El formato BT no es viable en algunas localidades.

El proyecto Belt Road 4 en Ciudad Ho Chi Minh, cuya inversión se realiza mediante pago en efectivo o terrenos, no es viable en algunas localidades. Por lo tanto, la localidad propuso invertir mediante BOT.

Inversión en la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh: el modelo BT no es viable en algunas localidades

El proyecto Belt Road 4 en Ciudad Ho Chi Minh, cuya inversión se realiza mediante pago en efectivo o terrenos, no es viable en algunas localidades. Por lo tanto, la localidad propuso invertir mediante BOT.

El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un informe al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre la finalización del Informe del Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4, Ciudad Ho Chi Minh.

Actualización sobre el estado de la preparación del Informe del Estudio de Prefactibilidad para el Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4, el 7 de noviembre de 2024, el Director del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh (Jefe del Grupo de Trabajo) presidió una reunión con los líderes de los Departamentos de Transporte de las provincias de Long An , Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau y unidades consultoras para completar el Informe del Estudio de Prefactibilidad.

Mapa de rutas de la circunvalación 4, Ciudad Ho Chi Minh

Una de las cuestiones que las localidades aún no han aclarado es la fuente del capital de inversión para el Proyecto. En particular, en el tramo que atraviesa la provincia de Ba Ria-Vung Tau, aún no se ha determinado la fuente del capital presupuestario local asignado al Proyecto.

Para la sección que pasa por la provincia de Dong Nai , el Comité Popular Provincial de Dong Nai está asignando al Departamento de Planificación e Inversión la revisión y equilibrio del capital del presupuesto local para implementar el Proyecto.

Para el tramo que pasa por la provincia de Binh Duong , la unidad consultora está estudiando un plan para asegurar el cumplimiento de las normas técnicas para autopistas (para el tramo de 12 km adyacente a la ciudad de Ho Chi Minh) y agregar el puente Thu Bien al proyecto utilizando capital del presupuesto local.

Para el tramo que pasa por la provincia de Long An, el Departamento de Transporte de la provincia de Long An ha investigado y complementado el plan de inversión en forma de BT (pago en efectivo o tierra, actualmente el Gobierno lo está presentando a la Asamblea Nacional).

Sin embargo, tras una investigación, el Departamento de Transporte de Long An determinó que el plan de inversión de BT no era viable y que el presupuesto local solo podía financiar un máximo de aproximadamente 10.000 billones de VND para el proyecto. Por lo tanto, la provincia de Long An continuó proponiendo el plan de inversión BOT con el apoyo del gobierno central.

Como jefe del Grupo de Trabajo de Preparación del Proyecto, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh evaluó que el progreso en la finalización de los proyectos del componente 4 de la carretera de circunvalación en la ciudad de Ho Chi Minh todavía es lento y no ha cumplido con el cronograma establecido.

Por lo tanto, para completar pronto el Informe del Estudio de Prefactibilidad general del Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4, el Departamento de Transporte recomienda que el Comité Popular de la Ciudad organice una reunión con los líderes de las provincias de Long An, Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau para unificar los contenidos y presentarlos a las autoridades competentes para su aprobación.

El proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 de Ho Chi Minh tiene una longitud de casi 207 km y atraviesa cinco provincias y ciudades. En la fase 1, se invertirán cuatro carriles, incluyendo un carril de emergencia y una mediana entre ambos sentidos.
Se estima que la inversión total del proyecto será de 128.063 billones de VND. De estos, el tramo que atraviesa Ciudad Ho Chi Minh tiene una longitud de 17,3 km (14.089 billones de VND); el tramo entre Ba Ria y Vung Tau tiene una longitud de 18 km (7.972 billones de VND); el tramo que atraviesa Dong Nai tiene una longitud de 45,6 km (19.151 billones de VND); el tramo que atraviesa la provincia de Binh Duong tiene una longitud de 47,5 km (19.827 billones de VND); y el tramo que atraviesa la provincia de Long An tiene una longitud de más de 78 km (67.024 billones de VND).

Fuente: https://baodautu.vn/dau-tu-duong-vanh-dai-4-tphcm-hinh-thuc-bt-khong-kha-thi-o-mot-so-dia-phuong-d230114.html