Dong Nai: Propone que el Gobierno Central apoye el costo de adquisición de tierras para el ferrocarril de Thu Thiem

Según el Departamento de Transporte, la capacidad de Dong Nai para equilibrar las fuentes de capital es actualmente muy difícil debido al gasto en muchos proyectos grandes al mismo tiempo.

El Departamento de Transporte de Dong Nai acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte con respecto a los comentarios sobre el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario Thu Thiem - Long Thanh, incluida una propuesta sobre fuentes de capital para la limpieza del sitio del proyecto.

La provincia de Dong Nai espera con ilusión la construcción del ferrocarril Thu Thiem-Long Thanh. Foto: D.N.

Según el Departamento de Transporte, la capacidad de la localidad para equilibrar las fuentes de capital es actualmente muy difícil porque ha participado en el 50% del costo de limpieza del sitio para la autopista Bien Hoa - Vung Tau y en el 50% de la inversión total en la sección 3 de la carretera de circunvalación de la ciudad de Ho Chi Minh que pasa por la provincia.

Es improbable que la localidad cubra los costos de desmonte del proyecto ferroviario Thu Thiem-Long Thanh. Por lo tanto, la provincia ha propuesto asignar fondos centrales para cubrir los costos de desmonte de este proyecto.

Junto con eso, el Departamento de Transporte también dijo que para el trabajo de limpieza de tierras del ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh, la sección que pasa por la provincia de Dong Nai tiene una ruta dentro del alcance de la carretera provincial 25B (desde el km 18+500 - km 29+500) y la ruta T1, que conecta el aeropuerto de Long Thanh (desde el km 32+500 - km 45+500).

Estos proyectos han completado la limpieza del sitio y están en construcción.

Por lo tanto, el alcance de influencia de la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh no incluye el área de adquisición de tierras por 23 km en la carretera provincial 25B, ruta T1 y dentro del área del aeropuerto.

Por lo tanto, la provincia propuso recalcular el área de adquisición de terrenos y el tipo de terreno del proyecto en la provincia de Dong Nai. Al mismo tiempo, recalcular adecuadamente el costo de desminado del terreno, teniendo en cuenta el costo de desminado de la circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh y la autopista Bien Hoa-Vung Tau, que actualmente están implementando desminado del terreno.

Anteriormente, en una sesión de trabajo con la delegación del Gobierno a principios de diciembre, los líderes de la provincia de Dong Nai dijeron que para invertir en completar el sistema de infraestructura para servir al desarrollo, especialmente el sistema de infraestructura de tráfico que se conecta al aeropuerto de Long Thanh, la provincia necesita decenas de miles de millones de VND en capital en el próximo tiempo.

El Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, afirmó que próximamente Dong Nai participará en la construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, la modernización y ampliación de las carreteras provinciales 769 y 773, e invertirá en la construcción de la carretera provincial 770B para conectar las localidades con el aeropuerto de Long Thanh. La inversión total en estos proyectos asciende a aproximadamente 20 billones de dongs.

El Sr. Vo Tan Duc propuso mecanismos de apoyo de recursos para que la provincia invierta en completar el sistema de infraestructura, especialmente la infraestructura de tráfico que conecta el aeropuerto para atender las necesidades de desarrollo.

Incluida una recomendación al Primer Ministro para permitir que las localidades retengan el exceso de ingresos presupuestarios en el período 2025-2027 para necesidades de inversión en desarrollo.

Al mismo tiempo, Dong Nai puede registrar un objetivo de déficit con un capital total de aproximadamente 7 billones de VND para el período 2025-2027. De los cuales, 1 billón de VND para 2025, 3 billones de VND para 2026 y 3 billones de VND para 2027.

Junto con eso, Dong Nai también propuso que el Gobierno considere y disponga que la provincia emita bonos locales para tener recursos para la inversión y el desarrollo con el objetivo de completar la infraestructura.

Según una investigación del consorcio consultor TEDI - TEDI SOUTH, el ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh tiene su punto de partida en la estación de Thu Thiem en el barrio de An Phu, ciudad de Thu Duc (HCMC), y su punto final en el aeropuerto de Long Thanh (Dong Nai).

El proyecto invierte en vía doble estándar, de ancho de vía de 1,435 m, electrificada, con una longitud total de línea principal de 41,83 km y una longitud de aproximación a cochera de 4,4 km.

La ruta cuenta con 30,67 km de vías elevadas (viaductos, puentes fluviales); 15,13 km de túneles; y 0,43 km de caminos de tierra. La velocidad de diseño del ferrocarril Thu Thiem-Long Thanh es de 120 km/h en la ruta principal y de 90 km/h en el túnel.

La capacidad de transporte de pasajeros de la ruta es de aproximadamente 40.000 personas/dirección/hora; conectando el centro de la ciudad de Ho Chi Minh con el aeropuerto de Long Thanh y las áreas urbanas a lo largo de la vía férrea.

Conectado con la línea ferroviaria urbana nº 2 de Ciudad Ho Chi Minh en la estación Thu Thiem; la línea ferroviaria Bien Hoa - Vung Tau en la estación S18; y la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur en la estación Thu Thiem y la estación Long Thanh.

El consultor estimó la inversión total del proyecto en aproximadamente 84.752 millones de VND (equivalentes a 3.450 millones de USD), con capital público. De este total, el costo de la limpieza del terreno y el apoyo al reasentamiento asciende a aproximadamente 5.504 millones de VND.

Se espera que el proyecto sea aprobado para inversión en 2025, buscando iniciar su construcción antes de 2030, y estar concluido y puesto en operación a partir de 2035.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-de-nghi-trung-uong-ho-tro-chi-phi-gpmb-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-192241209165204414.htm