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Basado en requisitos prácticos
El proyecto de la nueva zona urbana Nga 5 - Aeropuerto de Cat Bi fue aprobado por el Primer Ministro para su planificación e implementación en 1997 en la zona de los dos antiguos distritos de Ngo Quyen y Hai An (actualmente distritos de Ngo Quyen, Gia Vien y Hai An), incluyendo la carretera del eje Le Hong Phong desde la intersección de May To hasta la terminal del aeropuerto de Cat Bi y la nueva zona urbana a ambos lados de la carretera. La superficie total del terreno es de 304,96 hectáreas. Sin embargo, tras casi 28 años, la implementación de la planificación aún no ha finalizado.
El Sr. Le Quang Van, del carril 275 de la calle Dong Khe, en la zona del proyecto, afirmó que el proyecto de desmonte es deficiente y que la infraestructura técnica no está sincronizada. Además, las viviendas están deterioradas, no se permite la construcción de nuevas viviendas y no se pueden transferir los derechos de uso del suelo debido a la planificación suspendida.
Actualmente, algunas áreas del proyecto han sido desbrozadas, pero no han atraído inversores, o bien, si los hay, su implementación es lenta, lo que genera un desperdicio de terreno. Algunas áreas están planificadas para edificios de gran altura, pero en realidad se construyen viviendas subdivididas, casas bajas, villas... Algunas zonas de planificación ya no son adecuadas. Por ejemplo, la calle Le Hong Phong, tras su finalización y puesta en servicio en 2004, con una longitud de 5,29 km y una sección transversal de 64,4 m, se ha convertido en un punto destacado de la ciudad de Hai Phong. Se han formado numerosas zonas residenciales, centros comerciales y edificios de oficinas a ambos lados de la calle. Para adaptarse a la situación actual de desarrollo socioeconómico de la ciudad y la orientación del desarrollo urbano de acuerdo con la Resolución 45 del Politburó , así como el Ajuste de la Planificación General de la Ciudad de Hai Phong al 2040, con una visión al 2050, es necesario reajustar la planificación de la construcción de las obras en ambos lados de la calle Le Hong Phong en la dirección de desarrollar obras de construcción de nivel 1 (25 pisos o más) y nivel especial (más de 50 pisos)...
Según Le Chuong, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Gia Vien, la ciudad ha suspendido el proyecto de inversión para la construcción de la carretera de 100 m entre Lach Tray y Ho Dong, y lo ha convertido en un proyecto para construir una carretera con una sección transversal de 35 m. Para implementar este proyecto, es necesario ajustar las funciones y la organización espacial de los terrenos a lo largo de la carretera Lach Tray-Ho Dong debido al ajuste del ancho de la carretera de 100 m a 35 m y a la planificación de las adaptaciones de la infraestructura técnica correspondiente.
Promover la eficiencia del uso del suelo y atraer inversiones
Con base en los requisitos prácticos mencionados, el director del Instituto de Planificación Urbana, Chu Ngoc Ha, indicó que, desde 2019, el Comité Popular de la Ciudad emitió un documento en el que acuerda revisar y estudiar la adecuación del plan de zonificación a escala 1/2000 de la Nueva Área Urbana del Aeropuerto Nga Nam-Cat Bi. Mediante el proceso de implementación, la organización de la consulta pública, y la complementación y adecuación, el 19 de junio de 2025, el Comité Popular de la Ciudad emitió la Decisión n.° 1916/QD-UBND, que aprueba el Proyecto de adecuación de la planificación detallada a escala 1/2000 de la Nueva Área Urbana del Aeropuerto Nga Nam-Cat Bi.
Esto sentará las bases para eliminar y resolver numerosos problemas y obstáculos relacionados con el proyecto que han existido durante años. Además, con la orientación del uso del suelo y la organización espacial según el nuevo ajuste, se aprovechará y promoverá la eficiencia del uso del suelo, se atraerá inversión para impulsar el desarrollo socioeconómico y se construirá una ciudad moderna, de acuerdo con la orientación del Ajuste de la Planificación General de la Ciudad de Hai Phong para 2040, Visión para 2050, y la Resolución 45 del Politburó sobre la construcción y el desarrollo de la Ciudad de Hai Phong para 2030, Visión para 2045.
El proyecto para ajustar la planificación detallada 1/2000 de la nueva zona urbana del aeropuerto Nga 5 - Cat Bi presenta algunos cambios notables con respecto a la planificación anterior. En concreto, se ajusta la función y la organización espacial de los terrenos a lo largo del eje vial Lach Tray - Ho Dong, ya que el ancho de esta vía se reduce de 100 m a 35 m. Se refuerza el sistema de canales del noreste, con un ancho de vía previsto de 23 a 38 m. Cabe destacar que la planificación añade dos líneas de ferrocarril urbano que discurren a lo largo de los ejes Le Hong Phong - Nguyen Trai y la calle Bui Vien.
La regulación de la altura de los terrenos se ajusta de forma abierta, permitiendo la máxima altura según las normativas y estándares vigentes. En particular, se priorizará la zona adyacente a la calle Le Hong Phong para formar un eje espacial de gran altura, creando un punto de referencia urbana.
En particular, en lo que respecta a los derechos de las personas, el proyecto ajustado ha actualizado las características del uso del suelo de algunas zonas residenciales existentes que no han sido desbrozadas, con el fin de conservarlas, renovarlas y eliminarlas del alcance del proyecto. Esto significa que muchos terrenos sin desbrozar se eliminarán de la planificación, y las personas podrán obtener certificados de derecho de uso del suelo, construir y reparar viviendas, satisfaciendo así las legítimas aspiraciones que han existido durante mucho tiempo.
Fuente: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html
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