La industria de la aviación de Vietnam se enfrenta a un gran desafío: la escasez de aviones debido a los retiros de motores por parte de los fabricantes y la reestructuración de las aerolíneas.
Según los expertos, la escasez de aeronaves no solo afecta la capacidad de servicio de las aerolíneas, sino que también reduce la competitividad de la industria aeronáutica. Para abordar esta situación, el viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, encargó a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que estudiara un plan para apoyar a las aerolíneas a aumentar el número de aeronaves para satisfacer la demanda del mercado y mejorar la calidad del servicio.
La aviación se enfrenta a muchas dificultades
Según el Sr. Do Hong Cam, subdirector de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, recientemente, el mercado aire Vietnam enfrenta numerosas dificultades. Además de afrontar los efectos negativos de la COVID-19, la industria aeronáutica también debe afrontar los desafíos derivados de la disminución de la flota aérea. Actualmente, el número de aviones de las aerolíneas vietnamitas se ha reducido entre 40 y 45 en comparación con 2023 debido a la retirada de motores por parte de los fabricantes y a la reestructuración de Bamboo Airways y Pacific Airlines.
En el contexto de escasez avión A nivel mundial, las aerolíneas nacionales también enfrentan numerosos obstáculos para encontrar y alquilar aeronaves debido a los altos precios de alquiler. Además, los precios del combustible también son elevados y la diferencia en los tipos de cambio también contribuye al aumento de los costos operativos. Asimismo, debido a la escasez de flotas de aviones, las aerolíneas se ven obligadas a reducir la oferta en las rutas nacionales. Esto provoca una disminución del mercado nacional en comparación con el mismo período de 2019.
Estos factores han afectado la oferta y son una de las razones de las fluctuaciones en las tarifas aéreas en las rutas nacionales durante las temporadas altas (vacaciones, Tet). La reducción de la oferta no solo afecta la recuperación de la industria aeronáutica, sino que también genera dificultades para los pasajeros.
Luchando por encontrar una solución
El subdirector de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, Do Hong Cam, afirmó que, ante la escasez de aeronaves, la unidad ha asignado recursos para garantizar el plan de explotación. En particular, la Autoridad de Aviación Civil ha optimizado el tiempo de explotación de las aeronaves durante el día y ha aumentado los vuelos nocturnos para ayudar a las aerolíneas a mantener y estabilizar la frecuencia y el ritmo máximos de vuelos. Asimismo, esta agencia ha reforzado la supervisión y la inspección de la venta, declaración y cotización de billetes, así como la supervisión de la oferta y la reserva de billetes, para garantizar la transparencia y la estabilidad del mercado de la aviación.
Según un representante de Vietnam Airlines, la aerolínea ha implementado recientemente una serie de soluciones para garantizar la capacidad de suministro. Ante las dificultades, si bien la flota se ha reducido en un promedio de más del 10 % en comparación con 2023, el número total de vuelos alcanzó casi 70 000, lo que representa un aumento del 8,6 % en el mismo período. Las horas de vuelo alcanzaron las 165 800 horas, un aumento del 11,3 % en el mismo período. El número de pasajeros transportados en toda la red alcanzó los 11,1 millones, un aumento de casi el 10 % en el mismo período, y el índice de puntualidad (OTP) alcanzó un máximo del 86,4 %.
Con la aerolínea Vietjet , el fabricante de motores Pratt & Whitney (PW) retiró del mercado el motor PW1100 . Los 50 motores de los 25 aviones A321Neo de la aerolínea tendrán que ser retirados para su reparación. impactan directamente en la fuerza de transporte, el tamaño de la flota y la capacidad de suministro en rutas nacionales e internacionales.
A julio de 2024, la aerolínea tenía 10 aviones en tierra y uno más se quedará en tierra a partir de octubre. Para abordar esta situación, Vietjet planea recibir 10 aviones en los últimos seis meses de 2024, incluyendo 8 A321Neo y 2 E190.
En 2025, Vietjet planea seguir recibiendo aeronaves A321Neo, A330-300, E190 y Boeing 737 Max. Sin embargo, el calendario de recepción de aeronaves también se ve afectado por factores relacionados con la línea de producción, la falta de repuestos, materiales y mano de obra, lo que afecta el plan de Vietjet para recibir nuevas aeronaves.
Muchas señales positivas
El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, evaluó que la industria de la aviación ha mostrado numerosos signos positivos a pesar de las dificultades derivadas de la escasez de aeronaves, la reestructuración, la organización de rutas de vuelo, los altos precios del combustible, las diferencias cambiarias, etc. Esto se debe a la atención y la dirección del Gobierno y los organismos estatales de gestión, que han brindado soluciones flexibles y adecuadas. Uno de los factores que impulsa el crecimiento de las operaciones de transporte aéreo internacional son las políticas y programas preferenciales de Vietnam en materia de turismo y visados para turistas internacionales.
Además, la agencia de gestión de la aviación también continúa promoviendo negociaciones para modificar, complementar y firmar acuerdos de aviación con autoridades de países de todo el mundo.
En los primeros seis meses del año, la producción de transporte alcanzó aproximadamente 37,5 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 3,7 % con respecto al mismo período de 2023 y el 96 % del mismo período de 2019, cuando la actividad aérea experimentó un sólido crecimiento. El punto culminante fue la explotación del mercado internacional, con una producción de 20,2 millones de pasajeros, un aumento del 38,6 % con respecto al mismo período de 2023 y el mismo período de 2019.
El viceministro Le Anh Tuan solicitó a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que resuelva de forma proactiva las dificultades, así como las recomendaciones y propuestas de las aerolíneas e informe al Ministerio de Transporte.
Ante la escasez de aeronaves debido a la retirada de motores por parte de los fabricantes, el Viceministro solicitó a las aerolíneas que informaran con claridad sobre los planes que requieren el apoyo del Estado. Asimismo, solicitó a las unidades competentes que estudiaran y buscaran soluciones para que el Ministerio de Transporte las sintetizara e informara al Primer Ministro.
Además, al ajustar el apoyo a los costos de insumos, las empresas buscan soluciones de manera proactiva, proponen políticas y mecanismos para que el Ministerio de Transporte los considere e informan al Primer Ministro y al Comité de Gestión de Capital del Estado en las empresas para tener soluciones apropiadas.
Respecto al control de carga en algunos aeropuertos, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) revisaron todas las pistas, informaron sobre la implementación de inversiones, las fuentes de capital de mantenimiento y formularon recomendaciones apropiadas y oportunas a las aerolíneas.
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