Miseria del estacionamiento
El edificio de apartamentos Dai Kim (barrio Dai Kim, distrito de Hoang Mai) se inauguró en 2017. Con 22 plantas y 630 apartamentos, solo cuenta con un sótano para aparcamiento. Ante la demanda de aparcamiento de los residentes, la junta directiva de este edificio tuvo que organizar un sorteo para obtener plazas de aparcamiento en el sótano. En 2024, solo habrá 58 plazas de aparcamiento, mientras que hay hasta 125 solicitudes válidas.
Muchas áreas urbanas tienen estacionamiento subterráneo pero no satisfacen las necesidades de los residentes.
El señor Nguyen Xuan Quan, residente aquí, dijo que su familia ha vivido aquí durante décadas, pero ha tenido que aparcar su coche fuera, lo cual es muy incómodo.
Esta situación también se da en la zona urbana de Trung Hoa - Nhan Chinh (ubicada en los distritos de Cau Giay y Thanh Xuan). Tras 14 años de funcionamiento, toda la zona cuenta con unos 30 edificios de gran altura de entre 17 y 34 plantas, con una población de entre 30.000 y 40.000 habitantes. La mayoría de los edificios de apartamentos solo tienen un sótano para aparcamiento, lo que obliga a la mayoría de los residentes a buscar aparcamiento en el exterior.
"La densidad de población es muy alta, pero el inversor solo construyó un sótano. No hay suficiente espacio ni para motos, ni mucho menos para aparcar coches. Espero que las autoridades tengan pronto una solución a largo plazo", declaró la Sra. Bui Thu Huong, residente del lugar.
Según una encuesta de PV, la falta de plazas de aparcamiento también se produce en muchos otros edificios de apartamentos y áreas urbanas de la zona, como: Dich Vong (distrito de Cau Giay); Nam Trung Yen (área de los distritos de Cau Giay y Nam Tu Liem); edificio de apartamentos Hateco (Nam Tu Liem); Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam (distrito de Hoang Mai); Nam Cuong; Duong Noi 2 (Ha Dong, Hanoi )...
Además, debido a la falta de espacios para estacionar, la situación de estacionamiento arbitrario es común en los edificios de apartamentos, los más dolorosos son Kim Van - Kim Lu, HH Linh Dam... causando tanto seguridad vial como desorden urbano.
Las viviendas de nueva construcción deberán aumentar la superficie de aparcamiento en un 50%
El Dr. Arquitecto Dao Ngoc Nghiem, ex Director del Departamento de Planificación y Arquitectura de Hanoi y Vicepresidente de la Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam, dijo que la rápida urbanización y el aumento de vehículos en los últimos tiempos son las principales causas de la gran presión sobre la infraestructura técnica urbana.
Los edificios de apartamentos con estacionamiento subterráneo aún tienen que organizar espacios de estacionamiento adicionales alrededor del edificio (tomada en el área urbana de Duong Noi 2, Ha Dong).
"Existe un plan de estacionamiento, pero no se ha implementado adecuadamente durante muchos años. El plan de estacionamiento en Hanói se ha ajustado tres o cuatro veces desde 1998. Algunos proyectos de estacionamiento han quebrado debido a la necesidad de explotar terrenos en el centro de la ciudad", enfatizó el Sr. Nghiem.
El arquitecto Nguyen Huy Khanh afirmó que los inversores no han prestado mucha atención a la construcción de estacionamientos para residentes, ya que el costo de inversión de construir un sótano es prácticamente igual al de dos plantas sobre rasante. Si se recupera el capital incluyéndolo en el precio de venta del apartamento, no es diferente a que el inversor pierda su propia ventaja en comparación con proyectos de la misma categoría. Si se recupera el capital con las tarifas de estacionamiento, se desconoce cuándo será suficiente la inversión.
Al proponer una solución, el Sr. Khanh dijo que, además de abordar el problema de los espacios de estacionamiento en las áreas urbanas actualmente sobrecargadas, es necesario revisar el tráfico estático y los espacios de estacionamiento en las áreas urbanas para hacer ajustes razonables.
El Sr. Nguyen Duc Nghia, subdirector del Departamento de Planificación y Arquitectura de Hanói, declaró: «Actualmente, existe una política para establecer un plan de renovación y reconstrucción de antiguos edificios de apartamentos, construir nuevos edificios según el plan, armonizar la infraestructura social y técnica, y garantizar suficiente espacio de estacionamiento de acuerdo con la normativa vigente».
Con los edificios de apartamentos en funcionamiento, junto con el área de estacionamiento en cada parcela de construcción, el Comité Popular de la Ciudad ha aprobado la Planificación de las estaciones de autobuses, estacionamientos, centros logísticos y paradas de descanso de la ciudad hasta el 2030, con visión al 2050, en la que se determina que en el área urbana central se planificarán estacionamientos públicos con una superficie total de 1.805,7 hectáreas.
Según el Sr. Nghia, para los apartamentos de nueva construcción, la ciudad ha estipulado claramente el cupo de estacionamiento, que aumenta un 50 % en comparación con las Normas de Construcción de Vietnam. Además de las soluciones de planificación, el Sr. Nghia afirmó que es necesario estudiar soluciones para limitar el uso de vehículos particulares y fomentar el uso del transporte público para reducir la presión sobre las plazas de aparcamiento.
Según el Departamento de Planificación y Arquitectura de Hanói, los edificios de apartamentos de gran altura en Hanói se han desarrollado a lo largo de diversos períodos. Las regulaciones y normas que regulan las zonas de aparcamiento en los edificios de apartamentos también varían y se han ido modificando con el tiempo. En concreto, en 2004, las normas de diseño para apartamentos de gran altura estipulaban que de 4 a 6 apartamentos debían tener una plaza de aparcamiento; en 2008, la normativa estipulaba que cada apartamento debía tener entre 0,75 y 1,5 plazas de aparcamiento. Actualmente, la normativa estipula que cada apartamento de 100 m² debe tener entre 24 y 31 m² de plaza de aparcamiento.
[anuncio_2]
Fuente
Kommentar (0)