Herramientas de seguridad marítima
El AIS es un sistema de comunicación de seguridad marítima que se utiliza para intercambiar automáticamente información de identificación, posición, rumbo, velocidad y otros datos entre buques, embarcaciones y señales marítimas (dispositivos, estructuras como boyas, faros, señales, etc.). Gracias a ello, los vehículos pueden reconocer y evitar colisiones a distancia, especialmente en condiciones meteorológicas adversas o con poca visibilidad.
El Sr. Nguyen Hai Nam, subdirector del Departamento Técnico de Garantía de Seguridad Marítima del Noreste (una unidad miembro de la Corporación de Garantía de Seguridad Marítima de Vietnam), dijo: “En comparación con el radar, un dispositivo que utiliza ondas de radio para detectar objetos circundantes, el AIS proporciona información más detallada y la muestra visualmente en la carta náutica electrónica (ENC), lo que ayuda a los usuarios a manejar situaciones con mayor rapidez y precisión.
El sistema AIS también ayuda a los barcos a determinar rápidamente la ubicación del peligro, lo que apoya los esfuerzos oportunos de rescate y socorro... La información del sistema ayuda a las estaciones costeras a monitorear el tráfico de barcos, detectar barcos extraños, mejorar la seguridad marítima y coordinar el tráfico de manera efectiva.
Cuando se integra con dispositivos de señalización marítima, el AIS ayuda a los barcos a reconocer señales con mayor claridad, incluso en condiciones climáticas adversas y visibilidad limitada, y ayuda a las autoridades a fortalecer la gestión de los dispositivos de señalización marítima.
Se ha invertido en la instalación de equipos AIS en las señales marítimas de las rutas marítimas de Hai Phong y Hon Gai-Cai Lan. Gracias a ello, la unidad puede realizar un monitoreo continuo las 24 horas, detectar y gestionar con prontitud los incidentes que se produzcan. En particular, el sistema AIS permite rastrear e identificar con precisión el vehículo causante del incidente. En caso de identificar la embarcación o el vehículo infractor, el propietario del vehículo deberá indemnizar los daños, lo que ayuda a reducir el costo de la reparación, ya que el Estado no tiene que asumir los gastos.
Sr. Luu Quang Thang, Subdirector de Garantía de Seguridad Marítima en el Noreste
El Sr. Luu Quang Thang, Subdirector del Departamento de Seguridad Marítima del Noreste, declaró: «Se ha invertido en la instalación de equipos AIS en las señales marítimas de las rutas marítimas de Hai Phong y Hon Gai-Cai Lan. Gracias a ello, la unidad puede realizar un monitoreo continuo las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y detectar y gestionar con prontitud los incidentes que se produzcan. En particular, el sistema AIS permite rastrear e identificar con precisión el vehículo causante del incidente. En caso de que se identifique la embarcación o el vehículo infractor, el propietario del vehículo deberá indemnizar los daños, lo que ayuda a reducir el costo de la reparación, ya que el Estado no tiene que asumir los gastos».
Existen tres tipos de señales marítimas AIS. El tipo "real" es el transmisor de señales AIS que se instala directamente sobre señales físicas en el terreno, como faros, boyas, etc. El tipo "falso" es el dispositivo ubicado en la estación costera, que transmite señales AIS que coinciden con la ubicación y el estado de las señales físicas. El tipo "virtual" es la señal transmitida desde la estación costera que simula la señal en una ubicación específica, aunque no exista una señal física correspondiente en el terreno. Se utiliza a menudo para avisos temporales o navegación flexible.
Aplicación en la gestión de la explotación minera
En muchas situaciones prácticas, la instalación de señales marítimas físicas resulta muy difícil, costosa o incluso imposible, como en el caso de un naufragio alejado de la costa, en cables submarinos de aguas profundas o en zonas con alta densidad de tráfico. En ese caso, la señal AIS "virtual" avisa en el mapa de los límites y ubicaciones para ayudar a los buques a identificar y evitar zonas peligrosas.
Además de su aplicación para garantizar la seguridad marítima, el Sistema de Identificación Automática (SIA) facilita eficazmente la gestión de la explotación de recursos, como la monitorización de las actividades de extracción de arena y grava, así como del dragado. Las zonas de dragado de arena se establecen en mapas electrónicos, delimitadas por señales AIS virtuales, que avisan a los vehículos que salen de la zona autorizada de extracción de arena.
Anteriormente, estos actos solo se detectaban mediante inspecciones directas de las autoridades, pero ahora, gracias a la capacidad de rastreo automático, la transparencia de los datos y la conexión en tiempo real, el sistema AIS ayudará a monitorear los vehículos mineros y detectar infracciones con registro preciso de la hora, las coordenadas de la mina y las rutas de transporte. Esta tecnología se ha implementado eficazmente en numerosas localidades como An Giang y Dong Thap. En An Giang , el número de infracciones administrativas relacionadas con la extracción de arena se ha reducido en más del 60 % en comparación con el período anterior a la aplicación del sistema AIS.
En relación con la gestión de las actividades de dragado en aguas portuarias y fluviales, el 20 de mayo de 2024, el Primer Ministro emitió el Decreto n.º 57/2024/ND-CP. El artículo 5 del Decreto estipula que los vehículos de construcción y los vehículos que transporten y descarguen materiales de dragado deben estar equipados con sistemas AIS para proporcionar automáticamente datos continuos a través de estaciones costeras AIS al centro de datos AIS, e instalar simultáneamente equipos de grabación para supervisar el recorrido y el proceso de descarga. Los equipos deben ser fijos, garantizando su inviolabilidad y funcionamiento continuo y estable durante todo el período de construcción.
Artículo 5, Decreto No. 57/2024/ND-CP
El Primer Ministro emitió el Decreto n.º 57/2024/ND-CP. El artículo 5 del Decreto estipula que los vehículos de construcción y los vehículos que transporten y descarguen materiales de dragado deben estar equipados con sistemas AIS para proporcionar automáticamente datos continuos a través de estaciones costeras AIS al centro de datos AIS, e instalar simultáneamente equipos de grabación para supervisar el trayecto y el proceso de descarga. El equipo debe ser fijo, garantizando su inviolabilidad y funcionamiento continuo y estable durante todo el período de construcción.
En un contexto de disminución gradual de los recursos minerales y de unas actividades mineras ilegales aún sofisticadas y complicadas, se espera que la aplicación de tecnologías digitales como el sistema de identificación automática AIS contribuya de manera importante a establecer el orden en las actividades de explotación de recursos minerales en ríos y zonas costeras, asegurando una gestión eficaz y un desarrollo sostenible.
Fuente: https://nhandan.vn/giai-phap-an-toan-hang-hai-post896753.html
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