transporte de pasajeros fue de 454 millones de pasajeros, un aumento del 17% respecto al mismo período de 2024. De los cuales, la aviación aumentó casi un 19%, el transporte marítimo aumentó casi un 11%, el ferrocarril aumentó más de un 11%, el transporte por carretera aumentó un 16,5% y el transporte fluvial aumentó más de un 7%.

En cuanto al desembolso, el plan de capital total asignado por el Primer Ministro al Ministerio de Transporte es de más de 81 billones de VND.

Con el objetivo de desembolsar más del 95% del plan de capital asignado, el Ministerio ha asignado urgentemente todos los detalles del plan a los inversores y a las juntas de gestión del proyecto e introducido los datos en el sistema de información de gestión del presupuesto y de la tesorería.

El Ministro de Transporte ha pedido a los inversores, a las juntas de gestión de proyectos y a los organismos asesores pertinentes que se esfuercen con la máxima determinación, considerando los resultados de los desembolsos como el criterio principal para evaluar el nivel de finalización de las tareas anuales.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm