El aumento vertiginoso de los precios de los billetes de avión nacionales en los últimos tiempos ha creado frustración para muchos viajeros aéreos y para algunos destinos turísticos .
Muchas personas que planeaban viajar en avión han cambiado a viajar por carretera y los destinos turísticos también se han quejado de una disminución de visitantes debido a las altas tarifas aéreas.
El aeropuerto quedó repentinamente desierto
No solo en temporada alta, las tarifas aéreas nacionales también son muy altas, incluso más altas que las internacionales. Por ejemplo, un vuelo de Hanói a Phu Quoc cuesta entre 7 y 9 millones de dongs, el equivalente a un paquete turístico de 5 días y 4 noches en Tailandia.
Una encuesta sobre los precios de los billetes en los sitios web de las aerolíneas desde principios de marzo hasta fines de abril de 2024 mostró que muchos vuelos nacionales tenían precios ajustados continuamente y que los precios máximos del 30 de abril eran 1,5 veces más altos que en días normales.
Por ejemplo, para la ruta Hanoi - Quy Nhon, el precio del pasaje aéreo de ida y vuelta del 27 al 30 de abril es de 5 millones de VND, 600.000 VND más que un mes antes del pico y 2 millones de VND más que una semana después del pico.
Ruta Hanoi - Phu Quoc, la tarifa económica de ida y vuelta es de hasta 7 a 8 millones de VND, algunos viajes hasta 12 millones de VND, 2 a 3 millones de VND más que en días normales.
El alto precio de los billetes de avión ha tenido un impacto inmediato en el número de turistas durante las recientes vacaciones.
Contrariamente a lo esperado, que preveía un aeropuerto abarrotado durante el feriado del 30 de abril, el aeropuerto de Tan Son Nhat estuvo sorprendentemente vacío. Tan Son Nhat registró una disminución de visitantes nacionales durante los seis días pico del feriado, mientras que los visitantes internacionales aumentaron.
Durante los seis días festivos, el número total de vuelos realizados fue de 3.961, una media de 660 vuelos/día, un 8,8% menos que en 2023 y un 10% menos que en 2019 (antes de la pandemia de COVID).
El número total de pasajeros que llegaron y salieron del aeropuerto de Tan Son Nhat fue de 652.831 durante el período pico de las vacaciones del 30 de abril; un promedio de más de 108.000 pasajeros/día, un 7,6% menos que en el mismo período del año pasado y un 9,6% menos que en 2019.
Las altas tarifas aéreas obstaculizan la recuperación del turismo
Tan pronto como el número de visitantes durante los feriados del 30 de abril y el 1 de mayo en muchas localidades "se evaporó" en comparación con el año pasado, toda la atención se centró en dos razones: los altos precios de los billetes de avión y el clima cálido.
Con el calor, mucha gente dice "hace sol en todas partes", el precio de los billetes de avión es el motivo del ajuste del comportamiento de viaje de los turistas.
Un director de marketing de una empresa comentó que, en cuanto se supo del aumento máximo del precio de las tarifas aéreas a partir del 1 de marzo, muchos turistas acudieron a la empresa solo para pedir consejo sobre viajes al extranjero o terrestres. Incluso si se les recomendaba elegir billetes de avión para madrugar o para última hora, los turistas seguían pensando que el precio seguía siendo alto.
"Con la situación actual, estamos elaborando un plan de precios para la próxima gira de verano, y se espera que los precios de las entradas suban aún más", afirmó.
Según esta persona, en realidad, las tarifas aéreas están obstaculizando la recuperación del turismo en muchos destinos como Con Dao y Phu Quoc. La revisión o inspección es solo una medida administrativa de la agencia gestora; los precios de los billetes también dependen de la capacidad de oferta de la aerolínea, la política de precios, etc.
La Sra. Pham Phuong Anh, Directora General de Turismo de Vietnam, afirmó que una encuesta realizada a empresas durante las recientes vacaciones mostró que los turistas estaban preocupados por sus finanzas, lo cual se reflejó claramente en la demanda de servicios de reserva de viajes. Si bien la demanda de turistas aumentó durante las vacaciones, el número de viajes aéreos con boletos en serie o con reserva previa no aumentó.
Por el contrario, el número de tours en coche ha aumentado significativamente. Por ejemplo, este negocio cuenta con casi 600 clientes más, incluyendo grupos familiares y empresas, y se centra en tours a Nha Trang, Can Tho , Da Lat, Quy Nhon y el lago Ta Dung.
El Sr. Phuoc Dang, de Outbox Company, una empresa de investigación de datos de viajes, dijo que las vacaciones cortas como la del 30 de abril reflejan claramente la tendencia de los turistas que viajan dentro de un radio de 100 kilómetros de la ciudad de Ho Chi Minh, o con una distancia de 300 a 400 kilómetros, consideran ir a Nha Trang, Quy Nhon...
Los destinos aéreos que no estén abarrotados pero sí desiertos, como Phu Quoc este año, también necesitan ser reevaluados por algunas razones, entre ellas el precio de los billetes de avión.
La Sra. Tran Thi Bao Thu, representante de Vietluxtour, también afirmó que las empresas de viajes temen que el aumento de las tarifas aéreas frene la temporada alta de turismo. Cabe afirmar que los viajes por carretera salvaron el mercado turístico durante las recientes vacaciones.
Según la Sra. Huynh Phan Phuong Hoang, directora general adjunta de Vietravel, uno de los viajes al extranjero que la compañía está vendiendo con éxito ahora es el viaje a Tailandia con un precio de 5,5 millones de VND con una tasa de ocupación del 100% para el plan 2024.
Cooperamos con Vietravel Airlines para desplegar 54 vuelos chárter con horarios de salida regulares cada semana, con precios extremadamente preferenciales a partir de solo 5,6 millones de VND.
¿Por qué se alcanza este precio? Es el resultado de la cooperación proactiva entre aerolíneas, destinos y operadores turísticos, con el departamento de turismo del país como conductor. Sin embargo, con los viajes nacionales, no es fácil lograrlo", admitió la Sra. Phuong Hoang.
Es necesario aclarar la estructura y los tipos de tickets.
El Sr. Nguyen Kiet (distrito de Binh Thanh, Ciudad Ho Chi Minh) está preocupado por el problema con la variedad de billetes que venden las aerolíneas. Durante las horas punta, casi todas las clases de billetes de servicios básicos (excluyendo equipaje y servicios adicionales) son más económicas que otras clases y suelen estar agotadas. En el mismo vuelo, la aerolínea anunció que había...
Hay entre 12 y 15 rangos de boletos; de hecho, el rango de boletos económicos está casi agotado desde muy temprano, mientras que el resto son boletos de alto precio. "La agencia que controla este rango de boletos necesita anunciar o proporcionar información de alguna manera para que los clientes puedan comprenderlo mejor", dijo el Sr. Kiet.
"Es irrazonable que las tarifas aéreas nacionales sean más altas que las internacionales. Cada día festivo o temporada alta de viajes, las tarifas aéreas se disparan de forma insoportable", dijo Quynh Tran, empleado de una empresa de construcción en Ciudad Ho Chi Minh.
En respuesta a las preocupaciones del público y del turismo, el Ministerio de Transporte y la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam han comenzado a inspeccionar las aerolíneas con respecto a la venta de billetes.
El economista Nguyen Huu Huan, de la Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que los altos precios actuales de los billetes o el hecho de que se sigan vendiendo al rango de precios establecido es motivo de preocupación pública y requiere aclaración por parte de las autoridades. Además de la estructura de costos de los billetes, es necesario aclarar la venta de billetes por parte de las aerolíneas. "¿Existe una gama de billetes económicos disponibles con un porcentaje determinado en vuelos priorizados para agentes de nivel 1, o se ofrecen en pequeñas cantidades y se limitan a billetes de alto precio?", preguntó.
Mientras tanto, las aerolíneas afirman que los precios de los billetes se basan en la oferta y la demanda, y que los precios de apertura se ajustan a la normativa. Los precios de los billetes de un vuelo varían entre 12 y 15 rangos, de menor a mayor. Comprar billetes lejos de la fecha del vuelo será más barato, mientras que comprar billetes más cerca de la fecha del vuelo será más caro, según la ley de la oferta y la demanda.
No solo durante el Tet, sino también durante las vacaciones pico del 30 de abril o el verano, muchos vuelos aún tienen la situación de volar en horarios diferentes, lo que significa que un vuelo tiene pocos pasajeros y el otro vuelo tiene muchos pasajeros.
Las aerolíneas tienen que asumir pérdidas en vuelos con pocos pasajeros para poder atender vuelos con muchos pasajeros, creando así precios de boletos que aseguren los intereses tanto de los pasajeros como de la aerolínea.
Un directivo de una aerolínea explicó que la razón por la que las tarifas aéreas internacionales son más económicas que las nacionales se debe a la oferta y la demanda. Dado que los vuelos internacionales compiten entre sí, los horarios son estacionales, y fijar precios altos implica perder clientes en favor de las aerolíneas internacionales, y no volar implica perder franjas horarias.
Sin embargo, actualmente, a nivel nacional, cuando la oferta no puede satisfacer la demanda, los precios de los insumos aumentan, y las aerolíneas inevitablemente tendrán que subir los precios, por lo que ya no habrá billetes de bajo coste. La oferta de billetes de avión baratos será cada vez más escasa.
“El aumento de las tarifas aéreas se debe a la oferta y la demanda. Cuando un producto tiene muchos compradores, el precio sube”, explicó este dirigente.
¿Por qué las aerolíneas obtienen grandes ganancias?
En el informe financiero consolidado del primer trimestre de 2024, Vietnam Airlines Corporation (HVN) registró ingresos netos consolidados de 27.964 millones de VND, un aumento de aproximadamente el 19 % con respecto al mismo período del año anterior. De estos, los ingresos por transporte aéreo representaron 22.551 millones de VND, un aumento del 20 %.
En este trimestre, Vietnam Airlines registró "otros ingresos" por 3,634 mil millones de VND, provenientes de los ingresos que Pacific Airlines generó por la cancelación de deuda bajo el acuerdo de devolución de aeronaves.
Gracias a ello, el beneficio neto consolidado de Vietnam Airlines alcanzó los 4.441 millones de dongs, poniendo fin a 16 trimestres consecutivos de pérdidas desde que se desató el COVID-19.
Vietjet Air (VJC) también registró resultados comerciales en el primer trimestre de 2024 con ingresos consolidados que alcanzaron los 17.791 mil millones de VND, un 38% más que en el mismo período.
El beneficio bruto de VJC mejoró de 1.062 mil millones de VND en el mismo período a 1.745 mil millones de VND en el primer trimestre de este año. El beneficio después de impuestos de VJC alcanzó los 540 mil millones de VND, tres veces superior al del mismo período.
Vietravel Airlines también superó su objetivo, alcanzando en marzo los 172.300 millones de VND, un aumento de más del 54 % con respecto al plan. Así, por primera vez tras más de tres años de operaciones, Vietravel Airlines ha obtenido beneficios durante tres meses consecutivos, presentando resultados comerciales en el primer trimestre de 2024 con unos ingresos de 491.200 millones de VND, un aumento de casi el 42 %, y un beneficio neto de 10.100 millones de VND.
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